你未必親眼見過 市面少見車型介紹（2）

現代雅尊（查成交價|參配|優惠政策）/三菱戈藍（查成交價|參配|優惠政策）

之前，編輯曾介紹過6款稀有車型的微型車、緊湊型車和緊湊型車。當時他也不是很確定，但根據網友的回復，那些車里很多人都沒見過真的。在這種情況下，我們今天再介紹幾款車型，看看你在路上沒見過哪一款。

●中型汽車:

■現代雅尊

前幾天，我們評估部的一個同事和我一起開車出去，看到我們面前有一個現代優雅的雕像。他甚至看了很久，但沒有認出來。可見這款車在中國消費者心目中的形象幾乎為零！作為現代韓國旗下的高端車型，它在中國混得太混了，不得不大幅降價才能維持生計。

“亞尊裝備的3.3L發動機”

這款車的長寬高分別為4895mm、1865mm和1490mm，軸距為2780mm，總的來說比北京現代凌翔大。配備2.4L直列四缸發動機、2.7L V6發動機和3.3L V6發動機，均配備5速自動手動變速箱。不過還是用了前置驅動平臺，比凌翔定位高但有限。

“亞尊內部”

雅尊的優勢在于配置豐富。最低配的2.4L車型在被動安全方面遜色不少，只有兩個安全氣囊，但除此之外，還配備了ESP、天窗、真皮內飾、GPS導航、8喇叭音響、氙氣大燈、自動空調節等一系列高檔配置。但是作為進口車，它的指導價只有21萬元。此外，由于銷售不佳，不同的地方有不同的折扣。但是這款車的知名度太小，在中型車領域對韓系車的認可度也不高，所以這款車處于如此尷尬的境地也就不足為奇了。

■三菱戈蘭

三菱戈蘭是一款歷史悠久的車輛。第一代戈蘭出生于1969年，國內的戈蘭是這個家族的第九代。國產格朗的產品定位偏向于商務風格，但由于品牌影響力較弱，宣傳力度不夠，上市后的格朗汽車月銷量不足1000輛，甚至幾個月的銷量也只有一兩百輛。

“戈蘭裝備的2.4L發動機”

戈蘭配備了4G69發動機。這款發動機的最大功率為115 kW，最大扭矩為213 Nm，在2500 rpm時可以達到最大扭矩的95%，因此在中低速時有著不錯的動力輸出。此外，它還配有4速自動手動變速箱。拋開技術不談，光是檔位數量就足以讓很多消費者失去購買欲望。這個動力系統可以說是格蘭最大的弱點。雖然有MIVEC可變氣門升程技術，但感覺還是太老套了。

由于銷量不盡如人意，格蘭的優惠幅度從來都不會太小。后來廠家推出了2.0L車型，指導價低至14.98萬，進入了緊湊型車的范圍，但其在市場上的知名度依然沒有明顯提升。畢竟這款車有點老了，明顯跟不上當今主流中型車的發展速度。

起亞霸銳（查成交價|參配|優惠政策）/歐寶安德拉（查成交價|參配|優惠政策）

● SUV車型

■起亞巴瑞

在巴瑞出現之前，韓系車在中型越野車領域基本處于真空狀態，而韓國現代的Verax更像是被碾壓后的圣達菲（查成交價|參配|優惠政策），在越野車領域不夠強悍霸氣。于是這款車出現了，得到了一個非常霸氣的名字——巴瑞。和普拉多（查成交價|參配|優惠政策）、大切諾基（查成交價|參配|優惠政策）一樣，巴瑞更注重駕駛舒適性和越野、載重能力。事實證明，除了品牌，它的所有指標都是霸氣的。

客觀來說，巴瑞的出場還是比較成功的。它寬大的車身設計趨于歐美風格，2895mm的軸距也保證了車內有足夠的空空間容納7個座位。米色內飾搭配實木裝飾條，是韓國豪車典型的裝飾風格。3.8升V6發動機動力強勁，經濟學家給出的0-100 km/h加速成績為8.5秒，最高時速可達190 km/h，可見這套動力系統對于巴瑞來說還是相當夠用的。巴瑞采用非承載式車身結構，后輪采用電控空氣動懸掛設計，可以電動調節高度，但只有三個固定檔位可供選擇，高度調節僅限于后輪，前輪無法調節。巴瑞擁有智能四驅和低速四驅模式可供選擇，為車輛提供了良好的越野能力。

