舒適/平順/配置高 試北京現代名圖1.8AT

索納塔 參考價：16.18萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(202條)

近年來，北京現代推出的索納塔（查成交價|參配|優惠政策）8、朗東等車型的市場表現可以說是有目共睹。產品線幾乎實現了10-25萬元的全覆蓋，但廠家似乎對此并不滿意。他們認為朗東和索納塔8之間應該還有一款車型，這就是我們今天試駕的著名地圖。

名圖（查成交價|參配|優惠政策）是基于歐洲索納塔平臺為中國市場開發設計的入門級中型轎車。它的車身尺寸和產品定位介于朗東和索納塔八之間。早在今年5月，我們就前往韓國現代R&D中心，對還處于內測階段的著名地圖進行了詳細的體驗和測試。隨著汽車上市日期的臨近，我們終于試駕了生產模型，看看它是如何在夾縫中生存下來的。

外觀:造型風格比較沉穩。

采用“流體雕塑”設計風格的浪東和索納塔八，線條優雅，流線型的造型讓人眼前一亮，外觀可謂比別人年輕。然而，這張著名的地圖似乎并不打算遵循這種風格，而是以相對溫和和穩定的形象展示給人們，制造商稱之為“風暴鋒”設計。旨在區分名圖和索納塔八的外觀，滿足不同消費群體的喜好。制造商將該車型的主要目標客戶年齡定為35-45歲。

名圖的前進氣格柵采用了類似索納塔八的倒梯形設計，但尺寸更大，造型更方，因此其打造的前臉與前不久剛發布的新一代索納塔假想圖有些相似。說實話，當我看到名車的前臉時，并沒有第一次看到索納塔8時那么驚艷。我能想到的形容詞是:適度和忍耐。

由于我們試駕的著名地圖是1.8L DLX車型，在整個車系中屬于中高配車型而非頂配車型，該車沒有配備氙氣大燈、大燈清洗等配置，但LED日間行車燈、近光鏡頭、大燈自動開閉等都有。

名圖中4710mm的長度與2770 mm的軸距相匹配，雖然尺寸在中型車領域并不占優勢，但其簡潔流暢的風格讓整車側面感覺非常舒展，視覺效果似乎并不明顯。25/50r17輪胎搭載雙色五輻車輪，造型感很強，讓側面效果更加豐富多彩。

車尾與前臉相呼應，厚重的鍍鉻飾條橫穿牌照架上緣，將左右兩側的后尾燈連接在一起，營造出穩重低調的感覺。單邊雙出口鍍鉻裝飾套的排氣管起到了修飾作用，增添了幾分動感和活力。

內飾:中控臺平直，造型簡潔，廣泛采用木質飾板。

在名車中，我們看不到類似索納塔八、朗東的X型中控臺布局，反而采用了現代家用車中相當少見的平板中控臺布局，給人一種整潔大氣的感覺，在一定程度上提升了中控臺的視覺寬度。

名車使用的大面積木質裝飾板是車內頗具爭議的地方。論壇和參與試駕的媒體同行都對這一設計褒貶不一。廠商對此的解釋是，名圖的目標客戶在35-45歲左右，整體年齡組會比索納塔VIII的客戶稍微大一點。他們認為木紋內飾更能被這類客戶接受。

同時，韓國工程師也表示，該車上市后，會進一步收集大家對它的看法，如有必要，不排除增加其他飾板的可能性。至于內飾配色，該車提供了米色和黑色兩種最主流的組合。

近年來，韓系車的內飾收納空車廂設計進步顯著，其人性化程度甚至在一定程度上超越了部分日系競爭對手。就名稱圖而言，空表盤下方有一個帶蓋的儲物格，擋把前方有一個開放式儲物格，后方有兩個杯架和兩個小槽。此外，手套箱和汽車中央扶手的內部可以安裝得很好。上車后，無論手機、錢包、鑰匙、駕照、水瓶，都能找到安全的地方，好用！

性能:頭部空空間略小，后腿寬敞。

在講空的性能之前，先來看看著名地圖的門設計。從上到下，手臂能接觸到的部位幾乎都是用柔軟的材料或者皮革包裹的，手感很好，門上還有很多儲物格，兩個555ml的水瓶周圍還有很多空的房間。

