鳥糞終結者？長安CS55漆面上的秘密

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在日常用車過程中。我覺得有一個問題很多車主都困擾過。這是汽車的油漆。為什么傷害最大的總是它？酸雨襲擊。鳥糞的麻煩。我不經常洗車，洗車機把我的車漆蹭得像個“大臉”。

這還不算完。隨著時間的推移，我們的油漆表面可能會出現褪色、易碎等問題。作為一款處于絕代華麗的汽車，車漆的性能直接關系到我們的面子。好了，按照常規思維，是時候跟大家分享一些油漆保養的小技巧了，但是今天我們說的是不涂或者打蠟。我們就談談車漆吧...

猜猜誰是油漆終結者？

不知道大家在日常用車的時候有沒有想過一個問題。誰毀了你的車漆？有人會說是酸雨，也有人說是長時間暴曬。還有人說是我開車時遇到的樹枝。但我個人認為，在非人為造成的表面損害中，鳥糞是最徹底、最狠的！

你知道嗎？/你知道嗎？科學表明！鳥糞中含有尿酸鹽、氨、尿酸、磷酸、草酸、碳酸鹽等強酸性物質。這些物質對汽車油漆的破壞力比我們印象中酸雨造成的破壞強幾百倍。鳥糞中的強酸性物質不僅會腐蝕車漆表面的氧化層，而且時間長了，還會留下痕跡，在表面造成輕微凹陷，即使打蠟也救不了。嚴重的話，漆面會直接“咬掉”，漆面會直接開裂！

此外，當你停在樹下時，你碰巧會遇到掉落的鳥糞。如果你認為馬上把車表面的鳥糞擦掉就可以了，那可能會造成很大的錯誤，因為鳥類嘴里沒有牙齒，通常會吃一些小糝把食物磨成胃里幫助消化，這些小糝會隨著鳥糞排出體外。如果你不在乎，當你擦的時候，你可能會在你的汽車表面留下許多微小的劃痕。就像你洗車的時候，效果跟抹布上的細沙顆粒差不多。

雙組分聚氨酯涂料的誕生:“預加載保護”

隨著長安汽車在CS55上首次應用高固體分雙組分聚氨酯涂裝技術，“原來的車漆一看到鳥糞就會跑”似乎發生了變化。這不僅代表了油漆表面的“表面性能”，也提升了一個臺階。至少對我們車主來說，雙組分聚氨酯涂料最大的好處在于耐候性。它變得更耐用了！

這種全新的技術可以使油漆表面更堅固，以應對日常煩惱，如鳥糞的酸雨和輕微的劃痕。在涂料性能的時效性上，他也比以前有了一些進步，采用了雙組分聚氨酯水性涂料。其耐油漆性至少四年有效。雖然漆面的保養對于美觀還是很重要的。但是這項技術的應用，對于整車出廠，一定程度上減少了我們對油漆保養的擔心。

在不久的將來，水性聚氨酯涂料很可能會應用于前后保險杠，從而實現整體的水性外觀。對于消費者來說，視覺效果的提升是不言而喻的，在后續的修復中可以避免偏色等諸多問題。對于汽車公司來說，他們可以利用這項技術來實現更耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的油漆顏色。

更漂亮的顏色/更耐用的外套:

雙組分聚氨酯水性涂料能給我們帶來什么樣的好處？我覺得最直觀的就是車的視覺效果。針對年輕消費者。汽車不再僅僅是他們的交通工具。展現個性和自我已成為當今更重要的需求。雙組分聚氨酯水性涂料可以幫助這些消費者實現愿望。它可以使油漆顏色更加豐富多彩，更加明亮。這樣你才能在人群中脫穎而出。

其實水性漆本身也不是什么新鮮事，也是溶劑型產品。相信很多朋友都遇到過車輛使用太久后保險杠和車身的色差。如果你不仔細研究，也許你以為這輛車被撞了，只是油漆了一下？其實這是涂料性能不同造成的現象。隨著水性涂料在更多材料上的應用。將來，我們的汽車在后期維修中的表現會比現在好得多。至少可以解決之前已經出現的色差問題。當然，這也需要維修機構的軟硬件來跟進，不是車輛段自己努力就能做到的。

