新的選擇/劍指漢蘭達(dá) 測試福特銳界2.0T

駕駛感受與油耗測試

很多人都愿意把自己的車當(dāng)成自己的知心愛人，所以買車的時(shí)候特別注意，慎重選擇。然后，在30萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，如果想買一輛大型suv，還是比較經(jīng)濟(jì)的，豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是不可多得的選擇。的確，他在這個(gè)層面上沒有直接的競爭對手。現(xiàn)在，一款功能強(qiáng)大的擋箭牌——福特夏普2.0T，打亂了漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)的獨(dú)特局面。如果你持有購買的錢，你會(huì)分心嗎？

很抱歉，我在一篇測試文章中提到了它的競爭車型，但我認(rèn)為有必要讓你知道它們的環(huán)境。這一次，銳捷搶了漢蘭達(dá)原廠進(jìn)口的工作。它真的有這樣的實(shí)力嗎？首先頭部沒有問題。接下來，我們將逐步研究夏普2.0T的優(yōu)勢

“夏普3.5 V6性能測試回顧”

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)對我們來說并不陌生。蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-智勝240、evoque、沃爾沃XC60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上都可以看到，但調(diào)整不同。EcoBoost是燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的結(jié)合。與3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，功率從288馬力降低到243馬力，但扭矩增加到345牛米，略超過9牛米。

變速箱與3.5款基本相同，但成為了純自動(dòng)變速箱，沒有運(yùn)動(dòng)或手動(dòng)模式。需要加速超車時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)很快，沒想到降檔干凈利落，但手動(dòng)模式的缺失也可以說是一個(gè)小小的遺憾。

夏普的油門非常同步，步伐一致，就是馬上踩，不像渦輪增壓車，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配合非常默契。加速時(shí)換擋時(shí)機(jī)相對較晚，幾乎感覺不到渦輪遲滯。在1750轉(zhuǎn)時(shí)，90%的扭矩可以爆發(fā)，以確保足夠的動(dòng)力輸出，在恒速行駛時(shí)，會(huì)以相對較低的速度行駛，以保持燃油經(jīng)濟(jì)性。

坐在高大的車身上，柔軟的座墊搭配了像QQ糖一樣的柔性懸掛。雖然沒有路感，但舒適的駕駛風(fēng)格可以讓你很快喜歡上這種感覺。

23馬力驅(qū)動(dòng)2噸重量的銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并不充裕，但絕對夠用。渦輪介入時(shí)，我?guī)缀醺杏X不到那種突兀的感覺。拉到4000轉(zhuǎn)后還能感覺到很好的推背感，但是速度低的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無力的現(xiàn)象。我們的2.0T頂裝尊瑞車型質(zhì)量為空 1990Kg，加上駕駛員60Kg的重量，起步加速稍微慢一點(diǎn)也是可以理解的。

●油耗測試

2.0T的美系SUV能跑一個(gè)滿意的數(shù)字嗎？我們模擬了日常使用情況，擁堵與暢通路段的比例為40:60。最終實(shí)測綜合油耗為12.7L/100km，比行車電腦的11.6L/100km高了1.1L。結(jié)果一般，意料之中。

根據(jù)夏普在綜合路況下的駕駛情況，我們發(fā)現(xiàn)夏普的2.0T在勻速行駛時(shí)可以很好的控制油耗，電腦一直顯示8左右。一旦遇到路況不好的擁堵路段，油耗馬上就上來了，走走停停一段時(shí)間就變成14。看來一個(gè)2噸的車身，啟動(dòng)起來確實(shí)是一個(gè)很大的負(fù)擔(dān)。

加速與緊急制動(dòng)測試

●0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

在初始階段，因?yàn)橹挥星拜啠拜啎?huì)打滑1秒左右。關(guān)閉ASR后，打滑將更加不受控制。經(jīng)過幾次測試發(fā)現(xiàn)，ASR起步比較快，最終結(jié)果鎖定在9.33秒，比3.5車型的8.92秒稍慢，起步就失去了，中段加速能力超過了3.5車型。

●緊急制動(dòng)測試

動(dòng)力性能好，駕駛風(fēng)格舒適，真的這么完美嗎？

答案是否定的，福特夏普在緊急制動(dòng)的測試中掉鏈子了。輪胎抓地力雖然不錯(cuò)，但制動(dòng)力嚴(yán)重不足，剎車腳感偏軟偏弱，無法給駕駛員足夠的信心。2噸重的車身帶來很大的慣性，高懸掛在完全制動(dòng)時(shí)也被壓縮到極限，會(huì)影響制動(dòng)性能。在測試開始時(shí)，我們對它的制動(dòng)性能沒有太大的希望。當(dāng)全力剎車時(shí)，有一種我們抓不住的感覺。剎車系統(tǒng)很努力但是沒看到效果，直接44.9米。首先這種成績還不夠好，很一般，再過0.1米就會(huì)不及格，但是回頭看看他2噸的體重。要想站穩(wěn)腳跟，需要在剎車系統(tǒng)上下功夫。