著名的座位寬敞舒適。以我們測試的1.8L DLX車型為例。有主駕駛座，8向電動調節，電動腰部支撐，可惜沒有座椅加熱。如果是2.0L頂配車型，突然有了前后座椅加熱、主駕駛座椅通風、主駕駛座椅記憶等很多功能。至于空之間的表現，著名地圖空前后排頭部相對一般，后排腿部相對寬敞。

得益于其相對平坦的地板設計和相對柔軟的座椅，后排中間的乘坐舒適性還算不錯，但唯一的缺點是頭頂空的房間被后排的閱讀燈占據。值得稱贊的是，該車后排中間有三點式安全帶和獨立頭枕，在同級別韓系車中并不多見。

全景天窗是著名地圖的一大亮點。畢竟中型車領域的全景天窗并不多，更何況名圖是入門級中型車。而且配備了一體式全景天窗，視覺效果比索納塔八上的雙片式天窗要好。至于后備箱，官方的體積數據不小，但韓系車放不下后座的老問題依然存在。

駕駛感受:動力平順，車內安靜。

地圖將提供Nu系列的1.8L和2.0L自然吸氣發動機，其中1.8L發動機最大功率143馬力，2.0L發動機最大功率155馬力，并提供5速手動變速箱和6速自動變速箱，其中自動變速箱是主力。本次試駕為1.8L+6AT車型。其實這款1.8L自然吸氣發動機大家都很熟悉，在朗東、起亞K3（查成交價|參配|優惠政策）等車型中都有使用，只是調校略有不同。

從實際駕駛體驗來看，車的初始油門調整有點過于敏感，輕點油門會感覺到車在前進。這樣做的好處是可以讓駕駛員感到精力充沛，但缺點是如果遇到堵車頻繁起步，需要駕駛員更加小心地控制油門。

隨著車速的提高，在20公里/小時到100公里/小時的整個加速過程中，車輛的動力輸出非常線性平穩，變速箱換擋的時機恰到好處，駕駛員幾乎感覺不到變速箱的換擋動作。直到車速達到120km/h左右，加速的感覺才會減弱，但這種動力表現對于大多數普通駕駛員來說完全足夠。而且在各個速度段，明途車內噪音控制的主觀感受都很好。無論是怠速還是120km/h巡航，明圖似乎都比它的老大哥索納塔八更安靜。

著名的懸掛結構是前麥弗遜+后多連桿的布局，類似于索納塔八的布局，但整體調整比索納塔八更舒適。路面的顛簸和起伏可以過濾得更徹底，前后排的乘坐舒適性對駕駛者來說非常好。

更何況，明途的懸掛雖然屬于軟調整，但絕對不是老款伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）和明宇的發散感。車輛給駕駛員的感覺很緊，在高速巡航時具有出色的穩定性。唯一讓人有些不滿意的是，車輛高速通過橋面或坑洼時，后排乘客會覺得縱跳有點大，甚至偶爾還會有瞬間空擺動的感覺。

最后，我們來談談著名地圖的轉向。我們試駕的1.8L DLX車型使用電子助力轉向，但沒有可調節轉向力功能。其實在開車的時候，我們感覺轉向力控制的很好，在轉向的時候手上可以有一定的存在感，但是不會讓人覺得累。至于“方向盤路感和精準方向”這幾個字，與這款車無關。

編輯評論:

作為一款專為中國市場打造的中型轎車，名車的外觀、內飾造型、空空間、配置、駕駛品質都給人感覺非常不錯，車內穩定舒適的定位也能與年輕運動的索納塔八相得益彰。短暫接觸著名地圖一天半，大概200公里，車給我的感覺不錯。

作為定位于朗東和索納塔之間的車型，名圖的價格難免會與這兩款車型有所重疊。但是由于其獨特的產品差異，這款車的市場前景還是相當看好的。據廠家相關人員介紹，明圖預計售價可能在15-19萬元之間，希望明圖+索納塔8款中型車加起來月銷量在2萬臺左右。我覺得如果這款車的價格合理的話，以我們試駕的這款1.8L DLX車型為例，如果價格可以定在15-16萬元左右，明圖+。

最后，我想對近期有興趣購買浪東Top或索納塔八低的朋友說，如果你不急著買車或者不買這兩款車型，11月份即將正式上市的名圖值得期待。