更適合家用的座駕 試駕廣汽豐田iA5

外觀及內飾介紹

IA5是廣汽豐田的又一款量產純電動車，外觀我想大家都很熟悉，因為它和它的姊妹車型——廣汽新能源AION S（查成交價|參配|優惠政策）有很多相似之處，比如整車的造型線條和輪廓。但是廣汽豐田在一些細節上做了200多處改進，把車放在廣汽豐田廣州工廠生產，所以iA5的整車品質就是讓我們來初步體驗一下這次試駕。

廣汽豐田iA5（查成交價|參配|優惠政策） 2019款 豪華版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價18.28萬

可能有人會疑惑:“既然這款名為iA5的車屬于廣汽豐田，為什么會有廣汽的標志？”筆者就此問題咨詢了廣汽豐田的工作人員。他們表示，不管iA5還是AION S是合資公司，廣汽豐田都可以進口產品，廣汽有好的產品，也可以進口到合資公司生產銷售。雙方是平等的。在“雙品牌”的大方向上，兩款車都是基于廣汽研究院研發的“原型車”。廣汽豐田和廣汽新能源只是在進口原型車的基礎上，根據各自的戰略和品控程序對原型車進行了更改，這也是iA5有廣汽集團標志的原因。如果是全球車型，像廣汽豐田C-HR（查成交價|參配|優惠政策）-C-HR EV的純電動版，那就是豐田標志。

外觀上，所有iA5車型的正面都是統一的。為什么要單獨提這個？由于廣汽新能源AION S低配車型的前臉與中高配車型不同，主要區別在于“兩側大燈是否由鍍鉻飾條連接”。得益于iA5的無格柵前臉設計、雕花翼大燈設計以及雙色車身設計，我認為這種簡約風格能夠更好地取悅年輕消費者。

中低配車型配備17寸鋁合金車輪，“熱輪”雙色車輪運動感十足，高配車型配備18寸鋁合金車輪。

IA5車身左側為快充口，右側為慢充口，支持DC快充，最大功率100kW。在快速充電的情況下，電池從30%充電到80%需要34分鐘。在交流慢充的情況下，從0%充電到100%需要9.5小時。尾燈的設計是iA5和AION S最明顯的區別，前者的左右尾燈通過鍍鉻飾條連接，而后者則采用了時下流行的橫向尾燈，未來在路上看到這兩款車應該就能分辨出來了吧？

當你打開車門坐進去，第一感覺就是熟悉的內飾。iA5的內飾設計大部分與AION S相同，但iA5在一些細節上做了一些改變，比如中控面板右側的線條并沒有向副駕駛方向延伸，而是與下方的空調節面板連接，形成一個封閉的造型。輔助空出風口的樣式也由橫向改為梯形。

內飾配色方面，iA5有淺棕色和黑色內飾兩種選擇。淺棕色比較溫暖，更適合家庭使用，黑色內飾則比較商務化。如果你買這輛車是家用的，我推薦你選擇棕色配色的內飾。IA5的兩型多功能方向盤型號與AION S一致，但我注意到兩者方向盤按鍵有些不同。前者的所有車型都只提供巡航控制系統，而后者的頂級車型在巡航控制系統的基礎上配備了全速自適應巡航系統。

并且儀表盤和中控屏采用聯動設計，可以在多媒體信息、導航等功能上相互交互。此外，T-BOX風云（查成交價|參配|優惠政策）悅車聯網服務是廣汽豐田為iA5增加的一項實用功能，包括車載音樂、AI智能語音控制、4G無線網絡服務、ota遠程升級等功能。

iA5中高配車型前后座椅采用麂皮和皮革混搭，大大提升了車內的豪華感，前排座椅包裹性好，坐墊的填充物硬度適中，整體舒適性令人滿意。后排座椅中央平臺凸起不明顯，這也是純電動車的固有優勢之一，可以給中央的乘客更好的腿部空間空。

身高1.80米的體驗者，調整合適的駕駛姿勢后，前排有一個拳頭空的房間；保持前排座椅的調節不變，體驗者坐在后排時，可以獲得兩個拳頭的腿空空間，但三指的頭空空間比較局促。可以看出，2750mm的軸距為iA5后排乘客空房間的提升做出了很大的貢獻，其乘客空房間的整體表現在這個級別的中上水平左右。

