價格才是殺手锏 試駕長安福特翼搏1.5AT

外形內飾點評

近年來，無論是蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）-智勝、?？怂?/a>（查成交價|參配|優惠政策）還是之前的小牛，長安福特在新車的定價策略上都一直遵循著質優價廉的原則。永博的價格公告并不意外。此前，長安福特公布的官方預售價格區間為948-1298萬。官方公布價格后，最低款車型起步價仍為9.48萬，頂款車型降價2000元。

翼搏（查成交價|參配|優惠政策） 2013款 1.5L 自動尊貴型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價12.78萬

低價上市的翼博，無疑成為了目前市場上最便宜的合資SUV。那么，這個有“個性”的小家伙，除了實惠的價格，還有其他特長嗎？

作為汽車市場的新物種，擁有搶眼的外觀是很自然的，但說實話，Wingbeat并不是一個帥氣的類型。汽車的側面看起來最奇怪。帶備胎的車尾是正統的SUV，車頭和a柱都是加厚的嘉年華（查成交價|參配|優惠政策）。加上車頂的行李架和較高的離地間隙，說是四個不一樣也不為過。

前臉和尾部的設計既繼承了福特家族獨特的設計元素，又通過寬大的鍍鉻大嘴格柵、條形寬度指示器、外置備胎和后備箱側門等細節設計展現出其特立獨行的一面。如果用明星來比喻，永波絕不是吳彥祖那樣的帥哥，而是和陳小春一樣的人格。對于不想跟隨主流文化潮流的人來說，個性的賣點顯然更有吸引力。

●內飾:移植自嘉年華，一流的座椅棒。

內部部分與嘉年華基本相同。雖然缺少了一些新意，但筒式儀表盤、三輻式方向盤、包裹性強的運動座椅設計，都是當下年輕人喜歡的款式。

新增的SYNC系統使用起來非常方便，語音控制系統的識別率也不差，只是語音回復的數字味太濃，聽起來像是一個口齒不清的機器人，小尺寸的單色顯示屏也缺乏質量。目前在液晶面板的成本方面，換一個高分辨率的彩色液晶面板，成本不會增加太多，在這上面“精打細算”顯然是不明智的。

座椅設計是我最喜歡的部分。駕駛員座椅的舒適性和包裹性恰到好處，高配車型還提供了可調節的腰部支撐。后排座墊的長度幾乎達到了中型轎車的水平，腿部的支撐也很到位，這對于小型SUV來說也是非常難得的。此外，真皮座椅在頂級車型上仍然是可選的，但翼拍座椅的高檔編織面料非常好。如果你對皮革沒有特別的偏好，梭織布座椅更值得推薦。

試駕感受

●動力:剛剛好，不要期望太高。

長安為翼拍準備了1.0T渦輪增壓和1.5L自然吸氣發動機。在上一篇試駕文章中，我們重點介紹了引人注目的1.0T直列三缸渦輪增壓直噴發動機。這一次，我的主要任務是告訴大家，由榮博主導的1.5L自動變速箱車型表現如何。

采用全鋁缸體的1.5L自然吸氣發動機，依然是傳統的DOHC頂置雙凸輪軸配氣機構。它的主要亮點是在進氣和排氣端增加了可變正時技術，提高了各個轉速范圍內的扭矩性能，拓寬了扭矩平臺，提高了燃油經濟性。最大功率:110馬力/6045轉/分，最大扭矩:140?！っ?4500轉/分。與嘉年華的1.5L發動機相比，略有提升，但在同級別發動機中只能算是中等水平。

變速箱方面，是PowerShift 6速雙離合變速箱。Wing beat也是國內首款搭載雙離合變速箱的小型SUV。由于成本限制，這款雙離合變速箱采用干式雙離合，與最近央視曝光的大眾7速DSG變速箱一致。但由于福特和大眾的換擋機構控制原理不同，不存在該變速箱液壓油結晶導致變速箱故障的隱患。

