就等價格了！搶先測試瑞風S2 手動/自動

手動擋車型駕駛感受及測試成績

斗兄弟，斗父子，這個道理起源于中國，但車市里的一點外國和尚更擅長念經。合資嘗到甜頭后，中國品牌覺醒，推出同級別不同車型搶占市場，今天的主角就是在這樣的背景下誕生的。

瑞風S2（查成交價|參配|優惠政策） 2015款 1.5L 手動豪華智能型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價6.88萬瑞風（查成交價|參配|優惠政策）S2 2015款 1.5L CVT豪華智能型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價7.68萬

江淮汽車去年推出首款小型SUV瑞風S3（查成交價|參配|優惠政策），過去一年表現出色，連續幾個月蟬聯該市場銷量冠軍。現在，趁熱打鐵，他們推出了瑞豐S2，也是一款小型SUV，定位低于瑞豐S3。就在幾天前，預售價格公布了，從5.98萬到7.68萬不等。價格相當優惠。我們之前對它有過詳細的靜態體驗，今天我們將重點介紹動態性能。

●手動擋車型駕駛體驗

瑞豐S2搭載了與瑞豐S3相同的1.5L自然吸氣發動機，參數沒有變化，最大功率113馬力。最大扭矩為146牛米。傳動系統匹配自有5速手動變速箱，比瑞豐S3少一檔。

對于手動變速器車輛來說，油分離協調性能非常重要。除了駕駛員的技術因素，車輛本身的調整也不容忽視。銳S2的離合踏板阻尼適中，踩上去不會覺得累，關節點也很清晰。而且電腦也會補償轉速，只要提起離合器就能平穩啟動。這在交通堵塞時非常有用。前進時不用踩油門，避免了因機油分離不充分而導致的爆油熄火。

13馬力發動機驅動車重1155kg，不算太硬。之前瑞豐S3采用的是更靈敏的調節油門的方法，而瑞豐S2則完全不用。踏板阻尼比瑞豐S3大一點，踩上去不會覺得尷尬，反而會更從容。

5擋手動變速箱檔位清晰，吸入感弱。我們的車是純新車，才跑了100多公里，在1檔和2檔之間切換還是很別扭。變速箱的傳動比設置得很緊，增速平穩。但問題是高速行駛時發動機轉速過高，100km/h巡航時發動機轉速已經是2600rpm，勢必會影響油耗。這種設置比步行更適合城市交通。

發動機轉速高造成的另一個影響是噪音。由于采用了與瑞豐S3相同的發動機，瑞豐S2在加速時也有明顯的噪音。而且發動機艙和駕駛艙的隔音也不是很好，這些噪音會被車內的乘客收集起來。

與瑞豐S3相比，瑞豐S2的轉向系統性能有了明顯的提升。首先，力量增加了，不再那么輕了，給了車手更多的信心。其次精度有所提升，整體響應比瑞豐S3靈活很多，只是中間位置有差距。前麥弗遜后扭力梁的結構基本是這個檔次的標配，懸掛系統能很好的過濾路面顛簸，傳遞給駕駛員的振動也不明顯，就是面對連續顛簸處理的不夠好，彈簧的壓縮和回彈總是慢半拍，有點飄忽不定。

●加速試驗

ESC關閉后，瑞豐S2可以3500轉起步，正好在最大扭矩的輸出范圍內，前輪稍微打滑，有一點點扭矩轉向。變速箱的緊密傳動比使得加速過程流暢，12.53秒的成績在同級別中有一點優勢，也比之前的瑞風S3快了一點。

●制動測試

隨著時代的進步，車輛的設計和制造技術也在不斷提高。現在汽車新產品的制動性能與多年前相比，整體得到了加強。為了對新產品的制動性能做出更科學合理的判斷，我們綜合了目前已通過測評中心測試的近千輛車的制動性能，重新確立了汽用汽車性能測試的制動性能優、合格、差的標準，從2021年4月1日開始:100-0km/h制動性能。

