中國智能汽車再突圍？地平線征程5發(fā)布

征途 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

人工智能和自動(dòng)駕駛在中國市場的熱度如何？最簡單的例子就是全球很多自動(dòng)駕駛芯片都是在中國首次應(yīng)用。中國消費(fèi)者擁抱科技，中國品牌企業(yè)擁抱創(chuàng)新，市場對(duì)本土企業(yè)的期待遠(yuǎn)超想象。

7月29日，中國邊緣人工智能供應(yīng)商Horizon向行業(yè)正式發(fā)布全場景全車智能中央計(jì)算芯片之旅5。它的發(fā)布，以及長安、SAIC、姜奇、比亞迪、長城、理想、哪吒、藍(lán)兔等核心高管的大力支持。，是不是意味著中國的智能汽車已經(jīng)達(dá)到了又一個(gè)發(fā)展高峰？

智能汽車是堪比計(jì)算機(jī)誕生的史詩級(jí)創(chuàng)新，但如今的智能駕駛解決方案存在三大核心問題，即計(jì)算能力浪費(fèi)、生態(tài)缺失和數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)。從地平線的角度來看，《征途（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）5》就是為了解決這些問題。

Horizon創(chuàng)始人兼CEO余凱表示，Horizon希望每輛車都配備邊緣智能計(jì)算平臺(tái)，而《征程5》的發(fā)布，讓Horizon成為了從L2到L4全車智能芯片解決方案的唯一提供商。

地平線創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官余凱

■旅程5:要“突破計(jì)算能力瓶頸”

現(xiàn)在，中國汽車市場是世界頂級(jí)汽車智能芯片的“競技場”。Mobileye EyeQ5、英偉達(dá)Orin、高通驍龍等汽車智能芯片將優(yōu)先考慮中國品牌量產(chǎn)車。

通過智能駕駛與車載智能的交互聯(lián)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)整車智能化，不斷提升駕駛體驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)人機(jī)共駕，是智能汽車的必然趨勢和終極目標(biāo)。同時(shí)，高檔自動(dòng)駕駛對(duì)芯片的需求也在增加。地平線征程5被認(rèn)為是最強(qiáng)大的“數(shù)字引擎”，突破了L4及以上高檔自動(dòng)駕駛的計(jì)算瓶頸。

據(jù)悉，征程5的計(jì)算性能達(dá)到1283FPS，延遲僅為60毫秒，市面上大部分產(chǎn)品都在150m毫秒左右，而征程5的功耗可以低至30 W。

此外，在Horizon于2021年9月通過ISO 26262:2018功能安全流程認(rèn)證后，征程5于今年7月獲得全球汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)——ISO 26262 ASIL-B功能安全產(chǎn)品認(rèn)證，其功能安全架構(gòu)、設(shè)計(jì)實(shí)施和安全覆蓋均達(dá)到ASIL-B級(jí)，可為ADAS應(yīng)用提供安全防護(hù)方案，滿足車企和Tier-1的功能安全發(fā)展要求。

目前，基于《征途5》的視覺感知算法原型也已成功開啟，完成了多攝像頭感知和端到端模型部署。從系統(tǒng)角度來看，實(shí)現(xiàn)了從數(shù)據(jù)標(biāo)注學(xué)習(xí)到模型訓(xùn)練部署的迭代，是L3/L4自主駕駛解決方案落地的新里程碑。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，地平線宣布已與SAIC、長城、姜奇、理想、長安、比亞迪、哪吒、藍(lán)兔達(dá)成合作意向，將在征程5進(jìn)行首批量產(chǎn)。

地平線與LI達(dá)成基于征程5的預(yù)研合作，加速高檔自動(dòng)駕駛功能的普及；SAIC榮威宣布將在改裝后的RX5車型中搭載征程3芯片；一汽紅旗的幾款車型明年也將采用地平線芯片。

哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張勇表示:“我們非常重視地平線在人工智能算法和芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域的深厚實(shí)力。哪吒汽車正在開發(fā)全車下一代電子電氣架構(gòu)。在基于數(shù)據(jù)的中央計(jì)算單元基礎(chǔ)上，哪吒汽車和地平線將充分發(fā)揮各自的R&D核心能力，努力推動(dòng)智能計(jì)算平臺(tái)軟硬件領(lǐng)域的深度合作?！?/p>

■人的繁榮:從芯片和開源系統(tǒng)到平臺(tái)和工具鏈。

地平線還發(fā)布了一系列突破性的技術(shù)產(chǎn)品和解決方案，包括基于征程5的高性能、高計(jì)算的車載智能計(jì)算平臺(tái)、開源安全實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)Together OS，以及融合全場景自動(dòng)駕駛和車內(nèi)、車內(nèi)聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)的地平線Matrix SuperDrive車載智能解決方案。

同時(shí)，可大幅降低開發(fā)門檻的AI開發(fā)工具鏈——地平線開放探索者天工吳凱，以及完全沉淀智能汽車AI軟件研發(fā)核心的AI開發(fā)工具平臺(tái)——地平線愛迪，將被整合到車企與地平線合作的內(nèi)容范疇，快速構(gòu)建汽車智能化的開發(fā)迭代閉環(huán)。

