闖紅燈的救護車撞上私家車責任算誰的？

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警車、救護車、消防車、工程救險車在執行緊急任務時享有“道路優先”，可以“不受行駛路線、行駛方向、行駛速度、信號燈限制”。在道路上遇到有警示燈或警報器的特種車輛時，私家車應主動避讓。如果他們不及時避開，通常會被罰款200元并扣3分。特種車輛因未及時避讓發生事故，如何進行責任分配和索賠？

十秒鐘理解全文:

1.專車亮起警示燈或鳴笛提醒你有緊急任務，私家車主對碰撞高概率負責；

2.執行緊急任務的特種車輛不亮警示燈、不鳴笛提醒或者不符合“確保安全”前提的，也要追究責任；

3.特種車輛未執行緊急任務，上了路后既要遵守交通法律法規，也要遵守社會車輛，要承擔事故責任；

4.執行緊急任務的特種車輛如果撞上非機動車或者行人，極有可能由特種車輛所有人負責；

5.特種車輛發生事故，如果責任在特種車輛，一般需要向你所在單位申請賠償，由交強險和三險先行賠付，超出部分由你所在單位承擔。

特種車輛交通事故責任如何分配？

前段時間，山東淄博也發生了類似的交通事故。一輛快速行駛的救護車在闖紅燈時與一輛綠燈的私家車相撞，救護車直接轉向地面。從監控視頻中可以看到，私家車在綠燈下正常行駛，行駛速度不是很快。反而闖紅燈的救護車更快，兩車相撞影響很大。

當時救護車開了警示燈，表示在執勤。據當地媒體報道，當時救護車上有一名孕婦。事故發生后，救護車和私家車均不同程度受傷。幸運的是，船上的人得到了及時的治療。目前，這起交通事故仍在由當地交警處理中。雖然這次事故沒有明確的責任結果，但有很多先例可以參考，可以結合起來看看這類事故一般是如何處理的。

專車撞私家車，高概率私家車主有責任。

首先，警車、消防車、救護車、工程救險車在執行緊急任務時只能享有“路權優先”，在不執行緊急任務時不能享有。其次，特種車輛只有在保證安全的前提下，才能享有“優先通行權”。為了滿足這一要求，特種車輛應使用警報器和標志燈來提醒社會車輛，如果不滿足，則不滿足這一條件。即使使用報警器、標志燈，也要“確保安全”，這個很難界定，要根據實際情況分析。

綜上所述，如果特種車輛在執行緊急任務的過程中，并且已經做出了必要的提醒，滿足了“確保安全”的前提，那么未能及時避讓的私家車通常對事故負有全部責任。比如下面這個例子發生在安徽馬鞍山:執行任務的消防車打開警燈，拉響警報。由南向北闖紅燈時，一輛由東向西綠燈的私家車未避讓，與消防車相撞。

在這起事故中，當地交警認定該私家車違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第五十三條第一款的規定，承擔了事故的全部責任。

特種車輛也有不符合“確保安全”前提的責任

然而，正如我們上面所說，很難定義“確保安全”的點，這也是導致類似情況下不同結果的一個關鍵因素。在許多案件中，法院以特種車輛不符合“確保安全”的條件為由，裁定特種車輛和私家車都有責任“各打50板”。

2021年5月，一輛載著救護人員和患者前往重慶醫院的救護車拉響警報闖紅燈，與一輛綠燈的汽車相撞。救護車翻車，司機和救護人員受傷，病人死亡。重慶當地法院判決救護車承擔60%責任，汽車司機承擔40%責任。2021年9月，一輛救護車在沈陽闖紅燈發生事故。當地法院認為，雖然救護車在執行急救任務時使用了警報器，但在確保安全的同時，應注意觀察過往車輛并駛入路口。雖然事故車服從信號燈，但要注意給救護車讓路。事故雙方都有過錯，應承擔50%的責任。

如果不是緊急任務，特種車輛和普通社會車輛一樣，必須嚴格遵守交通法律法規，不享受“道路優先”。去年年底，丹陽發生了一起救護車與私家車相撞的事故。由于救護車運送完病人正在返回，車內沒有病人，也沒有警示燈或警報器，不在緊急任務中，救護車行駛方向有通行標志，但不按交通法規通行，導致事故發生。在這起事故中，最終決定由救護車承擔主要責任。

特種車輛撞擊非機動車或行人，并承擔主要責任。

以上就是車輛碰撞的常見情況和處理方法。事實上，特種車輛撞擊電動車和人的案例很多。在這種情況下，國家為保護弱勢群體利益而設定的機動車無過錯責任制度仍然適用。這是什么意思？也就是說，執行緊急任務的特種車輛如果撞上非機動車或者行人，在承擔責任時會傾向于保護非機動車或者行人的利益。

編輯了一個類似的交通事故案例。事故發生在四川省內江市。一輛由東向西行駛的救護車在路口闖紅燈，與一輛由南向北行駛的電動自行車相撞，造成電動自行車駕駛員受傷。在這起事故中，法院裁定救護車應負全部責任。

特種車輛發生事故如何進行保險理賠？

以上是特種車輛發生事故的幾種常見情況。那么，如果是專車發生事故，如果是私家車的責任，保險怎么理賠？如果是專車的責任，私家車怎么申請索賠？你是向司機還是專車所屬單位申請？

在保險理賠方面，與私家車一樣，特種車輛被確定為事故責任方，由責任方投保的保險公司根據保險條款的約定進行相應的賠償。不同的是，超出保險范圍的部分由私家車主承擔，而特種車輛通常由單位承擔，而不是駕駛員承擔，因為一般特種車輛都是在執行公務的過程中，屬于單位行為。

不管是私家車還是專車，都要交交強險。強制保險不是保護自己，而是保險給第三方造成的損失。交強險責任限額包括死亡傷殘賠償限額11萬元，醫療費用賠償限額1萬元，財產損失賠償限額2000元，最高賠償12.2萬元。對于超額部分，首先由商業保險中的第三方責任保險進行賠付。一般來說，第三者責任險主要賠償人、車、物等。除了自己在事故中，建議所有車主都應該配置它。

第三方責任險沒有足額賠付的，也要按責任比例賠付，并且有一定的免賠額。如果被保險車輛是事故的主要責任者，事故責任比例為70%；被保險車輛承擔相同事故責任的，事故責任比例為50%；如果被保險車輛發生輕微事故，事故責任比例為30%。免賠額率是指在不同的情況下，保險公司可以根據不同的比例少賠一些，如果想獲得更高的賠付，建議補充免賠額保險，提高賠付比例。

你的車的損失可以通過車損險來賠付，不管你是撞了別人的車，還是撞了護欄或者是一個高空的墜落物損壞了車，只要車損壞了，車損險都可以賠付。車損險也有免賠額，也建議補充免賠額。有了它，合理的匹配可以使補償率達到100%。

【寫在最后】當你遇到警車、消防車、救護車、工程救險車等。在私家車的道路上，你應該避開它們。這些車輛經常用于救人、救援現場等。，這是急需的。特別是在防疫期間，特種車輛比平時離開更加頻繁，私家車主更要注意，控制車速，遇到特種車輛要減速、避讓或安全停車。

對于特種車輛駕駛員來說，雖然在執行緊急任務時可以享受“道路優先通行權”，但畢竟我們是人，不能忍受事故的摧殘。況且，當我們有任務的時候，安全駕駛尤為重要。在通過之前，我們必須先觀察周圍道路的情況，以確保安全。

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