追求舒適新高 試駕東風日產新一代天籟

天籟 參考價：17.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(4269條)

“試駕”在剛剛過去的北京車展上，東風日產的“大動作”打動了不少人的心——那就是新一代天籟在全球首發。它的出現將再次提升家族旗艦車型的檔次，同時也將努力在同級別中豎立新的高度。明星般的凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）和雅閣（查成交價|參配|優惠政策）要小心了，因為這一次，全新天籟全系2.0L、2.5L、3.5L車型和CVT都來了...

●外觀方面，新一代天蝎座比老一代大。

第一次看到新天來，給我的感覺就是不陌生。畢竟是“大”的改裝車型。如果不僅僅從視覺效果上仔細研究參數，它的尺寸與老款并沒有太大區別，氣質上也沒有明顯的變化，只是更加注重細節設計。

天來重新洗牌了以往車型的“鉆石般”大燈，現在變成了漂亮的掛件。立體造型看起來更有活力！加上兩條鍍鉻防刮條和倒梯形網布的裝飾，前臉變得帥氣多了。

外觀上，新天來的高端和低端產品有明顯的區別。比如前面的霧燈和鍍鉻格柵，后面的保險杠和防刮條各有特色。至于以上三款車型，可以發現它們并不低調只有80mm的車尾。

與舊天籟的優美線條，它也融入了全新的設計元素。在傳統與現代的融合中，全新天籟將為我們展現出美好的一面。從欣賞的角度來說，我認為它的演變是成功的。

內飾做工不錯！年輕化風格●內飾做工好！功能性和檔次感得到提升。新天籟的內飾依舊是家居風格，暗紅色啞光木質面板繼續是其主要材質。從視覺效果到手感，都能給人一種檔次感和細膩的材質！這個我還是同意的！車的門板用料很足，基本上除了儲物區之外，都采用了柔軟或者海綿的材質，不僅增強了觸感，還增加了不少親和力。

簡單體驗了一下，還是發現了一個與其身份極不相符的設計，那就是除了主駕駛，其他三個電動車窗都沒有一鍵功能，這個我不懂！一向注重細節的日系車，是東風日產目前的旗艦車型。缺少這樣一個看似簡單卻很實用的功能，真的是不合理...

全新天籟的中控臺進行了重新設計，在這里你幾乎看不到與老款車型的任何聯系。全新的風格非常現代，和老款相比，它的內飾也變得更年輕了！其中最大的亮點就是多功能顯示控制區。這一區域的布局與英國finidi G系列頗為相似。我們不知道是參考還是巧合，但我知道我對新天來內飾還是有好感的。

這輛車的方向盤也是全新的！四輻式雖然和老款一樣，但是在設計和按鍵的使用效果上都有了很大的提升，小缺點就是握感有點細...

相機型號采用BOSE 5.1聲道音響系統，配合車內11個揚聲器！經過簡單的電影視聽，其聲音表現力還是留下了深刻的印象。

后窗揚聲器上印有BOSE徽標，但四個門板上沒有揚聲器

導航、車載通訊、DVD音響系統等功能可以通過中控屏底部的9向按鈕和旋鈕進行調節，使用效果相對來說比較好用。按鍵的阻尼相當不錯，尤其是中間的大旋鈕！不過，從按鍵標識和個別菜單中的英文顯示來看，對于一些年齡較大的消費者來說，可能有些困難。

座位好舒服啊！尤其是副駕●新一代天籟的座椅非常舒適！副駕駛最享受！在同級別車型的競爭中，新天來的幾個設計非常突出，其中一個就是黑色車頂的全景天窗。使用時，可以打開所有前/后遮陽板進行照明。試駕期間，無論坐在哪里，都會給人一種頭頂透明的感覺。偶爾抬頭看看天空也是很明智的...