余凱認(rèn)為，隨著汽車智能應(yīng)用商業(yè)化進(jìn)程的加快，智能汽車將成為第一個(gè)成熟的智能載體，引領(lǐng)人類走向真正的人工智能終端時(shí)代，未來智能汽車必將走向全場景的汽車智能計(jì)算平臺(tái)。

全車高性能、高算力的智能計(jì)算平臺(tái)，以征程5為基礎(chǔ)，在前視感知、360°視覺感知、全自動(dòng)駕駛、多傳感器融合、定位決策規(guī)劃、多模式感知等方面創(chuàng)造更多智能可能，助力前視輔助駕駛、飛行員輔助駕駛、受限場景自動(dòng)駕駛、智能座艙等應(yīng)用場景的智能化、個(gè)性化發(fā)展。

余凱還帶來了基于seL4安全微內(nèi)核架構(gòu)的實(shí)時(shí)車載操作系統(tǒng)Together OS系統(tǒng)，采用開放式軟件架構(gòu)，所有產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴均可參與共建，能夠滿足高檔自動(dòng)駕駛的實(shí)時(shí)性要求和功能安全性要求，能夠覆蓋自動(dòng)駕駛、智能交互、智能聯(lián)網(wǎng)、智能車控等車載應(yīng)用場景。

據(jù)報(bào)道，Together OS與Linux基金會(huì)ELISA開源項(xiàng)目達(dá)成深度合作，擁抱Safety Linux開放生態(tài)，積極參與建設(shè)，同時(shí)以Linux基礎(chǔ)方案和安全增強(qiáng)機(jī)制，滿足系統(tǒng)整體安全的功能安全目標(biāo)。地平線還將積極尋求與更多開源社區(qū)合作，參與車輛操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目，與全行業(yè)攜手打造一個(gè)車輛法規(guī)級(jí)實(shí)時(shí)安全操作系統(tǒng)的底層基礎(chǔ)。

操作系統(tǒng)將一起開源。地平線已確認(rèn)與AutoCore、斑馬智行、長安、長城、姜奇、SAIC、雄獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）科技達(dá)成生態(tài)合作伙伴關(guān)系。

為了加速征程5車載智能計(jì)算平臺(tái)的推廣合作，地平線還帶來了基于征程5的車載計(jì)算平臺(tái)參考設(shè)計(jì)Matrix 5，完全適配地平線算法軟件模塊，硬件配置可定制，開放性、靈活性、易用性、自主創(chuàng)新。

基于Matrix 5，地平線發(fā)布了SuperDrive全場景車的智能解決方案。該方案面向全場景智能駕駛，包括高速、城市、停車自動(dòng)駕駛場景、座艙內(nèi)智能交互、車內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的車輛智能。該方案集成了47個(gè)傳感器，可以互補(bǔ)。

以上都將成為地平線征程5及相關(guān)平臺(tái)不斷拓展合作的典范。地平線還宣布，預(yù)計(jì)到今年第四季度，地平線將推出城市自動(dòng)駕駛實(shí)車Demo；2022年第二季度，地平線合作伙伴域控制器硬件將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；2022年第四季度，地平線將實(shí)現(xiàn)SuperDrive解決方案的SOP。

■泉維利塔:定位二級(jí)地平線，開啟開放生態(tài)戰(zhàn)略

現(xiàn)在，智能汽車行業(yè)正迎來從供應(yīng)鏈到生態(tài)系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的空機(jī)遇。智慧創(chuàng)業(yè)公司有100多家，其中60%以上是成立不到6年的企業(yè)。

余凱說:“地平線不做硬件、軟件捆綁和封閉解決方案的大規(guī)模生產(chǎn)?！钡仄骄€開啟開放生態(tài)戰(zhàn)略，以“all Villita”的思維為智能汽車行業(yè)釋放活水之源，助力行業(yè)同頻共振、協(xié)同發(fā)展。

地平線將把自己定位為第2層，并與其合作伙伴建立一個(gè)開放的軟件和硬件生態(tài)系統(tǒng)。地平線不僅能提供芯片幫助合作伙伴加速智能駕駛應(yīng)用的量產(chǎn)，還能提供全面豐富的開發(fā)工具支持高效開發(fā)。它還可以開放大規(guī)模生產(chǎn)算法，并提供芯片工廠支持。

地平線首席生態(tài)官徐健表示，地平線堅(jiān)定擁抱生態(tài)，愿意做底層，用“核心”打基礎(chǔ)。地平線將開展生態(tài)“千億”伙伴發(fā)展計(jì)劃——培育100個(gè)合作伙伴，豐富數(shù)千個(gè)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，聚焦百億級(jí)生態(tài)投資。

地平線的“all-willy-ta”生態(tài)戰(zhàn)略將使地平線的合作伙伴呈指數(shù)級(jí)增長。去年，地平線正式開始中國汽車智能芯片的預(yù)組裝和量產(chǎn)，地平線從0到1實(shí)現(xiàn)了突破。截至目前，地平線芯片出貨量已超過40萬片，已指定40多個(gè)預(yù)裝量產(chǎn)項(xiàng)目。隨著《征途5》的到來，更多的伙伴將涌向地平線。未來，地平線能否真正成為全球汽車芯片供應(yīng)商，如何拓展更多海外品牌客戶？值得期待。