說到這里，我們可以延伸一下水基汽車的話題。目前，長安CS55（查成交價|參配|優惠政策）正朝著水性車身外觀努力。三方正在嘗試開發汽車塑料件用水性底漆、水性色漆、高固體分聚氨酯漆，相信結果很快就會出來。未來，聚氨酯技術還將應用于室內裝飾，如我們的座椅、室內裝飾面板等。眾所周知，一般來說，車內氣味主要與粘合劑有關，而水性底漆的應用可以明顯改善車內氣味和VOC的性能。最直觀的反應就是車內的環保效率大大提升，更加環保，而且車內沒有異味！這是消費者需要的。

值得一提的是，對于我們傳統上認可的車企來說，最先進的技術一般都是用在高端車型上，然后逐漸下放給低端車型，而10萬元以下的長安CS55 SUV則是最早采用這種相對先進的涂裝技術，所以不難看出廠家對這款車的重視。畢竟對于一款剛剛上市的車型來說，月銷量近萬臺就足以說明很多問題。

背后的巨人是誰？湘江關西&克思創

說到水性聚氨酯涂料，我們不得不提到它背后的“巨人”。長安目前使用的水性涂料是由全球十大涂料及涂料供應商香江關西涂料與高分子巨頭科思創聯合開發。前者不用說，大街上每五輛車就有一輛油漆和涂料，而科思創則是對高分子材料有深入研究的企業。你可以簡單地理解為:“當聚合物遇到油漆經銷商，水性聚氨酯。目前，長安、科思創、湘西關西都在努力讓塑料配件水基化。至于什么時候應用到量產車上，我覺得不會太久。

車主的用車成本增加了嗎？

因為更好的水性涂料可以給消費者帶來更好的用車體驗。那么在用車成本和后期維護方面會是怎樣的呢針對這個問題，我也咨詢了廠家的人員。他們還坦誠地告訴我，在制造工藝方面，要呈現更多的特殊色彩。噴涂工藝比以前提出了更高的要求，但幸運的是，制造成本的增加不會給業主增加負擔。

如果非要說副作用的話，確實會在后續的粉刷過程中給施工方帶來更高的挑戰。因為采用了特殊的顏色，對噴涂的要求和顏色層數都增加了，會增加后續補漆的成本，主要體現在混色和噴涂的過程比以前更費力氣。比如長安CS55使用的紅色就是全新的技術成果。與傳統的紅色面漆相比，它不僅在色度、亮度和視覺感上更漂亮，而且在交通流量上也更漂亮，這是一種可以展示自己的效果。不過，還有一個“小問題”。由于顏色的特殊性，在售后領域進行顏色的搭配和調配會花費更多的時間和精力。

此外，我還從長安汽車技術部了解到，未來他們將與香江關西涂料、好市多在涂裝技術上展開更多合作。后兩者分別是國內數一數二的整車涂裝供應商和知名的高分子創新企業，將在技術水平和噴涂技術上給予長安更多的支持和創新。比如開發耐候性更高、修復更快、抗鳥糞污染性更好的涂料，據說效果甚至堪比肩扛車衣。在這些技術的幫助下，我們的車漆的性能會越來越高，尤其是剛出廠的新車，讓我們在日常用車的時候可以把更多的心思放在享受生活上，而不是總擔心車漆的各種問題。

全水上汽車即將到來。

我記得我最后一次接觸水性涂料是在幾年前。當時，水性涂料剛剛開始在車身結構和鈑金件領域普及，符合環保法規，滿足了車主對“汽車健康”的更高要求。這是水性漆給我留下的第一印象。隨著環保法規的日益嚴格和消費者對汽車異味的不斷抱怨，水性涂料進入了更高速的發展階段。

隨著高固體分雙組分聚氨酯涂裝技術在國內首次在長安CS55上的應用，我們似乎看到了更多的可能性。雖然它在制造層面帶來的挑戰和新鮮感可能不值一提，但在消費者面前，它確實帶來了實實在在的好處，更好的環保效率，更好的環保耐候性和耐刮擦性。這些改變無疑會讓我們的汽車生活更加無憂，我想沒有人會拒絕這種改變。