實用主義之選 測試云度π3 Pro遠行版

續航測試：城市續航超NEDC

如果你想買一輛續航時間長、配置豐富、價格低廉的電動車，顯然不是一件容易的事情。我們今天測試的杜云π3 Pro旅行版可能滿足以上三個條件。是工信部生產的一款綜合續航里程401公里的小型純電動SUV。

云之旅版π3 Pro今年4月份剛剛上線，補貼價格區間為1238-1368萬元。新車有精英版和尊貴版兩個版本，后者也分為單色版和雙色版。我們拿到了尊貴款，其補貼價格為13.38萬元，雙色漆只比雙色款少3000元，其余配置完全一樣。那么這輛車的測試結果如何呢？接下來，讓我們了解更多。

云度π3（查成交價|參配|優惠政策） 2019款 Pro遠行版 尊貴型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價18.98萬

◆看完以下內容，您已經閱讀了全文的70%:

1.高速續航274公里；低速續航446公里；

2、0-100公里/小時加速度實測9.55秒；100-0km/h制動測量值43.56m；

3.駕駛模式只有正常和節能兩檔，轉向力度和動能回收無法調節；

4.座椅軟硬適中，座墊較長，乘坐更舒適；

5.行駛質感方面，路感清晰，懸架支撐一般。

◆高速/城市工況耐久性測量:

在高速續航測試前，我們選擇了高速收費站附近的快充樁進行充滿電。充滿電后，車輛顯示剩余里程為401公里，與工信部宣稱的續航里程一致。車里有兩個人。出發前，我們將車的行駛檔位設置為E擋，小計里程重置為零。因為動能回收模式無法調整，所以是系統的默認狀態。測試時室外溫度在22度左右，我們總是保持空開關關閉。

在城市駕考前，我們也是滿電充電，車輛保持E擋，并明確小計里程。測試時，室外溫度在21度左右，車內還有兩名乘客。空已關閉。

我們還通過實測的百公里低速功耗和汽車51kWh的負載能力，計算出該車在城市工況下的續航里程約為374公里。但是由于充電時功率損耗，這個結果比較保守，僅供大家參考。

●耐久性試驗總結:

我們對π3 Pro旅行版的城市續航表現感到滿意。它的最后耐力成績是446公里，比MIIT多45公里。當然這個成績是在比較理想的環境下測得的，環境溫度合適，空開關不接通，有利于電動車的最佳續航。至于高速續航里程，該車性能處于比較正常的水平，可以輕松應對短途城際或郊區出行。

駕駛體驗：各項表現中規中矩

◆駕駛體驗:動力性能相當令人滿意。

運π3 Pro旅行版搭載前永磁同步電機，最大功率90kW，最大扭矩270n·m，匹配單速變速箱。

云π3 Pro旅行版搭載了容量為51kWh的三元鋰電池組，比云π3 Pro多了不到1kWh。那么汽車如何實現360公里到401公里續航里程的綜合續航呢？官方給出的答案是，通過優化三電系統，功耗從原來的15.3千瓦時/100公里降低到現在的14.5千瓦時/100公里。

云π3 Pro的旅行版沒有運動擋，D擋下的車的駕駛體驗沒有電動車快。當你踩下油門踏板時，你可以感覺到動力輸出會有一些滯后。在加速方面，只要你愿意深踩油門，在80 km/h的速度范圍內還是能給你一定的加速感。

●駕駛體驗總結:

總的來說，云π3 Pro旅行版的駕駛體驗符合這個價位段車型應有的水平。具體來說，這款車的動力表現并不搶眼，但絕對足以滿足日常通勤需求；方向盤一般是定向的，但轉向更容易，即使是身體虛弱的女司機也不會覺得吃力；至于懸架的表現，車內的路感比較清晰，整體調節柔和，屬于經濟型家用車的正常表現。

性能測試：噪音控制有待提升

◆性能測試:滿足家用車要求水平。

●加速和制動測試

云π3 Pro旅行版的性能測試結果并沒有表現出太大的光彩，這也符合我們的預期。將駕駛模式切換至正常，關閉空等電子設備，同時關閉所有車窗。在油門踏板踩到底的初始階段，車頭有一定的抬頭現象。

25/50r17 GitiComfort 228v1輪胎抓地力一般。油門踏板踩到底時，偶爾會打滑，但限滑系統反應很快，會立即介入。在0-100公里/加速測試中，該車的成績為9.55秒。

制動方面，杜云π3 Pro旅行版的制動距離一般在41-44米之間，最終制動結果為43.56米。剎車時，汽車向前傾斜并點頭。

●噪聲測試:平均性能。

云π3 Pro旅行版在噪音測試方面的表現并不理想。除了怠速噪音優于“緊湊型車及以下”標準外，60公里/小時、80公里/小時和120公里/小時速度下的噪音略高于標準值。

●性能測試總結:

總的來說，杜云π3 Pro旅行版的表現并沒有太大的光彩。無論是加速性能還是制動性能，與同價位的比亞迪元EV、傳祺GE3（查成交價|參配|優惠政策） 530等競爭對手相比都有一些差距。車輛的安靜性也需要加強，風噪明顯。

外觀造型：自成一“π”別具一格

◆設計:

云π3 Pro旅行版外觀與云π3 Pro一模一樣，都采用了云最新的設計語言。相比同門徒弟π1 Pro，該車的車身尺寸更大，配置更高，價格自然也會相應提高。

●外觀總結:

云π3 Pro旅行版外觀辨識度很高，前臉中網大面積勾勒出一個“π”字，看起來更大氣。車側的腰線、懸浮式車頂的設計以及黑色涂裝的輪圈為車內增添了一定的運動氣息，而車尾部分的設計則相對沉悶。

內飾/配置：有特色但體驗欠佳

◆內部裝飾/配置

云π3 Pro遠程版中控臺的設計更有層次感。取消了傳統的儀表盤，取而代之的是中控臺頂部的條形顯示區，線條更加流暢。同時也讓駕駛員可以用較小的視線偏移范圍觀察車輛信息，盡可能用彎道燈觀察路面，從而降低事故發生的可能性。

●室內裝飾/配置總結:

云π3 Pro旅行版的內飾設計，視覺效果不錯。HUD信息顯示系統、大型中控面板和帶顯示屏的換擋旋鈕，都為車內增添了科技感。此外，該車的配置也非常豐富，包括全景影像、前后雷達、行車記錄儀、四窗一鍵升降等實用配置。

空間儲物：手機可當儀表盤

◆乘坐/儲物空房間:

云π3 Pro旅行版的座椅設計比較柔軟，靠背的支撐性也不差。主駕駛支持六向電動調節，副駕駛為四向手動調節，但車內沒有配備座椅加熱和通風。

在存儲空方面，云π3 Pro遠程版整體數量較少。中央扶手箱體積小，深度小。由于后排沒有與水杯架一體的中央扶手，水瓶只能放在側門面板的儲物間空。值得一提的是，方向盤后面的手機支架可以看作是一個儲物間空設計方便。

◆全文摘要:

云π3 Pro旅行版是一款家用經濟型電動車，外觀極具辨識度，內飾設計獨特，高配版的配置也比較豐富。不過這款車的動力表現比較一般，懸掛的感覺持續提升了空。總的來說，在我看來，這是一款實用配置多的車型，價格比同級別的競品更有競爭力。如果你缺錢，想買一輛裝備齊全的小型純電動SUV，可以考慮這款車。

車型配置信息