走進(jìn)熱土 博郡汽車(chē)北美研發(fā)中心探訪(fǎng)

博郡是一家怎樣的新勢(shì)力車(chē)企

底特律，曾經(jīng)是美國(guó)乃至世界風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無(wú)限的汽車(chē)城，汽車(chē)產(chǎn)量世界第一，是通用、福特、克萊斯勒三大汽車(chē)公司的總部所在地。然而，2021年，與這座城市相關(guān)的新聞更多的是關(guān)于破產(chǎn)、衰落和高犯罪率。雖然他仍然像一個(gè)貧窮的富裕家庭，但情況正在好轉(zhuǎn)。新能源和自動(dòng)駕駛來(lái)到這座城市，底特律的經(jīng)濟(jì)開(kāi)始回暖。依靠傳統(tǒng)汽車(chē)公司和龐大的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，底特律成為硅谷后，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)公司被安置在北美的一個(gè)基地。

這一次，我來(lái)底特律不是為了討價(jià)還價(jià)1美元的房子，而是為了參觀(guān)中國(guó)一家不知名的新能源汽車(chē)公司。博縣汽車(chē)位于美國(guó)底特律的R&D中心。這里有很多草，旁邊是一個(gè)單戶(hù)中產(chǎn)階級(jí)的房子，這使得它很難與新聞中破產(chǎn)的底特律聯(lián)系起來(lái)。需要注意的是，這篇文章中有大量關(guān)于產(chǎn)品和R&D的信息，但圖片不多，請(qǐng)理解。

在我參觀(guān)R&D中心之前，我其實(shí)對(duì)這個(gè)品牌知之甚少。我更了解的是，在剛剛結(jié)束的4月份上海車(chē)展上，博縣帶來(lái)了兩輛車(chē)參展。博駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一家成立于2021年的初創(chuàng)新能源汽車(chē)企業(yè)，與國(guó)內(nèi)很多新品牌不同。博駿的前身是兩家為主機(jī)廠(chǎng)提供底盤(pán)設(shè)計(jì)和整車(chē)研發(fā)服務(wù)的公司，優(yōu)勢(shì)在于研發(fā)實(shí)力。良好的...與其他新勢(shì)力品牌相比，進(jìn)度還是有點(diǎn)慢。

博縣在美國(guó)底特律、北京、上海和中國(guó)南京設(shè)有R&D中心。2021年，南京占地1300畝的制造工廠(chǎng)已開(kāi)工建設(shè)，一期計(jì)劃產(chǎn)能15萬(wàn)輛，二期建成后總產(chǎn)能30萬(wàn)輛。

目前博縣的計(jì)劃是先列出B平臺(tái)的車(chē)模iV6，今年年底小規(guī)模實(shí)驗(yàn)交付，2021年分批交付。與iV6同時(shí)開(kāi)發(fā)的C平臺(tái)iV7車(chē)型定位7款中大型SUV，計(jì)劃上市時(shí)間為2022年。

博郡iV6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 高配版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)35.00萬(wàn)

這次我們?cè)诒泵揽吹搅?0輛左右的產(chǎn)品規(guī)劃，但大部分還處于初期研發(fā)階段，短期內(nèi)只有兩款車(chē)拿出了實(shí)車(chē)。廠(chǎng)商透露，雖然B平臺(tái)和C平臺(tái)的產(chǎn)品在上海車(chē)展上亮相，但真正量產(chǎn)的訂單應(yīng)該是B31、A11和C31，這意味著A平臺(tái)的產(chǎn)品將在2021年推出。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，博縣在時(shí)間進(jìn)度上明顯落后于其他新勢(shì)力車(chē)企，首款車(chē)要到明年才會(huì)正式交付。然而，好的一面是，博縣看起來(lái)更實(shí)際。博縣自主研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，擁有底盤(pán)平臺(tái)、三重動(dòng)力系統(tǒng)、輕量化、ADAS解決方案等核心技術(shù)。

博縣作為中國(guó)新品牌，總部設(shè)在南京，也是生產(chǎn)基地。此外，還有北京演出中心、上海R&D中心和淮安電池廠(chǎng)。在北美，它是R&D造型設(shè)計(jì)和底盤(pán)、車(chē)身、ADAS和電子控制系統(tǒng)的中心。杰瑞是北美R&D中心的負(fù)責(zé)人，前福特汽車(chē)公司高管，現(xiàn)在是伯克希爾汽車(chē)公司的首席技術(shù)官。他向我們展示了北美的整個(gè)R&D中心和北美的R&D團(tuán)隊(duì)。

這是國(guó)內(nèi)隊(duì)和北美隊(duì)的分工。基于全球開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，北美團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)前瞻性技術(shù)。基于當(dāng)?shù)亻_(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)量產(chǎn)技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，北美的設(shè)計(jì)可以大膽發(fā)布，國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)會(huì)結(jié)合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求推動(dòng)量產(chǎn)。

杰瑞:雖然汽車(chē)城底特律相比鼎盛時(shí)期有所衰落，但它仍然是福特、通用、豐田等六大汽車(chē)公司的R&D中心。，而RIVIAN等新能源汽車(chē)也在這里設(shè)立了總部。這里也有一線(xiàn)汽車(chē)零部件供應(yīng)商，所以還是為汽車(chē)研發(fā)提供了很好的土壤——聚集汽車(chē)人才是其他地方無(wú)法比擬的。

當(dāng)然，這背后還有一個(gè)重要的原因，我猜想。主要負(fù)責(zé)人都是福特的，所以他們?cè)谶@里扎根，在這里創(chuàng)業(yè)是合理的。

