汽車實用手冊(13)定速巡航的使用與誤區

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定速巡航對每個人來說都不陌生。也許你會說“這個東西比較老套，發明了幾十年了……”但是今天我們還是要來談談這個話題，因為據我所知，很多有這個功能的車主朋友基本都沒有用過，或者在使用的時候有一些誤區，所以有必要強調一下。

定速巡航以前屬于高檔車的配置。那時候還是拉油門加化油器的時代。當時的技術是通過物理控制節氣門開度來實現恒速。控制精度不是很高，容易因為機械故障而發生危險。現在已經進入電氣化時代，很難找到拉油門和定速巡航的結合。如今，基于電子節氣門的所有巡航功能都具有控制更精確、大大減少機械故障造成的事故的優點。

操作原理

當巡航控制開關打開時，發動機電子控制單元將接收信號，并參考變速箱和車輪速度傳感器的信號和設定速度進行計算。最后通過調節油門開度、變速箱等控制單元來調節車速，實現巡航。

常規巡航控制系統的主要功能有:定速、手動控制加減速、取消定速、恢復前設定車速等。

操作模式:

常見的巡航控制方式包括:方向盤按鈕式、控制桿式等更具個性的設計位置。比如有些雷諾車型的巡航控制按鈕就在中央扶手箱附近。

開始恒速巡航

定速巡航一般有單獨的開關。當它打開時，您可以將所需的速度設置在某個速度以上的任何時間。一般來說，儀表盤上會有一個獨立的指示燈，表示開啟。注意啟動不等于設定速度，設定速度需要單獨操作。該功能旨在避免誤操作。

等速

巡航控制啟動后，可通過按下控制單元中的設置鍵來設置速度。不同品牌的車輛起步限速不同。大部分車輛超過30km/h就可以啟動，也有一些更高。

恢復功能

該功能是暫時取消定速后再回到之前的設定，即在巡航狀態下按下取消定速按鈕或踩下剎車后，按下該功能鍵即可回到之前設定的車速。部分車型的恢復功能更人性化，即取消巡航控制后，如果車速再次達到預設速度，巡航控制將重新啟動。

消除巡航控制的方法:

1.按下清除或關閉巡航控制鍵2。輕輕踩下制動踏板3。按下手動變速器型號上的離合器。

手動速度控制

不用說，手動控制速度，只需按下加號和減號即可。不過在這里要提醒大家，不同品牌的巡航控制，手動速度控制功能的邏輯略有不同。

巡航控制系統最常見的手動控制功能可以通過點擊一次來增加或減少1公里/小時。但是隨著科技的發展，現在很多巡航控制的車型長時間按加號或者減號的反應時間不同，增減的幅度也不同。短按增加或減少1公里/小時，長按增加或減少5公里/小時或10公里/小時，因此，如果您之前沒有觀察過這個細節，建議注意一下，這樣可以更自由地使用。

注意事項:

1.小心使用“恢復”功能。

之前看論壇和朋友聊天，了解到很多朋友在使用巡航控制功能的時候都很害怕。查詢清楚后，才知道使用了“恢復”功能。我們舉一個最常見的例子:在高速公路上，我們以100公里/小時的速度巡航，此時前方有減速的需要，我們會取消巡航控制或輕踩剎車。此時，速度降低到50公里/小時，如果您想恢復到以前的巡航速度，請按“恢復”鍵...車輛的實際速度與先前設定的速度相差甚遠。這時候恢復電腦會判斷盡快增加到之前的速度，結果會給你一個地板油甚至強制降檔，給人一種很突兀的感覺。

建議:如果想在大幅度減速后恢復到之前設定的巡航速度，最好用油門指責車輛提速到想要的速度后再提速，這樣主觀上會感覺更舒服。當實際速度和目標速度相差不大時，最好使用恢復功能。

