是誰惹的禍？奇駿“拖車事件”全解析

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上周，一段“預告片”視頻在網上傳播。日產琦君的一個人感受到了“分裂”的痛苦:深陷泥潭的琦君根本動彈不得。因此，他需要其他車輛來幫助他。誰曾想到救援部隊到位后，被困車輛遭遇“不幸”。有人說拖車鉤不夠結實，但我不這么認為。有人說拖車的方式不對。這個說法要看分數，但眼前的場景顯然是無法接受的。這是怎么回事？究竟是誰惹的禍？

在閱讀下面的文章之前，你可以再看一遍整個過程。從4分03秒開始，不一會兒，琦君的車尾被救援車撕裂。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

在“肢解”之前，三菱帕杰羅還嘗試了幾次拉緊拖纜才發力。但由于琦君司機操作不當，琦君的前輪深陷泥潭，增加了拖車的難度，因此未能成功獲救。我注意到現場可能是SUV車型騎手的聚會。像這種聚集，騎手們就是喜歡用各種穿越動作，盡可能地展示自己的“越野”能力，當然還有司機的勇氣。幫助其他車輛也是這次聚會的有趣內容之一，就像帕杰羅所做的那樣，但幾次嘗試失敗后，難免會讓帕杰羅的車主尷尬。

首先，我們可以肯定的是，在承載車身的城市SUV琦君上使用這樣的拖車是不合適的。我們的汽車頻道稍后會和大家分享如何正確拖車和避免這種情況。當然，很多人都覺得拖車運轉不正常，他們也在問為什么琦君的車尾如此脆弱。到底發生了什么？

●牽引繩確實固定在琦君的后拖車鉤上。

我們關注了很多用戶的討論，很多意見是:“牽引繩不是固定在拖車鉤上，而是綁在后保險杠上。”事實上，從后來的截圖結合琦君的后拖車鉤的位置，我們可以確定，在事件發生時，牽引繩確實與琦君的拖車鉤相連。

●琦君的后拖車鉤是什么樣的？它被固定在哪里？

琦君的后拖車鉤通過焊接固定在車身的縱梁上。如上圖所示，“散架”后，拖車繩仍然掛在車體后面板上，也就是說，車體上的拖車鉤并沒有因為巨大的拖曳力而斷裂或脫離焊接，新的問題就擺在面前。后拖車鉤固定在哪里？明白這場鬧劇的原因，就一定會解決。

我們找到了一輛琦君，并拍了一些后拖車鉤的照片。通過觀察，我發現，與那些直接將拖車鉤固定在縱梁上的汽車相比，琦君的拖車鉤不是直接焊接在縱梁上，而是在它們之間安裝了一個金屬底座。為什么要安裝這個底座？

從根本上說，車身縱梁作為整車的骨架，是車身的承載部分，自然會采用強度更高的材料。所以直接用它固定拖車鉤是最正確最安全的。但是由于車輛的尺寸和面板的外觀，并沒有使其具備承受巨大向后拉力的能力。這仍然是個問題。雖然后面板是下拉的，但到底是什么？同樣，沒有答案，但在整個事件中，這樣的“爭吵”沒有多大意義，反正已經發生了。

●底座的結構設計有問題嗎？

如前所述，縱梁應該是主要受力部分。但從底座的固定位置和結構設計來看，底座在整個拖拉過程中未能充分發揮縱梁的優勢。可以看到，底座與縱梁的接觸面積并不大，只是少數焊點起到固定作用。因此，可能會出現以下情況:拖曳力過大時，拖車鉤帶動底座使背板變形，為底座的后移創造空空間。然后，根據杠桿原理，底座和縱梁之間的固定部分會傾斜，最終導致焊點斷開或材料撕裂。也就是說，在拖航過程中，本該承受拖曳力的縱梁還沒有來得及派上用場！

當然，如果底座與縱梁之間的固定面積較大，固定強度會更高，能承受的壓力也會更大。其實我說的情況也不是絕對的。你也可以在下面表達你的觀點。比如有沒有可能是背板先被拉掉，然后底座和縱梁的連接斷了？現在我們需要集思廣益。