要說給我印象最深的車，那就是座椅！新天籟的座椅設計真的很棒！正面/背面都是一樣的，靠在上面會讓你的背部感覺相當舒服！超軟材質就像倚在被子上！在身體附著的瞬間，你甚至可能感覺到皮層和海綿之間有一個空氣體夾層。

最重要的是副駕駛座椅還設計了小腿支撐墊！然而，這種配置只出現在高級車型的后部。我覺得前排設計是因為空的問題，后排沒有足夠的加長空所以還是巧妙的放在副駕駛位置比較好，不僅是高檔配置！同時可以更好地照顧“夫人”的感覺。不管有多實用，至少是同一個班唯一的！

“副駕駛座椅小腿支撐墊開啟過程”

上圖是134K K大小的GIF動畫，下載需要一些時間。網速太慢請耐心等待。

如果看不到上面的GIF動畫，請打開“互聯網選項-高級-播放網頁動畫”

后排座椅的舒適性并不遜色！值得一提的是，該車后排頭枕的設計非常時尚，兩側的支架也不是簡單的擺設，靠在頭上會感覺很穩很舒服。如果你此時感到困倦，你不必擔心你的睡姿會錯開，因為這個頭枕會幫助你保持正確的坐姿。

高配車型在后排配備了獨立的控制區域，可自行掌握音響、空調節、后遮陽簾、座椅溫度調節等功能。在試乘過程中，我嘗試了座椅的“電加熱和冷卻”功能。沒想到的是，如果調整到HGIH擋，涼風很快就會進入狀態，即使把手懸掛在距離座墊約5厘米的地方，也能感覺到明顯的寒意。

CVT的加入讓駕乘者更加舒適●在運動方面，新一代天籟展現出舒適的駕駛風格。新天納是一款注重舒適性的車，從它的駕駛風格也能感受到。低速時，方向盤很輕，非常適合在城市中駕駛！一旦進入高速狀態，強度會增加，提高行駛穩定性；對于路感的傳遞性，可以說是屬于“竊竊私語”的風格。方向盤上下輕微震動就能告訴你某些信息，但絕對不會左右擺動。

◆需要注意的是，這次拍的車型是3.5L VIP版，試駕車型是2.5L。

新一代天籟2.5是一款全新的排量車型。這臺發動機的最大功率為136千瓦/6000轉/分。最大扭矩232N·m/4400 rpm，匹配Xtronic CVT變速箱，這也是日產目前推廣的主要裝備，但要知道這只能算是2.0L車型的標配；2.5L版本之后的高配車型還將配備6速手動模式的CVT自動手動變速箱。

得益于CVT技術，新天來的駕駛感受相當安靜流暢，加速也非常線性。油門開大的情況下，變速箱的反應會感覺不慌不忙，加速也不突然。沒有尖銳的挫敗感和提速感，駕駛它或多或少會失去一些運動感，但也會像享受一樣舒適安靜。

如果連續加減速后再做全油門動作，變速箱會立即轉入保護狀態，轉速保持不變。這個時候，你最好放松雙腳，或者做好心理準備，等待它再次找到開始加速的步伐。

在高速上，天籟的表現非常沉穩，在160 km/h的巡航速度下不會有漂浮感，即使面對路面不平整，懸架也能很好的吸收。新天籟的懸掛還是屬于軟式的。通過坑洼時，由于避震器筒阻尼不強，后期車身凹陷的感覺會很明顯。

新一代天籟非常善于展現舒適性與日系風格的融合。擁有沙發般的座椅，平順的CVT變速箱，輕松的駕駛感受，舒適的乘坐環境。總的來說，這種模式的優勢和亮點是相當突出的。與老天籟相比，它的進步有目共睹。

在中型車市場的較量中，帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）已經占據了商用車的半壁江山，凱美瑞和雅閣為了國內市場的統治力拼得你死我活，沒有一些真本事很難與之抗衡。這次接觸新天地之后，讓我有了自信！從視覺效果到高級配置，都展現出了自己的優勢。不管它能否在這些山寨級別的車型上取得好成績，我們還是要看看它的最終價格，希望到時候會是一個幸福的數字。