這是一輛好車，是的，但它畢竟是一輛小眾車，我不知道為什么。首先，光聽名字就給人一種小眾車型的印象，再看它車頭的logo也應該是小眾車型，以及它粗獷的造型和限于后輪的高度可調懸架，明顯感覺不是主流車應該有的樣子！目前該車只有一款車型，指導價39.8萬元。

■奧寶安德拉

老實說，這輛車從去年10月份上市到現在已經一年了，但是我從來沒有見過它，不管是在路上跑還是停在展廳里。就算我想看展廳里停的是什么，也很難找出哪里有歐寶的展廳。

安德拉是歐寶首款城市SUV。由于歐寶仍是通用旗下品牌，安德拉充分體現了通用集團全球資源共享的做法。從任何方面來看，安德拉都與此前已經上市的雪佛蘭科帕奇（查成交價|參配|優惠政策）相似。其實這兩款車是同一個平臺的產品。雖然和科帕奇在同一個平臺上，但歐寶是一個有著悠久歷史的德國品牌，所以還是能體現出德系車的技術和品質。

“安德拉德的平臺兄弟科帕奇”

歐保安德拉的廠商指導價是32.49萬元，比雪佛蘭科帕奇貴了5萬多元，配置也沒有科帕奇豐富。可見，價格差異很大一部分是基于品牌價值。當然，國內確實有青睞歐寶品牌的消費者，但這樣的消費者太少了。

日產駿逸（查成交價|參配|優惠政策）/福特麥柯斯

● MPV車型:

■日產君毅

我敢打賭，一提到日產君毅，很多人都要像大海撈針一樣，從腦海中搜尋關于這款車模糊的森系紀念品。嗯，不用麻煩了，這車真的很少見。我們都知道日產有李威和李達，但是我們很少提到君毅，和他們長得很像，或者即使在路上看到，我們可能會把它當成李威忽略掉，或者僅僅因為它很不顯眼就直接忽略掉。

“優雅有第三排座位”

上面提到的三輛車真的很有趣。他們的軸距是2600 mm，但是一個是緊湊型車，一個是MPV。其實兩者的主要區別在于車身的長度。因為君毅車身最長，可以安裝第三排座椅，成為7座車，所以計劃進入MPV陣營是有道理的。它配備了1.8升發動機，6速手動變速箱和4速自動變速箱。后輪像匡威一樣是鼓式制動器。

日產君毅指導價13.88-16.18萬。目前各地區都沒有現有的汽車銷量。如果你想買車，你需要預訂，并有一定的現金折扣。之所以沒有現有的車，不是因為它的銷量太好，而是因為市場表現不好，而廠家轉而按訂單生產，所以接車需要很長時間。怪不得同一個場地，把車身拉伸幾十厘米會花很多錢，普通人是接受不了的。

■最大值

這款車大家應該都很熟悉，傳說中的Max S-MAX！有很多關于這輛車的廣告和報道。唯一的問題是，它幾乎沒有在市場上出現過。當然，在推出之前，它幾乎注定是一款小眾車型。原因很簡單。國產MPV很少有好賣的！

S-MAX和蒙迪歐-智勝是同平臺的產品，底盤技術很強。這款車的目的是在擁有一流空房間的同時，給車主帶來難以想象的駕駛樂趣，將傳統跑車與MPV相結合，被廠家稱為Sport Activity Vehicle。應該說這款車是成功的，在歐洲取得了不錯的銷售業績，獲得了“2007歐洲年度車型”的榮譽。

相比之下，中國的市場表現大不相同，包括市場環境的不同。如前所述，國內暢銷的MPV車型很少，主要是因為消費理念不同，這再次證明了照搬西方國家的產品和理念是不可行的。另外，這款車的價格確實有點貴，直接影響消費者的購買欲望。

我相信這些車中一定有一些是你從未見過的！其實都是不錯的車型，只是因為品牌和消費觀念的原因，不被消費者接受。其實如果買這些車，還是挺不錯的，至少在路上跑更有個性。