日臻完美 測試2016款寶馬328i xDrive

各種M之間的區別

這幾年寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）真的很忙，但似乎早就習慣了追趕者和挑戰者（查成交價|參配|優惠政策）的不斷出現，很容易對付。不是，2016款寶馬3系在328i M運動型的基礎上推出了328i xDrive M運動型，豐富了產品線，增強了自身的競爭力。

寶馬3系 2016款 328i xDrive M運動型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價47.40萬

「328i xDrive M運動版」

讓我們從最基本的M運動套裝開始，這就是M運動風格套裝。它的目的簡單明了。它的主要功能是使車輛的外觀看起來更接近M部門。動力沒有提高。一個直接的例子就是你面前的328i xDrive M運動版。

性能部件

“4系列轎跑車性能部件”

接下來是M性能部件。與前者最大的區別在于采用了碳纖維材料，打造了更加夸張的外觀和內飾。除此之外，動力也相應增強，如4系Coupe M性能件、3系M性能件等。不過這還是普通車做的，很少見。

性能

「M235i」

下面提到的M Performance車型與真正的M血緣關系密切相關，可以算是M車型的一半，如M135i、M235i、X5 M50d等。它們由M部門校準，配備了汽車系統中最強大的發動機，它們的制動器和懸架也得到了加強。

m電源

《M3四門轎》

M Power車型均由M系打造，車內所有零部件均經過強化，搭載M Power研發的專屬發動機，戰斗力最強，用于與奔馳AMG、奧迪RS競爭。如果M Performance是野獸，那么M Power模型就是野獸。

看完介紹，大家可以大致了解一下他們之間的關系。接下來我們再來聊聊產品，看看這款2016款328i xDrive M運動版車型的一些特點。與老款車型相比，在外觀上改變了前后大燈的細節。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

這款328i xDrive M運動版車身自帶M運動套裝套件，搭配esto藍，有一種M3的感覺。不得不說，面值確實比一般的3系高很多。而且2016款3系標配前后LED燈，所有亮的地方都是LED光源。與老車型相比，這是一個很大的進步，值得稱贊。LED大燈的點亮速度和點亮效果都相當不錯。

外觀、內飾的亮點

系列3的底盤很平，大部分零件都覆蓋了樹脂護板。后懸架的下控制臂也密切配備了一個小擾流板。廠家表示可以在一定程度上加快車下氣流，增強整車下壓力。

400米輪圈風格與車身協調，前部尺寸8J×18，ET34，后部8.5J×18，ET47。輪圈內側迪卡斯托爾的logo表示是中信余炳軒制造，進口版是奧國產。值得一提的是，這款車前后都配備了通風盤，在一定程度上控制了熱衰減現象。

M型方向盤被稱為“丁字褲”。如果你仔細看，你會發現它在細節上與真正的M型方向盤不同，但它也感覺很棒，握起來又厚又軟。同事曹的320Li換了這個方向盤，氣囊一共4800元。聽說難度不是太大。他在更新下一個長期測試的時候，會仔細跟你談策略。這里是一個預覽。

對于3系列，增加技術配置應該是2021年的重中之重?，F在，這款328i xDrive M跑車配備了平行輔助、預碰撞預警、車道偏離預警三種配置，提升了主動安全性。以上配置需要選裝駕駛員輔助功能，價格4600元。我覺得不太貴，可以考慮。

M的logo隨處可見，從車身、輪圈到方向盤等。，運動氛圍裝飾得很好，讓業主覺得錢花得值，視覺和心理都很滿足。

動力系統及試駕感受

電力系統

2016款328i xDrive M運動版車型依舊搭載N20B20渦輪增壓發動機，最大功率245馬力/5000-6500轉/分，峰值扭矩350?！っ?1250-4800轉/分。動力通過8速自動手動變速箱傳遞到四個車輪。進口的330i旅行版已經搭載了全新的B系列發動機，國產版還需要等一段時間。

這款2.0T大功率發動機代號為N20B20O0，184馬力低功率版本為N20B20U0。它們在總體結構上基本相同，如具有相同的增壓器、進氣歧管、中冷器、曲軸、連桿等。，但是在細節上有一些區別，比如320i的瞬時壓力只有0.6Bar左右，328i的瞬時壓力可以達到1.1Bar，這也是

發動機的峰值扭矩可以在1250rpm爆發，聽起來有些夸張。就實際駕駛體驗而言，245馬力大功率版發動機的性能確實相當不錯，各個速度區間的動力都比較充沛。即使在舒適模式下，動力響應也非常直接。中后段加速時，感覺不到四驅系統額外的80kg重量，整體動力表現與后驅版328i相同。C204MATIC在中后段的加速缺乏凌厲感。

官方宣稱這款來自ZF的8AT運動變速箱可以實現200ms的換擋速度，還有8擋可以直接降2擋的實力。不知道撞了多少雙離合變速箱。在SPORT+模式下，可以明顯感覺到其換擋沖擊變大，營造出非常鏗鏘的感覺。

四驅系統保證了車輛的穩定性，同時也降低了操控難度，在激烈駕駛時不會像后輪驅動那樣難開。卷樁時能感覺到車頭指向準確，車尾動態跟隨性極佳，完全聽從駕駛員指令。懸架在前期比較軟，這是F30為了舒適性的妥協部分。中后段的靈活支撐是3系應有的風格，運動潛力比后驅更強。

各種性能測試

加速試驗

“發射控制”啟動控制系統非常好用，操作簡單方便，不需要任何技巧。四輪驅動系統保證了抓地力，最終加速時間為0-100公里。/h為5.64秒，在同等加速水平下仍然是無可匹敵的。同時也體現了這種動力系統的高效率。

制動試驗

制動成績為39.24米，甚至沒有達到優秀值的標準。非常遺憾的是，對于這款328i xDrive M運動型來說，10次剎車成績相對一般。罪魁（查成交價|參配|優惠政策）禍首是倍耐力P7輪胎，抓地力不夠強。之前測試的敞篷GTI也是這一套輪胎，最終制動結果超過41米。其真實實力請參考在skyclan組裝的328i和328i旅行版的剎車成績，大概。

噪音控制方面，328i xDrive M運動版在舒適模式下基本可以保證相對安靜的駕駛氛圍，即怠速時有輕微的發動機聲音，但不會有任何影響，可以忽略不計。

油耗測試

測試總油耗125公里，包括城市綜合路況、擁堵、高速。最終平均車速為29.5公里/小時，綜合油耗為10.6升/百公里，比328i后驅版高1升左右，合理可接受。

●結論

328i xDrive M Sports是國內短軸3系中綜合實力最強的，其主要任務是扛起性能和操控標桿產品的大旗。豐富產品線和象征意義遠遠大于實際銷售意義。雖然四驅寶馬顛覆了3系原有的形象，但寶馬非常聰明，提供了后驅和四驅兩種車型，差價2.2萬元，決定了兩種不同的駕駛態度。具體怎么選要看你個人的需求。

與E9X相比，F3代3系列可以說是一次蛻變。我們可以看到3系的進步和妥協，會讓一些Bimmers感到難過。怎么說呢，與其為之嘆息，不如向前看。與時俱進沒有錯。與同級車相比，3系在舒適性上的妥協非常嚴謹，依然繼承了優秀的操控技巧。需要的時候，3系絕對不會讓你失望，所以還是可以拿下同級別運動冠軍的稱號。

參數配置表