走時尚路線的國產皮卡! 試駕中興威虎F1

外形——更時尚

今天試駕的是皮卡，很少出現在。主角是皮卡老廠中興旗下的胡偉F1車型。制造商將這款車定義為胡偉系列的運動版，其特點是融入了許多時尚元素。讓我們來看看這款國產皮卡的新勢力。

添加造型的時尚元素

胡偉F1車型定義為胡偉系列的運動版，是一款4門5座的皮卡車型。Tiger F1版和普通版在外觀上的區別主要在前臉設計上。新增了帶透鏡的大燈和雙橫條紋的簡約鍍鉻網燈。高于大燈的網狀延伸至機蓋，整體造型更加霸氣。稍微想想老豐田紅杉（查成交價|參配|優惠政策）的魅力。前保險杠下方采用了流行的金屬色護板，并采用了放大輪眉的設計，都是目前流行的CROSS風格元素。

胡偉車型的英文名是“Grandtiger”，聽起來很強勢。

車尾的設計比較簡單，沒有多余的裝飾，相當干凈。Tiggo F1車型與普通版車型差別不大，只是在貨箱側面下沿增加了一塊裝飾板，與后保險杠整體連接，讓后端看起來更厚實。集裝箱上方的金屬滾動架非常顯眼，車側的登車踏板也是標配。

胡偉系列有三種軸距和貨箱尺寸，即:軸距2.9m/貨箱1.4m軸距3.1m/集裝箱1.6m軸距為3.3m/集裝箱1.8m，本次試駕車型為中型車，軸距為3.1m/集裝箱1.6m，該車型接近角為32度，離去角為17度，對于一般路況足夠。

胡偉F1車型有汽油和柴油兩種動力。兩款動力車型的輪胎配置不同。汽油車型的輪胎尺寸為235/70R 16，強調公路的子午線花紋。柴油輪胎的尺寸為225/75R 15，使用的是越野性更強的AT輪胎。這意味著柴油版的定位更適合復雜路況，而汽油版則更城市化。

總的來說，胡偉F1的外觀可以用簡潔和諧兩個字來概括，沒有過多繁瑣的裝飾，在國內低端皮卡中已經比較時尚了。

內飾——沒有大變化

內部/座椅

中控臺的布局依然保持了老款車型的造型，2021年之后就沒變過，很容易理解和使用。胡偉F1內飾的亮點是方向盤，這是胡偉F1內飾與普通版最大的區別。三幅式方向盤變成了立體造型，黑色和金屬色搭配的非常好。外圈用皮革包裹，手感還不錯。中央和兩側共有三個喇叭按鈕...更多。但是，方向盤上找不到SRS這個詞。遺憾的是，并非所有車型都配備了安全氣囊，這比真皮方向盤重要得多。不幸的是，事實并非如此。

中控臺上方增加了電子羅盤，是一個實用的小配置。立體聲是一個帶有單個光盤的頭，可以讀取MP3文件，并標配了USB接口。原車6揚聲器的聲音也對得起這個價格。除了中控鎖和四門電動車窗，車內其他都是手動擋，是一款非常簡單標準的國產車。儲物間不多空，主要是門板上的儲物槽、中央扶手、手套箱。

胡偉F1的前排空房與普通城市SUV類似。行駛時1.80米以內的乘客不會感到擁擠，方向盤可以上下調節。我對此很滿意。然而后排座椅空一直是四門皮卡的天然弱點。由于座艙末端垂直，后排座椅角度比較直，靠墊填充物比較薄，腿部空受限，所以身高超過1.8m的乘客會覺得很局促。所以這個級別的皮卡后排不適合長時間乘坐。后排座椅的坐墊可以單獨拆下，靠背可以放下，可以增加車內的儲物空間空。

但是還有一個更重要的問題，那就是后排座椅沒有配備安全帶！在如今一座一安全帶的時代，這樣的設計怎么能進入市場？難以置信！希望廠家能盡快加這個配置，也是后座生活！

貨箱——有防銹涂裝材料

雖然內飾沒有特別的亮點，但這款車的重點并不在內飾上。讓我們下車看看汽車的后部。皮卡的焦點在屁股上！

胡偉F1的箱體長度為1.63米，最窄處為1米寬，最寬處為1.5米寬，箱體內部高度為47厘米。絕對面積只比標準單人床短一點點。如果是長軸距版本，會和標準單人床一樣。這個集裝箱的最大裝載能力是0.48噸，也就是480公斤，相當于6-8個人的重量。對于皮卡車，裝載能力中等。容器側面有4個掛鉤。