●行李箱蓋為什么打開？

如果你足夠小心的話，你會發現在拖動之前，琦君的行李箱蓋是關閉的，但是相機一轉動，行李箱蓋實際上就打開了。發生了什么事？

都是淘氣的門鎖。鎖定機構安裝在行李箱蓋上，而鎖柱固定在后面板上。當行李箱關閉時，鎖定結構和鎖柱相互接合。后面板撕下后，鎖柱肯定會和鎖緊結構一起作用，行李箱蓋自然會“解鎖”。●事件再次恢復。

看完上面的分析，我來整理一下解體的瞬間發生了什么。巨大的阻力從帕杰羅身上傳遞，帕杰羅通過牽引繩向前沖刺到琦君的后拖車鉤。拖車鉤和底座之間的焊接強度足以在這種情況下生存，然后向后的拉力在底座上擴散，而相對薄弱的地方將面臨很大的挑戰。我這里說的無非是縱梁上的那些焊點，底座和車身后面板用螺栓連接。在這個受力角度下，后面板將盡最大努力抵抗底座的向后移動。但是如果拖曳力過大，會導致背板變形或者直接簡單的被撕掉，這樣一來，底座和縱梁之間的焊點最終塌陷是不可避免的，也就是背板會和與之相連的一切都分崩離析。

●拖車鉤的類型

下面我找到了幾款不同的車型，它們配備的后拖車鉤采用的類型和固定方式不同，孰優孰劣，看完就知道了。

焊接類型

焊接的拖車鉤大多會與車體縱梁連接，焊接強度對于普通拖車來說是沒有問題的，而有些車輛除了焊接之外還用螺絲固定，進一步提高拖車鉤與縱梁的固定強度。

固定在備胎槽上

有些車把拖車鉤焊接在備胎槽下面。因為備胎槽底部較低，所以不需要安裝這樣的底座。但是有一個問題你必須知道，備胎槽是和車身焊接在一起的，用密封膠對焊縫進行密封防水。如果用視頻里的拖車方法，我不敢保證車身上焊的備胎槽會不會被拖垮。這種擔心不是沒有道理的。此外，備胎槽和拖車鉤也會加強，但備胎槽不是車體的主要承重部分。

螺紋固定

不可否認，從材料和螺紋制造工藝來看，這種類型的拖車鉤制造成本會更高，所以并不是所有的汽車都會配備這種拖車鉤。拖車鉤擰入的地方，會選擇那些材料強度高，能承受巨大拉力的地方，比如直接把螺紋扣放在縱梁里，或者在防撞梁后面固定一個高強度的鋼板作為拖車鉤的固定底座，所有的拉力都會從防撞梁傳遞到車身兩側的縱梁上進行固定。

誰的力量大？

車上稍微貴一點的螺旋式固定拖車鉤的強度一定比焊接拖車鉤大嗎？情況未必如此。畢竟在很多外觀粗糙的大型SUV或者越野車上，都是用比較厚的焊接拖車鉤。我們也可以理解，對于汽車來說，它們的自重較小，大多數情況下不會面臨惡劣的救援環境，如果拖車掛鉤隱藏起來，外觀的完整性也能得到保證。那些標著“越野”的車會從另一個角度來看待這個問題。他們只需要盡可能的保證拖車鉤的穩定性，不需要為那種招搖的外觀花一分錢。那些大塊頭更傾向于使用非承載式車身，為以后安裝專業級拖車鉤打下基礎。

綜上所述，拖車鉤本身及其固定強度不會有太多問題。問題往往是那些帶底座的拖車鉤，面對巨大的拖曳力，拖車鉤與車身縱梁之間的連接強度可能會發生脫落，就像本文中的琦君一樣。

編輯摘要:

這起事件的罪魁（查成交價|參配|優惠政策）禍首是拖帶方式。如何正確拖運，可以參考汽車頻道下面的文章，非常豐富實用。“肢解”的另一個主要原因是拖車鉤底座與縱梁之間的焊接強度，或者應該說是拖車鉤底座本身的結構設計存在問題。

以上是我對這件事的理解和分析。如果你在文章中有問題或發現錯誤，也可以通過@小李師傅聯系我。希望大家以后在使用拖車掛接裝置的時候多加注意，避免類似的悲劇發生。

以下鏈接是我們新推出的。希望大家能更好的理解本文提到的內容。

考驗你！

1.哪些方面決定焊接強度？

2.拖車鉤和縱梁之間為什么要安裝底座？

3.螺紋拖車鉤比焊接拖車鉤堅固嗎？