北美研發(fā)中心都負(fù)責(zé)什么

博北美R&D中心位于美國(guó)密歇根州底特律市，目前在9個(gè)部門(mén)擁有85個(gè)美國(guó)團(tuán)隊(duì)。大樓一半是研發(fā)用的，另一半是實(shí)驗(yàn)用的。目前主要從事建模設(shè)計(jì)、ADAS測(cè)試、BMS電控系統(tǒng)和底盤(pán)研發(fā)。

建模設(shè)計(jì)研發(fā)

2021年，博縣計(jì)劃推出其A平臺(tái)轎車(chē)。我在R&D中心看到了它的小規(guī)模污泥模型。有兩種方案。遺憾的是，這部分涉及到保密問(wèn)題，無(wú)法向所有人公布。不過(guò)說(shuō)實(shí)話(huà)，這兩種方案的設(shè)計(jì)都是相當(dāng)激進(jìn)的，而溜背的設(shè)計(jì)更能讓人看出同級(jí)別其他車(chē)的設(shè)計(jì)方向有很大的不同，尤其是后排，不同于傳統(tǒng)的兩廂或者Coupe設(shè)計(jì)，更像是介于兩者之間。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是如此，比如方向盤(pán)。我在R&D中心看到了將近20個(gè)方向盤(pán)的設(shè)計(jì)方案，很多方案如果量產(chǎn)的話(huà)都是很不錯(cuò)的。設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人告訴我，初步設(shè)計(jì)更多的是討論，沒(méi)有技術(shù)和成本壓力，所以設(shè)計(jì)看起來(lái)更完美。

ADAS高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)

關(guān)于自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車(chē)，我們?cè)赗&D中心看到了騾車(chē)測(cè)試，它配備了12個(gè)超聲波雷達(dá)、8個(gè)毫米波雷達(dá)和一個(gè)16束激光雷達(dá)。激光雷達(dá)是目前最先進(jìn)的探測(cè)技術(shù)，可以探測(cè)物體的三維形狀。但由于成本很高，目前在量產(chǎn)車(chē)中的應(yīng)用很低，博縣還只是處于試驗(yàn)階段，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)用于量產(chǎn)。畢竟增加一個(gè)功能就要10萬(wàn)元，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是非常痛苦的。

ADAS R&D的負(fù)責(zé)人告訴我，目前基于谷歌的高精度地圖，可以將車(chē)輛定位在特定的停車(chē)場(chǎng)，然后車(chē)輛自動(dòng)開(kāi)到停車(chē)場(chǎng)取回空剩余車(chē)位。該應(yīng)用場(chǎng)景更多地考慮了未來(lái)的自動(dòng)駕駛和租賃場(chǎng)景。想象一下，如果停車(chē)位可以無(wú)線(xiàn)充電，未來(lái)的汽車(chē)使用還是很科幻的。

R&D團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)向我們演示了車(chē)輛的自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車(chē)，其中自動(dòng)駕駛時(shí)可以非常順利地避開(kāi)障礙物。自動(dòng)泊車(chē)比較常見(jiàn)，泊車(chē)方式有很多種，檢測(cè)地面停車(chē)線(xiàn)的準(zhǔn)確率也比較高。國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況是有些停車(chē)線(xiàn)不明顯，需要多采集樣本，優(yōu)化算法。

底盤(pán)研發(fā)

底盤(pán)研發(fā)負(fù)責(zé)人告訴我，在底盤(pán)研發(fā)階段，iV7主要針對(duì)捷豹I-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、特斯拉Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型。iV6底盤(pán)以Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和榮威eRX5車(chē)型為基準(zhǔn)。另外，說(shuō)到底盤(pán)R&D，底盤(pán)負(fù)責(zé)人R&D告訴我，他們團(tuán)隊(duì)其實(shí)在博縣之前就做底盤(pán)R&D外包工作，很多中國(guó)品牌車(chē)型的底盤(pán)都是出自他們之手。

BMS電池管理系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)

博縣有自己的電池工廠(chǎng)，電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)主要在國(guó)內(nèi)，但早期產(chǎn)品主要依靠當(dāng)代安普瑞科技有限公司、李紳等電池供應(yīng)商。加上靈活的電池和液冷系統(tǒng)，iV6機(jī)型的電池容量約為76kWh，估計(jì)半小時(shí)可充電50%。

BMS電池管理系統(tǒng)主要包括前端算法、I/O處理、故障診斷、故障處理和硬件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。另外，我們比較關(guān)心的熱管理也在這里。博縣目前正在開(kāi)發(fā)溫度趨勢(shì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以監(jiān)測(cè)電池內(nèi)部溫度，使安全數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。如果出現(xiàn)異常升溫趨勢(shì)，可以給出預(yù)警。

全文摘要:

中國(guó)品牌，尤其是新勢(shì)力車(chē)企走出國(guó)門(mén)，在海外設(shè)立R&D機(jī)構(gòu)，并不少見(jiàn)。然而，4月下旬，蔚來(lái)關(guān)閉了其位于三藩市的R&D中心，這也給了國(guó)內(nèi)汽車(chē)公司如何定位海外R&D的啟示..博縣給出的答案是，一方面是人才，海外離人才更近，尤其是汽車(chē)人才和算法人才；另一方面，效率方面，新品牌需要減少開(kāi)發(fā)周期、海外和國(guó)內(nèi)的交接工作，這相當(dāng)于節(jié)省了一半的開(kāi)發(fā)時(shí)間。其實(shí)這是個(gè)好主意。此外，熱土視頻版新能源汽車(chē)即將推出。希望大家繼續(xù)關(guān)注。