路往哪走？解讀江鈴/長安/愛馳合作方向

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近一年來，江鈴集團與長安汽車、愛知汽車的合資合作正式落地。這是中國汽車行業唯一的央企、地方國企、民企混合所有制改革案例。在不同的企業背景、產品形態和發展經歷下，愛知入股江鈴控股會產生怎樣的化學反應？8月16日，江鈴、長安、愛知在江西南昌正式舉行合資合作公告儀式，宣布江鈴控股混改成立。的編輯也通過與企業高層的溝通，了解到三方合作背后的細節和未來的方向。

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★江鈴、長安、愛馳汽車的溝通協商持續近一年，江西省領導著力推進三方合作，將其作為中國汽車行業第一家央企+地方國企+民營企業混合所有制改革的典范。

★愛知入股江鈴控股的直接動機是獲得“資質”，但愛知汽車認為，相比“購買資質”，深度合資合作更有利于雙方優勢互補和長遠發展。而且，為企業注入活力，實現多方共贏，也是政府積極鼓勵的發展方向。

★ Landwind品牌定位中低端用戶，產品涵蓋傳統汽車和新能源汽車，生產基地在江西南昌；愛知品牌定位中高端用戶，專注于新能源汽車的研發。其生產基地在江西上饒。混改后，新成立的合資公司將形成陸豐、愛知雙品牌、雙R&D機構、雙制造基地的格局，研、產、供、銷資源公開共享。

★目前，愛馳汽車的管理人才已經開始進駐江鈴控股。據悉，新長江控股將聚集三大股東資源，引入全新的新能源平臺，計劃于2021年底向市場推出全新產品。

“三方合作網站”

■愛知汽車選擇江鈴控股的三大原因

首先要明確一個基本關系。愛馳汽車為股東的江鈴控股，并非原意義上的江西江鈴控股有限公司。原江鈴控股是長安汽車股份有限公司與江鈴汽車集團公司于2021年10月以50: 50的比例合資成立。今年4月，原江鈴控股獨立成兩家新公司，一家是陸豐汽車，另一家是江鈴汽車，但愛知的增資實際上是陸豐汽車。愛知汽車增資擴股后，愛知汽車、江鈴集團、長安汽車在江鈴控股的持股比例達到50:25:25。

“愛知汽車聯席總裁徐軍現場與媒體溝通”

愛知為什么投資江鈴控股？最直接的原因就是“資質”。愛知汽車聯席總裁徐軍并不回避這一點。在此之前，陸豐已經具備轎車、SUV、MPV的生產資質。2021年底，江鈴控股還宣布將在江西上饒新建一個年產能10萬輛的純電動乘用車項目。本項目建設擬對江西一威汽車制造有限公司現有廠房進行租賃改造。江西一威是愛知汽車和江西上饒經濟技術開發區管理委員會共同設立的公司，分別持有51%和49%的股份。

顯然，這也是愛知汽車正式入股江鈴控股之前的布局。許軍明確表示，深度合作比單純“買資質”更有利于雙方企業的長遠發展，兩條腿走路會更穩更快。那么，在眾多合格的傳統車企中，愛知為何選擇江鈴控股？愛馳汽車聯合創始人兼總裁、江鈴控股副董事長付強在接受媒體采訪時提到了以下三個方面:

一是擴大產品覆蓋面。付強提到，為了以更精準的姿態進入市場，愛馳汽車也失去了一些其他的市場機會，即中國廣闊的三、四、五線市場，但這部分增量市場非?；钴S。為了將產品覆蓋面由窄變寬，與江鈴控股的合作將“一次性”解決問題——不僅豐富了產品形態，還將燃油車與新能源車并行發展，大大拓展了愛馳汽車作為初創公司的產品序列。

其次，付強認為，藍風品牌本身具有一定的潛力和市場價值。從受歡迎程度來看，朗文實際上比愛知有先發優勢。雖然愛馳汽車和江鈴控股的企業屬性和發展經驗不同，但愛馳汽車、江鈴集團和長安汽車對行業未來趨勢的理解是一致的，都是根據市場和用戶來造車的汽車人，可以在務實的前提下取長補短。

