添加造型的時尚元素

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  • 走時尚路線的國產皮卡! 試駕中興威虎F1

    2025-02-16 20:22:03 作者:資訊小編
    外形——更時尚

    今天試駕的是皮卡,很少出現在。主角是皮卡老廠中興旗下的胡偉F1車型。制造商將這款車定義為胡偉系列的運動版,其特點是融入了許多時尚元素。讓我們來看看這款國產皮卡的新勢力。

    添加造型的時尚元素

    胡偉F1車型定義為胡偉系列的運動版,是一款4門5座的皮卡車型。Tiger F1版和普通版在外觀上的區別主要在前臉設計上。新增了帶透鏡的大燈和雙橫條紋的簡約鍍鉻網燈。高于大燈的網狀延伸至機蓋,整體造型更加霸氣。稍微想想老豐田紅杉查成交價|參配|優惠政策)的魅力。前保險杠下方采用了流行的金屬色護板,并采用了放大輪眉的設計,都是目前流行的CROSS風格元素。

    胡偉車型的英文名是“Grandtiger”,聽起來很強勢。

    車尾的設計比較簡單,沒有多余的裝飾,相當干凈。Tiggo F1車型與普通版車型差別不大,只是在貨箱側面下沿增加了一塊裝飾板,與后保險杠整體連接,讓后端看起來更厚實。集裝箱上方的金屬滾動架非常顯眼,車側的登車踏板也是標配。

    胡偉系列有三種軸距和貨箱尺寸,即:軸距2.9m/貨箱1.4m軸距3.1m/集裝箱1.6m軸距為3.3m/集裝箱1.8m,本次試駕車型為中型車,軸距為3.1m/集裝箱1.6m,該車型接近角為32度,離去角為17度,對于一般路況足夠。

    胡偉F1車型有汽油和柴油兩種動力。兩款動力車型的輪胎配置不同。汽油車型的輪胎尺寸為235/70R 16,強調公路的子午線花紋。柴油輪胎的尺寸為225/75R 15,使用的是越野性更強的AT輪胎。這意味著柴油版的定位更適合復雜路況,而汽油版則更城市化。

    總的來說,胡偉F1的外觀可以用簡潔和諧兩個字來概括,沒有過多繁瑣的裝飾,在國內低端皮卡中已經比較時尚了。

    內飾——沒有大變化

    內部/座椅

    中控臺的布局依然保持了老款車型的造型,2021年之后就沒變過,很容易理解和使用。胡偉F1內飾的亮點是方向盤,這是胡偉F1內飾與普通版最大的區別。三幅式方向盤變成了立體造型,黑色和金屬色搭配的非常好。外圈用皮革包裹,手感還不錯。中央和兩側共有三個喇叭按鈕...更多。但是,方向盤上找不到SRS這個詞。遺憾的是,并非所有車型都配備了安全氣囊,這比真皮方向盤重要得多。不幸的是,事實并非如此。

    中控臺上方增加了電子羅盤,是一個實用的小配置。立體聲是一個帶有單個光盤的頭,可以讀取MP3文件,并標配了USB接口。原車6揚聲器的聲音也對得起這個價格。除了中控鎖和四門電動車窗,車內其他都是手動擋,是一款非常簡單標準的國產車。儲物間不多空,主要是門板上的儲物槽、中央扶手、手套箱。

    胡偉F1的前排空房與普通城市SUV類似。行駛時1.80米以內的乘客不會感到擁擠,方向盤可以上下調節。我對此很滿意。然而后排座椅空一直是四門皮卡的天然弱點。由于座艙末端垂直,后排座椅角度比較直,靠墊填充物比較薄,腿部空受限,所以身高超過1.8m的乘客會覺得很局促。所以這個級別的皮卡后排不適合長時間乘坐。后排座椅的坐墊可以單獨拆下,靠背可以放下,可以增加車內的儲物空間空。

    但是還有一個更重要的問題,那就是后排座椅沒有配備安全帶!在如今一座一安全帶的時代,這樣的設計怎么能進入市場?難以置信!希望廠家能盡快加這個配置,也是后座生活!

    貨箱——有防銹涂裝材料

    雖然內飾沒有特別的亮點,但這款車的重點并不在內飾上。讓我們下車看看汽車的后部。皮卡的焦點在屁股上!

