1.2T最值得推薦 測(cè)試新東風(fēng)標(biāo)致308

3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)、油耗和動(dòng)力

半個(gè)月前，我試駕了新一代標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這是一款1.6L自然吸氣車型。截至目前，試駕文章點(diǎn)擊量已超過270萬，文章回復(fù)量達(dá)到2700層，可見這款車的關(guān)注度很高。趁熱打鐵，我們盡快拿到了全新標(biāo)致308的試駕車，未來將是主要銷售力量，搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

這款1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)安裝在PSA集團(tuán)旗下的很多產(chǎn)品上。通常，關(guān)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的第一個(gè)問題是發(fā)動(dòng)機(jī)是否在晃動(dòng)。我還特意拍了一個(gè)小視頻，展示車內(nèi)外的震動(dòng)。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嗎？

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋抬起時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的振動(dòng)真的不小。礦泉水在發(fā)動(dòng)機(jī)上不停的跳動(dòng)和旋轉(zhuǎn)，但是當(dāng)你真正坐在車?yán)铮址旁诜较虮P上的時(shí)候，這種震動(dòng)幾乎是完全隔絕的，方向盤和座椅都感覺不到震動(dòng)。可以說整車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的處理非常好，是目前三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最好的車型之一，所以這個(gè)擔(dān)心完全可以忽略。

動(dòng)態(tài)參數(shù)

第二個(gè)顧慮是小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136馬力，最大扭矩230牛米，可以使用92號(hào)汽油，相比大眾的1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯。

在D擋，變速箱的邏輯完全偏向燃油經(jīng)濟(jì)性，升檔的時(shí)機(jī)比較早，不太愿意降檔。低速動(dòng)力釋放柔軟度，變速箱始終保持高速檔。低速時(shí)，渦輪沒有明顯效果。此時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)與1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，但好在速度爬升快，無聊期不長(zhǎng)。

在擁堵的城市路段，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合老路行駛。只有在橋區(qū)路段怠速以極低的速度爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出才不平穩(wěn)，會(huì)輕微顫抖，其他工況下的性能都很好。一旦轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm，功率就會(huì)發(fā)生明顯變化。發(fā)動(dòng)機(jī)最好是中高轉(zhuǎn)速，即使繼續(xù)以100 km/h的速度深踩油門，依然能有很好的加速感，2000rpm以上是發(fā)動(dòng)機(jī)的活躍期，動(dòng)力直接愉快釋放。況且發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音在我耳邊也不難聽到，甚至能激起一些激情，嘗到這種甜頭。我?guī)缀跻徽於荚谶\(yùn)動(dòng)模式下駕駛，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終在2000轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力輸出及時(shí)，噪音也不太大。

小直徑方向盤不僅握感出色，而且轉(zhuǎn)向靈活。前麥弗遜后扭力梁懸架成為了法國(guó)車標(biāo)志性的底盤結(jié)構(gòu)，調(diào)整也是標(biāo)準(zhǔn)的法式風(fēng)格。懸架非常靈活，對(duì)長(zhǎng)波和短波振動(dòng)的過濾非常好，整體呈現(xiàn)出舒適的風(fēng)格。我主觀上認(rèn)為308的懸掛行程比308S更柔和更長(zhǎng)，兩者有一些區(qū)別。這款新308具有更強(qiáng)的家用屬性。

1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)真的省油嗎？

1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)真的省油嗎？我們進(jìn)行了油耗測(cè)試，測(cè)試?yán)锍?13公里，采用正常模式，一路開空，平均時(shí)速31公里，最終測(cè)得百公里油耗7.5升。之前兩廂308S的油耗測(cè)試結(jié)果為6.1升/百公里，兩車動(dòng)力系統(tǒng)完全相同。1升差的主要原因是空調(diào)整的影響。在308S的測(cè)試中，沒有開空調(diào)節(jié)，通常空調(diào)節(jié)對(duì)油耗的影響在1升左右。

日常考試成績(jī)?cè)趺礃樱?/p>

0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

全強(qiáng)度起步時(shí)，前懸架拉伸明顯，車身姿態(tài)保持不好，這與懸架的舒適調(diào)節(jié)風(fēng)格有關(guān)。最大起步速度限制在2900rpm，整個(gè)加速過程相對(duì)穩(wěn)定，沒有任何夸張的高光，成績(jī)?cè)诤侠矸秶鷥?nèi)。

前懸架在全力剎車時(shí)壓縮也很明顯，車內(nèi)也有明顯的前傾感，突然剎車時(shí)感覺很向前。制動(dòng)性能多次穩(wěn)定，得分41.92米，與同級(jí)選手相比毫無優(yōu)勢(shì)。

08主觀噪聲很好，發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)噪不是很大，主要噪聲源是輪胎和底盤，測(cè)試儀顯示的數(shù)值都在我們已經(jīng)識(shí)別的合格范圍內(nèi)。