銳S2手動變速箱車型在剎車測試中交出了一份非常漂亮的答卷。雖然制動力有所波動，但還是充滿了瑕疵。39.95米的成績距離我們認定的優秀標準只差一點點，與同級別車型相比有碾壓資本。這個價位的車型能有這么好的制動性能不容易，一定要表揚！

自動擋車型駕駛感受及測試成績

●自動變速箱車型的駕駛體驗

瑞豐S2只有兩款自動變速箱車型，傳動系統采用南京邦奇提供的CVT變速箱，與瑞豐S3完全相同。去年測試瑞豐S3的自動變速箱車型，發現變速箱拖了發動機后腿，動力輸出不順暢，感覺不能大力使用。現在瑞豐S2在這方面有了明顯的提升。

自動變速箱車型的油門比手動變速箱車型靈敏一點，這也是為了緩解皮肉對比CVT變速箱的主觀感受。變速箱的性能相當稱職。加速時知道“降檔”提速，收油后會回到經濟速度巡航。制造商的工程師表示，這款變速箱是瑞豐S3變速箱的升級版，從實際體驗來看，它確實很好用。

與手動變速箱車型相比，自動變速箱車型最大的缺點在于噪音。眾所周知，CVT變速箱在提速時沒有升檔，只會直接提高發動機轉速，這樣一來，發動機在高速時噪音大的缺點就會充分顯現出來。噪聲治理不僅困擾著瑞豐S3，也是瑞豐S2亟待加強的地方。

另一個有趣的點是，自動和手動變速箱型號使用不同供應商提供的轉向系統。自動變速箱車型和瑞豐S3一樣，感覺很輕。幾乎一個手指就能轉動方向盤，缺乏手動擋車型的沉穩。個人比較喜歡手動變速箱的扎實感。

●加速試驗

與手動變速箱相比，自動變速箱車型的加速過程要遲鈍得多，沒有輪胎擦傷，也沒有推背感。一切都平平淡淡。好在最后的結果還算不錯，不僅比競品快，而且比同樣動力系統的瑞豐S3快了一秒。似乎10磅比10馬力輕。

●制動測試

隨著時代的進步，車輛的設計和制造技術也在不斷提高。現在汽車新產品的制動性能與多年前相比，整體得到了加強。為了對新產品的制動性能做出更科學合理的判斷，我們綜合了目前已通過測評中心測試的近千輛車的制動性能，重新確立了汽用汽車性能測試的制動性能優、合格、差的標準，從2021年4月1日開始:100-0km/h制動性能。

自動變速箱車輛在制動測試中也存在制動力不穩定的問題，尤其是后段波動較大，車身會稍微晃一下，感覺有點嚇人。這款自動變速箱車型只跑了幾十公里，基本上是一款純新車。制動系統沒有完全磨合，維修質量較高，所以結果比手動擋車型稍差。不過41.53米的成績和競品相比還是很不錯的，也比瑞豐S3好。

外觀內飾微體驗

●微觀體驗

魯伊·S2作為這個級別的新人，真的很努力。在延續家族式設計風格的同時，設計也做了一些調整，讓其看起來更加賞心悅目。個人覺得比瑞豐S3和瑞豐S5好。

上周同事給大家帶來了瑞風S2的實拍分析，當時是國產車，和官方量產版有點不一樣。我們可以看到，本次測試的生產車型做了一些修改，比如為駕駛員增加了扶手，后排座椅中間放置了頭枕。這些都是根據消費者的意見有針對性的改進，表現出很好的誠意。

●全文摘要

從產品層面來說，瑞豐S2是我過去一年駕駛過的中國品牌最好的小型SUV，動力系統匹配成熟，駕駛方便，整體調校高。與去年的瑞豐S3相比，瑞豐S2取得了明顯的進步。當然也存在發動機噪音大、變速箱傳動比過密等問題，不利于燃油經濟性。但總的來說，它仍然是這個級別的強大成員。既然好產品都有了，就等價格吧。

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