太平洋汽車2019智能車聯評價標準介紹

隨著移動互聯網技術的普及和車輛配置的提升，越來越多的車輛配備了大屏在線服務的車內互聯系統。在這種背景下，車內互聯系統逐漸成為車輛的重要配置，甚至影響了越來越多的人的購車決策。然而，一個優秀的車輛互聯系統到底是什么？人與車之間如何“好好說話”？消費者買車時需要一個直觀的參考和比較。為此，推出了《智能汽車協會評價標準》，為消費者提供權威的數據和結論，幫助他們做出更適合自己的理性選擇。這里以問答的形式，回答大家比較關心的問題。

問:標準制定的依據是什么？

答:自成立以來，經歷或測試了200多個車載系統，報告了100多個關鍵車輛系統。在此基礎上，與國內四所知名高校的研究團隊共同敲定了初步評估維度和標準。在制定標準的過程中，還與4家車載系統供應商和20多家汽車廠商的R&D人員進行了研究和探討，進一步確定了評估標準的細則和具體評估方法。可以說，這套評價標準全面覆蓋了當前主流車聯網系統的功能，同時科學預測了未來車聯網系統的發展趨勢。

問:《智能車聯評價標準》從哪些維度進行評價？

答:《標準》將從人車交互、功能實現、服務生態、溝通善意四個維度對車內互聯系統進行測試，旨在對車內互聯系統進行詳細評估后，進行全面、清晰、客觀的評價。

第一部分-人與車的互動

該部分主要測試人車交互，包括但不限于中控屏、儀表盤、物理/觸摸按鍵、語音交互系統等。這些都是人機交互系統的硬件基礎，占總分的30%。在這個維度上，通過對中控屏、儀表盤、語音交互、物理/觸摸按鍵等設備功能的綜合測試，直觀地為消費者講解了“車聯網系統看起來好不好”、“好用不好”等問題。

第二部分——功能實現

實現部分考慮了車載互聯系統功能的豐富性。在這里，對車輛互聯系統的導航、娛樂、停車影像、通信、系統功能、遠程控制、地圖功能等創新功能進行了評價。評價項目包括功能滿意度、功能實現效果等。因為系統功能直接影響車主的體驗，所以這個項目占總分的比例最大，為50%。在這個維度上，《標準》基本涵蓋了當前車載智能系統的主流功能，通過對系統功能的深入體驗和測試，消費者可以對車載互聯系統的功能配置有一個直觀的了解。

第三部分——服務生態

除了云資源給我們帶來的便利之外，現在很多車內互聯系統都在此基礎上提供了很多圍繞車輛的服務功能，比如可以通過App或者車內系統完成車輛的保養預約和狀態檢測；通過車載近場通信芯片實現無感支付、自動加油和停車費支付；將車載系統與無人機、智能家居等智能硬件互聯，實現智能生活等，也是未來車載互聯系統的發展趨勢。因此，在《標準》中，服務生態維度評價相關功能。目前該標準的主要評價維度包括生命與支付、維護與救助、硬件生態，得分為15%。

第四部分——溝通善意

消費者希望車輛能像朋友一樣與車主進行自然對話。如今，一些車輛可以通過智能語音識別、人工智能算法和硬件設備實現虛擬智能助手、自然語句交流、智能場景識別等功能。因此，《準則》專門設定了傳播商譽的評價維度。鑒于目前的技術發展現狀和普及程度，標準中將通信商譽的評級設定為5%，既考慮了實際情況，又鼓勵廠商大膽創新。

問:標準的重點是什么？

答:衡量一個好產品最重要的標準是它是否有好的用戶體驗。這對于車輛互聯系統尤為重要——良好的用戶體驗不僅包括系統的易用性，還關系到行車的安全性。因此，在《標準》中，用戶體驗的質量永遠是第一位的。比如在人車交互中，評價標準考慮了車輛屏幕和儀表的顯示效果、物理/觸摸按鈕設置的布局、菜單層次邏輯；在功能的實現上，評價標準不僅注重功能的豐富性，更注重功能控制方法的便捷性。這些項目與用戶體驗的質量密切相關。結合資深編輯多年的評測經驗，在評測結果的展示上給予消費者正確的指導。