2.下坡時可能會超過預定速度。

定速巡航并不是真正的定速，在車輛下坡時由于慣性的影響仍然有可能超速。比如我們在市區把車速設定在80km/h，車速不僅會是下坡過程中的設定速度，還有可能是超速，所以為了萬無一失，下坡時最好注意實際速度。

所以對于低端的巡航控制系統，我建議你可以把巡航控制設置的稍微低于道路限速，這樣可以避免不必要的損失。當然現在很多高端車型都優化了這個問題。如果由于外界原因車速快于設定值，會自動剎車，保證真正的勻速行駛。

3.不建議在城市道路上進行定速巡航。

對于普通的巡航控制系統，還是建議在路況好的道路上使用，但不建議在路況復雜的城市使用。會有一段時間忽快忽慢，巡航控制會分心，但會增加事故發生的概率。

4.最省油的巡航是一種誤解。

如今，一些騎手仍然認為巡航控制是節省燃料的好方法。其實不是。因為巡航控制功能最初是為“定速”而不是“定油耗”設計的，所以電腦的邏輯會為了保證設定速度的第一個目的進行調整。在平地上使用定速巡航不明顯，但當地面有角度時，車輛會加大油門甚至降檔來保持設定速度，這與經濟駕駛背道而馳，所以說定速省油是錯誤的。比如在車速受路面角度影響的阻力下，定速巡航會猛供油維持預設速度。如果這次是手動操作的話，可以不那么生硬，加油也不會比這次慢很多。

5.不要在山路上使用巡航控制。

崎嶇的山路多變，這個時候不要用定速巡航，因為定速巡航這個時候會變傻。上坡時會踩油門，下坡前不會提前減速。另外，山上的彎道不規則，有的角度大，有的角度小，所以一直高速轉彎是非常危險的。

6.恒速巡航不適用于特殊天氣。

下雨下雪時，地面變得很滑。這個時候我們不建議定速巡航，因為它只會通過大力加注油門來保持設定的速度，而不是像人一樣去判斷更多的細節。地面附著力不足時，大力保持“傻跑”是不可接受的。所以在特殊天氣下，還是需要用手和腳去注意和控制，確保安全。

ACC系統

隨著電子升級，巡航控制不再局限于“巡航控制”的功能，因為在車速不斷變化的路況下，巡航控制是一個非常薄弱的功能，往往會讓人緊張和匆忙。最好直接用腳控制油門。為了解決這個問題，ACC系統誕生了。ACC系統全稱自適應巡航控制，其根本變化是在傳統巡航控制的基礎上增加了“距離”的邏輯，擴大了巡航功能的應用范圍，不再是高速公路獨有的功能，可以在城市中自由使用。

這套系統在車前配備了一個傳感器，可以掃描前方汽車的行駛動態，根據前方汽車的速度調整油門，保持與汽車的距離。距離可以手動設定，如果前方車剎車，車也會跟著剎車。目前市面上基本的ACC系統都有起步門檻速度，比如大眾CC（查成交價|參配|優惠政策），而更高端的車型，比如A6L、A8L和奔馳系列新車，在剎車停止之前都不需要駕駛員的干預。如果前車啟動，只需輕點油門，再次恢復巡航。

使用ACC系統可以簡化城市中的駕駛，但不能過于依賴它。雖然是全自動的，但我們要時刻保持警惕。畢竟不管電子產品有多穩定，都不如駕駛員自己操控實用。如果因為使用這個系統導致追尾等交通事故，司機的錢會從司機的積分中扣除，這不是汽車工程師的錯。多么不公平！

總結:

嗯，我已經完成了我想說的關于巡航控制的內容。真的不是什么大問題。也許你已經掌握了這些技能。作為汽車編輯，我給你豎起大拇指。但是對于那些不知道或者沒有意識到用途和誤區的朋友，希望能重新熟悉一下自己的車輛，在保證安全的前提下，讓駕駛變得更加輕松。

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