第三，由于愛馳汽車和江鈴控股都是位于江西省的車企，通過合作，愛馳汽車的區域屬性更加鮮明，為其深耕整個江西市場打下了良好的基礎，在資源上也更加聚合。愛馳汽車、蘭德風品牌的發展，將以更加聚焦的姿態盤活南昌、上饒生產基地的存量資源，同時布局離岸市場，發揮1+1大于2的效果。

"愛知U5"

■愛知將為江鈴控股帶來哪些資源？

在汽車產業轉型升級之際，江鈴控股及其旗下陸豐汽車長期徘徊在十字路口。公開數據顯示，2021年江鈴汽車銷量為27.6萬輛，同比下降9.4%。陸豐汽車2021年僅銷售2.6萬輛，同比下降34%。2021年上半年累計銷量僅為8000輛，較去年下降一半以上。

長安汽車在公告中提到，江鈴控股接受愛知增資的直接原因——市場環境決定。公告顯示，SUV市場進入整合期，燃油車市場進入拐點，市場布局方向轉向智能和新能源汽車。另外，SUV市場目前是所有車企的必爭之地，市場競爭激烈。江鈴控股在SUV市場的發展難度將持續加大。為增強江鈴控股的發展活力，提高運營效率，需要引入外部資源向新能源、智能化轉型，不斷拓展產業鏈發展空。

那么，作為一家新的汽車廠商，愛知會給江鈴控股帶來哪些資源？江鈴集團黨委書記、董事長、江鈴控股董事長邱在8月16日的新聞發布會上提到，愛知的持股將使江鈴控股引進資金、技術、人才、新理念、新體系，重塑“中國SUV先鋒”形象。此外，江鈴控股還將在保持傳統商用車的基礎上，以電動汽車為突破口，產品全面向新能源、智能化轉移，以開放的心態，與各方有實力的人合作。

“Landwind x2”

的確，作為造車新勢力的一員，雖然還沒有產品上市，但愛馳汽車在發展過程中積累了很多優勢。比如它的平臺技術，上下鋼下鋁的車身設計，三電技術等等。除了電動化布局，愛馳汽車始終將智能化、數字化作為企業的關鍵戰略，積極投入國內外相關研發，是對江鈴控股的有利補充。許軍直言，通過愛知的增資，希望江鈴控股的產品和盈虧情況在3-5年內得到改善。

■愛馳汽車和新江鈴控股的未來規劃

未來，愛馳汽車和新江鈴控股最大的計劃，就是并行發展愛馳汽車和蘭德風汽車的雙品牌，互通有無，在雙R&D機構、雙制造基地、產學研、供銷等各個方面共享資源。

比如從產品維度來看，目前陸風汽車主要是燃油車。未來，江鈴控股將進一步釋放陸風在燃油車方面的優勢，逐步向智能化、新能源轉型。雖然目前雙方的消費群體和技術標準不同，但未來雙方會在下一代產品平臺上并行發展。愛馳汽車在新能源、智能、市場認知等方面的優勢資源。將與朗文汽車同步。陸豐品牌也將與愛馳汽車分享其十余年的品牌發展經驗。

左起:江鈴集團的邱、長安汽車的、愛知汽車的

渠道方面，愛馳汽車瞄準國內一二線城市和歐美日韓等國外市場，而陸豐汽車在三四線城市有一定的消費基礎，雙方也可以在這方面無縫對接，拓寬產品覆蓋面。

據悉，除了保證愛知汽車和陸豐汽車同步發展，新江鈴控股也有新的計劃。許軍說，他已經要求團隊在今年年底前為新車做好準備，新車的制造需要24個月，預計2021年底上市。

全文總結:作為“新勢力”和“傳統制造”的代表，這一次，愛知汽車和江鈴控股率先引發合作。對于愛馳汽車來說，這意味著要解決資質、產品局限、市場覆蓋、資源聚焦等問題。，而對于新江鈴控股來說，這意味著歸零后的第二次創業，實現了未來新能源和智能化思路下的產品轉型發展。雖然真正辛苦的整合工作還沒有開始，但隨著已知和未知，愛知汽車和江鈴控股已經開始了新的發展階段。