通過按鍵或觸摸交互操作車輛的各種功能，往往意味著駕駛員的視線會與路面分離，對行車安全構成隱患。通過語音控制車輛功能可以在很大程度上解決這一矛盾。因此，標準對語音控制功能進行了非常全面的測試，包括語音控制導航、娛樂系統、空調制等內部功能，以及語音識別率、喚醒功能、自然語義識別等專項測試項目。另外，人車交互系統的UI設計和各種功能的控制是否簡單直接，也會對行車安全產生間接影響。因此，在標準中，對高頻功能的便利性和操作水平有專門的評估。

至于車輛功能的豐富性，標準根據具體功能的頻率和實用性，按權重分配各分值。比如對于車載娛樂系統、車載導航等高頻功能，《標準》中有詳細的評價項目和標準，評分在功能實現維度評分中占有較大的權重。

此外，針對如今部分車載互聯系統的創新功能，《標準》還將根據功能的實用性和實際體驗，在相應的評價維度中設置相應的加分項。旨在鼓勵廠商在車輛互聯系統的設計上大膽創新，也體現了這一評價標準的前瞻性。總分加起來是16分，超出了常規項目的分數。

問:評分和呈現方式是什么？

答:在《標準》中，為了方便消費者對被評價車輛互聯系統的各個維度有一個直觀的印象，在各個評價維度中，均采用百分制評分法。將每個維度的得分乘以權重相加，最終得到被測車輛互聯系統的總體得分。根據系統評價的得分，系統的最終評價將以星級的形式給出。測評人員會根據評分給出★至★的等級，讓消費者對被測車輛互聯系統有一個直觀的了解。

問:如何保證評估結果的準確性和客觀性？

答:首先，對于車載互聯系統的硬件配置和功能豐富性有詳細的衡量標準。比如對于語音識別功能，有50個標準化的測試語句進行識別測試，最后根據系統的識別程度和功能的實現率進行評分；汽車屏幕將根據屏幕尺寸和屏幕的PPI值進行評分；為了控制邏輯的合理性，按照實現具體功能的步驟進行評分。這就保證了不同的測試人員在評估時可以拿著同一把“尺子”，從而保證了最終評分的準確性。

其次，對于人機交互的用戶友好性、界面設計等主觀評價維度，在評價標準中也給出了詳細的評價方法和評分標準。對于界面設計的美觀程度等容易產生分歧和爭議的評價項目，組織了由資深編輯組成的評審團，經全體成員討論表決后得出最終評分。

同時，對于每一個具體的項目分數，都按照標準進行離散化，精確到小數點后一位，將分數分為幾個等級。這樣就避免了不同評價者給出的分數微小差異的累積，導致分數差異較大。

問:評價標準不變嗎？

答:隨著硬件的不斷升級和移動網絡技術的迭代更新，作為一個新生事物，車載互聯系統無疑正在經歷快速的創新升級，許多新體驗、新場景、新服務不斷涌現。在此背景下，的《智能汽車協會評價標準》將根據實際情況適時修改標準，包括具體項目權重的修改和評價項目的增刪，確保評價標準與時俱進。標準升級后的分數與升級前的分數沒有可比性。對于流行的車聯網系統，評價標準一升級，就會重新測試并更新最新分數。

綜上所述，《智能汽車協會評價標準》的出臺，旨在讓消費者和用戶在選擇購車時有一個權威客觀的參考，能夠買到真正適合自己的車。標準發布后，將陸續對市場上流行的車內互聯系統和重點新車進行測試評估，并出具報告。我們也期待您的寶貴意見和用戶的反饋，以便我們繼續改進。