后備箱開口大，內飾設計也很流暢。官方顯示其體積為453L，后排座椅支持4/6比例的下壓，有助于體積的擴大。值得一提的是，iA5的后備箱尾門開關按鈕已經取消，改為位置識別。用戶需要攜帶車鑰匙，站在車尾3秒鐘自動打開。使用習慣和普通車型不一樣，需要你第一時間去適應。

車周圍，iA5的外觀并不是特別驚艷，但整體簡約的風格還是給我留下了深刻的印象。比如無格柵的前臉設計，可以有效降低高速行駛時的風阻，懸浮式車頂設計大大提升了外觀的可視性和美觀性；內飾注重家居使用感和檔次感，整體的裝配和做工都符合這個價位車型的水平，皮革/麂皮混搭的一體式座椅在打造高檔感方面起到了重要作用。這些亮點可以在很大程度上取悅年輕消費者。

駕駛感受偏向于家用

和AION S一樣，iA5也是基于第二代GEP純電平臺，采用了三電高效電機，永磁同步電機，高集成度功率模塊。變速箱也采用了純電動汽車主流的定傳動比單速變速箱。該動力系統最大功率為135kW，峰值扭矩為300N·m，電池采用當代安普瑞斯科技有限公司最新的NCM 811三元鋰電池。整個電池組容量為58.8千瓦時，電池組能量密度達到170瓦時/千克，NEDC續航里程達到510公里。

IA5有三種常規駕駛模式:ECO、NORMAL和SPORT，包括單踏板和極致節能。共有五種駕駛模式。他們的性格特點非常鮮明:ECO模式適合城市地區通勤，提速平緩持續；切換到NORMAL模式后，最明顯的變化就是加速路變強了。當您遇到像從收費站匝道并入主高速公路的情況時，您可能希望切換到正常模式并嘗試它。你會發現你的信心和安全感在并入主干道的時候提升了很多。另一方面，SPORT模式比NORMAL模式的功率輸出大，僅此而已。它可以使原地地板開關在輕微刮傷輪胎的情況下啟動。

在100公里/小時的速度前完全按下電動開關，模擬每天加速超車的動作。即使在NORMAL模式下，iA5也能為駕駛員提供足夠的動力輸出。畢竟配備的是固定傳動比的單速變速箱。純電動車的優點是直線提速，動力直接，沒有頓挫感。

轉向手感和剎車腳感都很符合家用純電動車的特點，呈現出線性流暢的一面，但操控不是很靈敏。高速平行超車時，iA5給我的感覺是車頭掉頭，車尾會慢一拍跟上車頭的節奏。iA5在跟蹤性能方面可以提高空。

值得一提的是，iA5處于I踏板模式，松開油門開關后車輛可以減速至靜止。如果不喜歡這個設置，可以在車輛設置的新能源設置中開啟I踏板+CREEP模式。在這種情況下，即使你完全松開油門踏板，車速也不會減速到靜止，這有點像汽油車D擋慢慢怠速的情況。

如果非要說iA5底盤的缺點，那么我認為它在高速轉彎時會因為偏家用而呈現出較大的側傾，這對于這個價位的家用車來說是很難避免的問題。

接觸iA5一天，感覺它的家居屬性比較強。首先，該車安靜性好，動力響應快，底盤濾振舒適，整體駕駛體驗好。不過這款車的操控還是有提升的空間空。

寫在最后:

作為廣汽新能源AION S的姊妹車型，廣汽豐田iA5依托廣汽研究院的研發和技術積累，在“原型車”的基礎上，增添了廣汽豐田的諸多“基因”。得益于廣汽豐田出色的品控流程，筆者發現iA5在裝配精度和車內噪音方面都要高于這款價格車型。至于它的動力性能和底盤調節，適合家庭使用。135kW的最大功率在1.6噸左右的車重面前顯得非常沉穩，而懸架則展現出了柔軟堅韌的一面，無論是前排還是后排，都可以享受到舒適的乘坐體驗。如果你在尋找車輛的品牌力，想買一輛續航時間長的家用純電動車，我想你可以考慮廣汽豐田的這款iA5。

車型參數配置表