靜態(tài)部分查缺補(bǔ)漏

在之前的試駕文章中，靜態(tài)部分已經(jīng)詳細(xì)討論過了，包括外觀的變化和內(nèi)飾細(xì)節(jié)的體驗(yàn)，所以這篇試駕文章就不贅述太多細(xì)節(jié)了，查查缺漏點(diǎn)，說點(diǎn)我想說的。

首先我想說的是外貌的變化。眾所周知，老款308其實(shí)是307平臺(tái)的產(chǎn)物，為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)了一款轎跑車型，意思是不錯(cuò)，完全符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，但是車尾太突兀。新308是最新的EMP2平臺(tái)，與海外308平臺(tái)相同。雖然也是專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的轎車，但造型非常協(xié)調(diào)，側(cè)面沒有夸張的線條，很有規(guī)律，完全不會(huì)被人詬病。

對(duì)于標(biāo)致來說，大嘴造型已經(jīng)是上一代車型的設(shè)計(jì)，全新的家族風(fēng)格是全新的308，非常精致，與標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、308S基本相同。從目前的配置水平來看，只有頂配車型配備了LED大燈，其他配置都是鹵素大燈，不過好在配備了透鏡。

老款308的尾部還是很有特色的，造型別致優(yōu)雅。新款308的尾部更有特色，黑色飾板水平貫穿尾部，與尾燈相連。這也將成為標(biāo)致家族未來的風(fēng)格之一，將在308上提前使用。

設(shè)計(jì)絕對(duì)會(huì)成為308最大的賣點(diǎn)。試駕文章發(fā)表后，很多人在我的編輯博客和新浪微博上詢問這款車，大部分都被設(shè)計(jì)所吸引。無論外觀還是內(nèi)飾，都是同級(jí)別中的佼佼者。在我看來，內(nèi)飾的現(xiàn)代感和設(shè)計(jì)是緊湊型車中最好的。

新款308的軸距為2675毫米，比同平臺(tái)的308S長(zhǎng)55毫米，比老款308長(zhǎng)63毫米。后排新舊車型有明顯區(qū)別空。174cm的體驗(yàn)者，老型號(hào)308后排腿空一拳+三指，新型號(hào)308后排兩拳。相比之下，很明顯更大的空更適合家庭使用。

前不久公司的長(zhǎng)測(cè)車馬自達(dá)CX-4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開了，駕駛體驗(yàn)很好，但是空真的捉襟見肘。在后排安裝兒童安全籃時(shí)，需要將副駕駛座椅向前推，使副駕駛無法乘坐。我特意試了一下安裝308筐是否方便。首先，門洞很大，因?yàn)榘踩@比安全座椅大，所以門洞特別重要。安裝后，不會(huì)影響大副的正常乘坐。空就夠了。

前排乘客座椅和前排乘客座椅側(cè)面都有一個(gè)小儲(chǔ)物槽，非常適合放手機(jī)，方便拿取。有網(wǎng)友曾質(zhì)疑放在儲(chǔ)物槽里的手機(jī)容易被腿壓壞，導(dǎo)致屏幕破碎，也有網(wǎng)友質(zhì)疑關(guān)門時(shí)容易撞到手機(jī)。我用三星NOTE4和S7 Edge試過，這兩個(gè)問題都沒有出現(xiàn)。

更多的是靜態(tài)感受。視頻中有更詳細(xì)的體驗(yàn)。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

總結(jié):

新一代308將提供1.6L自然吸氣、1.2T和1.6T三種動(dòng)力系統(tǒng)。巧合的是，我把他們都趕走了。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力略弱，性能與301相近，品質(zhì)不太高。搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是整個(gè)系統(tǒng)的頂配車型，價(jià)格在16萬元左右。雖然動(dòng)力很好，但是價(jià)格不實(shí)惠，也不是銷售的主力軍。這款1.2T車型將是最暢銷的一款，動(dòng)力比1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)。它能很好地抑制三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。與車內(nèi)完全隔絕，車內(nèi)幾乎沒有不愉快的顫抖。這個(gè)很滿意，駕駛品質(zhì)在同級(jí)別中也比較高，所以在這里推薦1.2T的車型。

看同級(jí)別競(jìng)品，福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和恩克拉多斯是主打運(yùn)動(dòng)，朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是主打家用運(yùn)動(dòng)。整體環(huán)境下，308的生存壓力不小。由于之前車型缺乏誠(chéng)意，308在很多人心目中被邊緣化。與上一代相比，新一代產(chǎn)品有了很大的提升，尤其是在設(shè)計(jì)方面，但在配置、空房間甚至口碑方面沒有太多亮點(diǎn)，所以價(jià)格就成了一個(gè)非常重要的因素。希望標(biāo)致這次的定價(jià)能落地。

參數(shù)配置