當然，我并不是說這款雙離合變速箱的可靠性一定比大眾好，但根據新?？怂管囍鞯姆答?，PowerShift比DSG更可靠。關于福特大眾干式雙離合變速箱的詳細差異，請點擊查看我們的技術分析文章。

在D擋輕輕行駛時，油門響應稍慢，發動機轉速會控制在1500-2000rpm左右。當你繼續用右腳踩油門踏板時，2000轉后速度會變得很快。這時變速箱會盡量減少兩套離合器交替帶來的頓挫感。除了一檔和二檔，它大部分時間都能做好自己的工作。

放入S擋后，轉速基本會保持在2000rpm左右，從而獲得更直接的動態響應。此時，油門的響應變得更加直接和線性，動力輸出變得更加平穩。其實S在城市里巡航的時候擋開更舒服。

但是對于1.3噸重的wingbeat來說，110馬力140牛米的1.5L發動機只能說是夠用了，與運動無關。s擋下全油門，變速箱稍微做點傻事就會完成降檔，即使轉速提高到5000rpm，它的動力也很難提供多少激情。福特的PowerShift雙離合變速箱具有乘坐舒適性的優勢。它并不以反應迅速著稱。與DSG犀利的換擋相比，它在手動模式下對降檔和換擋速度的響應稍遜一籌。

●底盤控制

懸架是小型車的一貫配置:前麥弗遜后扭力梁結構。整體調整屬于相對中性的類型，不軟不硬。轉彎時，懸架整體感很好，充滿韌性。當通過溝渠和山脊時，它可以保持良好的舒適性。被抬起后，底盤自然會把大部分的路感和車隔離開來，但對于一輛SUV來說，我們不能太用力。

轉向是電動助力，速度適中，力度適中，隨速度線性變化。方向盤手感很好，轉向時虛擬位置小，但是車頭的響應有點延遲，這和它的定位有關系。如果你喜歡更銳利的轉向，嘉年華是更好的選擇。

●通過性

至于通過性，翼拍在車身尺寸上有先天優勢。接近角的最小離地間隙為23°，離去角為36°，172毫米，這些數據在主流城市的SUV中也是拔尖的，應對城市道路和農村道路的顛簸更是不在話下。遺憾的是，目前翼博沒有配備四驅的車型可供選擇。

官方數據顯示，wingbot甚至還有550 mm的涉水深度，如果福特大膽為wingbot配備強大的四輪驅動系統，并加強車身骨架，是否會與Jimny一較高下？

總結:

所謂物競天擇，達爾文的進化論就是適者生存。這個原則也適用于汽車市場。新產品的進化必須以市場需求為導向，才能在激烈的市場競爭中生存。長安福特顯然知道這個道理。Wingbeat這一“新物種”，正是針對不斷增長的小型SUV細分市場。

外觀不太好看但足夠有個性，內飾缺乏一些新意，但設計風格很討年輕消費者喜歡。它的車身尺寸雖小，但卻具有正統SUV的多功能屬性:通過性和裝載能力都有不錯的表現。動力不強，但基于燃油經濟性充足的原則，更容易得到口袋不夠的年輕人的青睞。是的，這是一輛個性化實用的車。更難得的是，它貼近國人的價格讓它成為目前國內能買到的最便宜的合資SUV，這也是Wingbeat最大的殺手锏。

與安哥拉相比，Wingbeat不僅價格平易近人，駕駛風格也更加穩定實用。動力和底盤更接近家用車，而安哥拉的1.4T發動機和運動底盤無疑更顯年輕活力。然而，你為此需要付出的代價是近5萬元的差價。性價比高低不言而喻。

然而，低定價并不意味著它最終會“廉價出售”。一旦上市后產能跟不上需求，經銷商就很難提價。因為這種情況的可能性，我們不要太樂觀。讓我們拭目以待。

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