俗稱“集裝箱寶”的油漆噴涂在集裝箱表面。它的本質是PE材料，里面含有一定量的橡膠成分，可以起到防銹防刮的作用。這是一個非常實用的配置！編輯建議，選擇皮卡車型的朋友要檢查一下這個配置有沒有，這樣可以延長集裝箱的使用壽命。純鋼板做的集裝箱，每天因為拉東西和風雨，很快就會生銹。

貨尾蓋正常打開，離地高度比較高，需要熟練的上下車。這種級別的國產皮卡不應該指望一個小梯子來輔助上車。鉸鏈看起來很薄，但是一個人站在上面就可以了。

胡偉F1車型還提供原廠貨箱蓋可選安裝，一套4000元左右，帶玻璃或全封閉。這對經常拉一些貴重物品的車主來說是個福音。拆下后滾籠，裝上貨箱蓋后，就可以變成SUV了。

動力——汽油和柴油兩種動力

駕駛體驗

胡偉F1首先推出了柴油車型和汽油車型。汽油版車型搭載了取國內所有車型的4G69發動機，非常經典。2.4L排量滿足這款車的需求，最大功率136馬力，最大扭矩200牛米/2500-3000轉。推進這個1.6噸的車身綽綽有余，在空載荷下也不難。但是，對于這臺經典的老三菱發動機來說，低速扭矩并不是強項，所以可能很難拉貨。駕駛體驗與同級別SUV、皮卡相似。

相比之下，柴油發動機確實是皮卡的好伙伴。目前中興的銷量也顯示，柴油車型占總銷量的一半以上，柴油車擅長拉貨節油。目前市面上的車型都是4JBITI，一款2.8L渦輪增壓柴油發動機，最大功率102馬力，最大扭矩235牛米/2000轉。低速時的扭矩比汽油機好很多，拉貨或上陡坡時會特別明顯，但振動和噪音也是汽油機的數倍。官方最高時速為135公里/小時，比汽油發動機低10公里/小時。對于柴油機在極端狀態下的保護，當達到135 km/h時會報警，廠家表示近期會推出一款采用共軌技術的柴油機，噪音和振動會有很大的改善。

對于皮卡來說，其實沒有必要描述舒適性。買這輛車基本就是拉貨，后面的鋼板彈簧只需要不用飛貨。胡偉F1后面的鋼板彈簧并不是特別硬，只是后排座椅乘客的屁股經過減速帶時會短時間離開座椅，細碎路面的過濾還可以忍受，但共振很大。嘿，不多說了，拉貨就行。高速跑的穩定性很一般，車身只有1.6噸，硬邦邦的“板簧”，過崎嶇路面時會飄起來。幸運的是，很少有人會開這么快的皮卡。

綜上所述，中興胡偉F1的汽油版和柴油版售價分別為8.29萬元和8.38萬元。目前中興通訊的統計數據顯示，柴油車型占銷量的一半以上，說明柴油車的定位更符合對這一級別皮卡有需求的消費者。然而，北京、上海等大市場對柴油車的限制，嚴重影響了柴油車的發展。順便說一句，北京也限制皮卡...

中星胡偉系列已經生產多年，從至少五年沒有變化的中控可以看出這個系列的穩定性。這款胡偉F1的推出，是中興走時尚皮卡路線的嘗試。這是一個好的開始，市場需要個性化。但是，這種非本質的改進能在市場上成功嗎？這取決于市場。畢竟皮卡在中國是用來拉貨的。購買它們的人不關心配置，甚至不關心安全性...但是真正的進步是必不可少的進步。消費者可以說不，但離不開。安全氣囊和安全帶是最基本的安全裝備。在走時尚路線之前，我們應該真正改善我們應該擁有的。最后，如果你問這輛車的質量，我認為利比亞的軍車就是最好的證明。呵呵...所有可用于軍事用途的汽車都很難制造。