好消息是熱衰變不太嚴(yán)重，穩(wěn)定在45米左右。3.5車型的制動(dòng)性能在44米左右徘徊。這一次，2.0T車型的表現(xiàn)不是上升而是下降。福特應(yīng)該注意這一點(diǎn)。

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特點(diǎn)分析與總結(jié)

●特性分析和總結(jié)

可開啟的全景天窗

銳天窗的開口部分占整個(gè)天窗的三分之二。打開后，與外界完全相連。晚上放下座位看星星什么的真的是加分項(xiàng)，很好，但是因?yàn)檫@個(gè)原因，你要多交2萬左右。

整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配可變進(jìn)氣格柵系統(tǒng)。

這是我們第一次在《新焦點(diǎn)》中聽說這個(gè)新玩意。其實(shí)夏普也標(biāo)配了這套系統(tǒng)，可以根據(jù)內(nèi)外溫度和車速自動(dòng)控制格柵的開啟角度或關(guān)閉。我們之前也詳細(xì)介紹過這個(gè)系統(tǒng)。

輪圈的形狀和尺寸非常大氣，但遺憾的是材質(zhì)一般。

看到這個(gè)帥氣的鍍鉻輪轂，很美式，但美的背后是華麗的塑料外殼，不是真的鍍鉻輪轂，是不是有點(diǎn)蹩腳？轉(zhuǎn)念一想，沒什么不好。

首先，不仔細(xì)研究就看不到外觀。虛張聲勢的目的達(dá)到了，很成功，很帥。

二是節(jié)約成本，輪轂更容易劃傷，鍍鉻劃傷難看，如果要換輪轂，成本太高，直接換塑料外殼就可以了。

后視鏡盲區(qū)較大。

銳界車身高大，后視鏡不易使用，盲區(qū)大，實(shí)際距離比鏡中距離更近，所以距離判斷有點(diǎn)困難。雖然高配車型配備了并聯(lián)輔助功能，但我還是要提醒大家，要多注意并聯(lián)，避免發(fā)生意外。

所有車型都沒有前霧燈。

銳界沒有前霧燈，只有后霧燈，但在惡劣天氣下不安全嗎？美國賣的銳界沒有前霧燈，但是這個(gè)地方的人標(biāo)配LED日間行車燈。進(jìn)口國產(chǎn)版不知怎么閹割了這個(gè)設(shè)計(jì)，換成了兩個(gè)進(jìn)氣口，還是假的。

2.0T的銳界降低了價(jià)格門檻，換上了高效渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，取消了四驅(qū)系統(tǒng)，徹底轉(zhuǎn)型為城市SUV。像瑞捷這樣的美式SUV，本來就是進(jìn)口的，非常傳統(tǒng)，可以毫無顧忌的設(shè)計(jì)成大而休閑，不追求任何操控或動(dòng)力駕駛，但一定要安靜舒適，像美國男人一樣粗心大意也沒關(guān)系。

在中國，銳界2.0T最直接的競爭對手是豐田漢蘭達(dá)2.7，擁有各種儲(chǔ)物間空和更靈活的7座設(shè)計(jì)。從車身尺寸來看，漢蘭達(dá)在長度和高度上優(yōu)勢明顯，而夏普在寬度和軸距上略微領(lǐng)先，所以整體來看，漢蘭達(dá)看起來還是比較大的。夏普是豪華配置，傾向于匹配3.5頂車型，令人愉悅的駕駛感受和相對更高效的動(dòng)力水平。放在一起，兩者各有優(yōu)勢。他們擅長不同的領(lǐng)域。你喜歡哪一個(gè)取決于你喜歡的駕駛風(fēng)格。就個(gè)人而言，他們更喜歡充滿美國風(fēng)味的犀利世界。

購買建議

銳界與自身相比，只是在配置上略有不同。頂比中的精英天窗版貴了4萬元，有無鑰匙啟動(dòng)、記憶座椅、電動(dòng)后備箱、倒車影像、盲點(diǎn)提示、多媒體系統(tǒng)和12個(gè)揚(yáng)聲器。精英天窗版比乞丐版貴2萬元，所以有大天窗。如果你是一個(gè)務(wù)實(shí)的買家，我們建議你以最低的價(jià)格購買，或者如果你口袋里有錢，那么頂配車型絕對是你最好的選擇。同樣，夏普的剎車系統(tǒng)需要制造商改進(jìn)。

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2012款銳2.0T尊銳車型詳細(xì)參數(shù)配置表