    胡偉F1的箱體長度為1.63米,最窄處為1米寬,最寬處為1.5米寬,箱體內部高度為47厘米。絕對面積只比標準單人床短一點點。如果是長軸距版本,會和標準單人床一樣。這個集裝箱的最大裝載能力是0.48噸,也就是480公斤,相當于6-8個人的重量。對于皮卡車,裝載能力中等。容器側面有4個掛鉤。

    俗稱“集裝箱寶”的油漆噴涂在集裝箱表面。它的本質是PE材料,里面含有一定量的橡膠成分,可以起到防銹防刮的作用。這是一個非常實用的配置!編輯建議,選擇皮卡車型的朋友要檢查一下這個配置有沒有,這樣可以延長集裝箱的使用壽命。純鋼板做的集裝箱,每天因為拉東西和風雨,很快就會生銹。

    貨尾蓋正常打開,離地高度比較高,需要熟練的上下車。這種級別的國產皮卡不應該指望一個小梯子來輔助上車。鉸鏈看起來很薄,但是一個人站在上面就可以了。

    胡偉F1車型還提供原廠貨箱蓋可選安裝,一套4000元左右,帶玻璃或全封閉。這對經常拉一些貴重物品的車主來說是個福音。拆下后滾籠,裝上貨箱蓋后,就可以變成SUV了。

    動力——汽油和柴油兩種動力

    駕駛體驗

    胡偉F1首先推出了柴油車型和汽油車型。汽油版車型搭載了取國內所有車型的4G69發動機,非常經典。2.4L排量滿足這款車的需求,最大功率136馬力,最大扭矩200牛米/2500-3000轉。推進這個1.6噸的車身綽綽有余,在空載荷下也不難。但是,對于這臺經典的老三菱發動機來說,低速扭矩并不是強項,所以可能很難拉貨。駕駛體驗與同級別SUV、皮卡相似。

    相比之下,柴油發動機確實是皮卡的好伙伴。目前中興的銷量也顯示,柴油車型占總銷量的一半以上,柴油車擅長拉貨節油。目前市面上的車型都是4JBITI,一款2.8L渦輪增壓柴油發動機,最大功率102馬力,最大扭矩235牛米/2000轉。低速時的扭矩比汽油機好很多,拉貨或上陡坡時會特別明顯,但振動和噪音也是汽油機的數倍。官方最高時速為135公里/小時,比汽油發動機低10公里/小時。對于柴油機在極端狀態下的保護,當達到135 km/h時會報警,廠家表示近期會推出一款采用共軌技術的柴油機,噪音和振動會有很大的改善。

    對于皮卡來說,其實沒有必要描述舒適性。買這輛車基本就是拉貨,后面的鋼板彈簧只需要不用飛貨。胡偉F1后面的鋼板彈簧并不是特別硬,只是后排座椅乘客的屁股經過減速帶時會短時間離開座椅,細碎路面的過濾還可以忍受,但共振很大。嘿,不多說了,拉貨就行。高速跑的穩定性很一般,車身只有1.6噸,硬邦邦的“板簧”,過崎嶇路面時會飄起來。幸運的是,很少有人會開這么快的皮卡。

    綜上所述,中興胡偉F1的汽油版和柴油版售價分別為8.29萬元和8.38萬元。目前中興通訊的統計數據顯示,柴油車型占銷量的一半以上,說明柴油車的定位更符合對這一級別皮卡有需求的消費者。然而,北京、上海等大市場對柴油車的限制,嚴重影響了柴油車的發展。順便說一句,北京也限制皮卡...

    中星胡偉系列已經生產多年,從至少五年沒有變化的中控可以看出這個系列的穩定性。這款胡偉F1的推出,是中興走時尚皮卡路線的嘗試。這是一個好的開始,市場需要個性化。但是,這種非本質的改進能在市場上成功嗎?這取決于市場。畢竟皮卡在中國是用來拉貨的。購買它們的人不關心配置,甚至不關心安全性...但是真正的進步是必不可少的進步。消費者可以說不,但離不開。安全氣囊和安全帶是最基本的安全裝備。在走時尚路線之前,我們應該真正改善我們應該擁有的。最后,如果你問這輛車的質量,我認為利比亞的軍車就是最好的證明。呵呵...所有可用于軍事用途的汽車都很難制造。

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