前奧迪設計總監帶你解讀比亞迪未來設計

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對于設計師，前奧迪設計總監沃爾夫岡& # 8226；沃爾夫岡·艾格加入比亞迪的消息已經不是新聞了。很多人期待他能把比亞迪的缺點變成優點，希望他能給比亞迪帶來改變。誠然，依格的個人能力值得肯定，他打算以何種方式“改造”比亞迪的設計？比亞迪未來會是什么樣子？艾格對汽車未來的設計方向有什么看法？

○埃德加是什么樣的人？

相信很多人和我一樣，都很好奇這樣的大師級設計師每天都是怎么度過的。他會很忙嗎？日常生活中的埃德加是一個怎樣的人？設計師的時代和我們的有什么不同？

是的，雖然依格在設計領域取得了巨大的成就，業界對他的設計也表達了高度的認可，但他并沒有因此而變得“不夠親民”。相反，在他的工作和生活中，依格就像一個老朋友一樣，屬于一個無話不談、學識淵博的“帥氣大叔”形象，這也讓我有點意外。即使過了一個月，他仍然記得我。

埃德加參觀這所學校的目的之一是參觀學生作品展覽。就汽車設計方向而言，這樣的大學往往是由一些車企贊助做定向設計工作。這些概念車設計大部分都是汽車公司做的，然后要求學生報名參加這個項目。一方面，對于汽車公司的設計師來說，這些學生可以帶來許多年輕而創新的設計理念；另一方面，學生可以在這里充分展示自己的設計技能，與設計大師面對面交流，也有助于提升個人能力。

這個話題的目的是十年后如何打造比亞迪汽車。這輛車的名字叫“韓”，是一輛純電動自動駕駛汽車。以此為目標，十年后用了13個月的時間打造出了比亞迪概念車的污泥模型。在和學生交流的過程中，我和很多學生都抱怨13個月真的太短了。的確，這個要求對于一個學生設計團隊的能力來說有些困難，但并沒有妨礙他們的“異想天開”。這些設計中有許多新穎實用的想法。依格也對這些設計表現出了極大的興趣，在聽了每個學生的介紹后，他認真地對他們的作品進行了評論和修改。

當然，在依格看來，是值得肯定的，同時，我們也不忘向每一位同學提出許多改進的建議，而這些建議正是依格在設計上最寶貴的財富:你可以把它看作是體驗的談資。這種積累的設計經驗，不僅能讓依格在表面設計和細節處理上更加游刃有余，還能讓依格準確把握消費者的喜好。當然，艾格也承認，他在與學生交流的過程中可以獲得很多創新的想法，所以他個人很享受這種交流的過程。

○現階段依格是如何改變比亞迪的設計的？

對于依格來說，現階段改變比亞迪的設計語言其實并不是一個難題，但這里的關鍵問題是，比亞迪的設計團隊中，沒有一個有經驗、有資質的領導者能夠帶領他們朝著一個方向努力。依格的參與不僅為比亞迪年輕的團隊帶來了設計經驗，也規范了整個設計流程和體系。從設計經驗來看，Iger可以比其他人更準確、更快速地將一套不完美的設計調整到位，很多設計在他看完之后，可以馬上提出自己的設計問題。哪條線的角度過渡不自然？會調整到多少？這是比亞迪迫切需要的。從設計體系來看，依格可以給比亞迪帶來成熟的設計流程，讓比亞迪從最初的設計體系變得更加嚴謹和正式，讓比亞迪在未來的設計道路上少走彎路，一步一個腳印的做出成熟的汽車設計。

有了這句話，你應該明白依格在比亞迪有多大的權威了吧？是的，連玉波和王傳福在設計上基本上都給了依格絕對的領導權，也就是說依格要這么做，他們肯定會支持。當然，對于設計師來說，設計和工程之間的每一次交接也是他們最頭疼的事情。設計師有想法，工程師有工程師的想法。如何讓他們理解對方的想法，或者讓一方接受另一方的想法，是一件非常痛苦的事情。

在工作中，艾格承認，雖然比亞迪的環境比其他車企更自由，氛圍更開放，但他偶爾也會在溝通上出現問題，有時是與工程部合作，有時是與王傳福等高管在設計上出現問題。他把每一個分歧都當成游戲，對他來說，最大的優勢就是經驗和溝通能力。從經驗來看，這是他說服對方的資本和基本條件，他會通過大量的例子和經驗讓對方接受他的觀點。在溝通技巧方面，依格會盡力讓對方理解他的意思，理解他的設計邏輯，讓對方在語言上一步步接受他的意思。在埃德加看來，這也是一個優秀設計師應該具備的基本素質之一。

○埃德加來了之后，比亞迪設計將何去何從？

既然知道自己在設計上有不足，為什么比亞迪幾年前沒有開始整頓汽車設計？事實上，他們不是無所事事，而是更加專注于技術和制造。在比亞迪早期的一些想法中，他們認為只要產品在技術和制造上足夠好，車就賣不出去。后來聽到“比亞迪離好車只差一個外觀”這句話，他們其實做了一些改進。但是在嘗試的過程中，他們發現，中國人雖然很了解中國人的審美，但是僅靠自己的團隊在概念和思想的表達上來回嘗試并不是長久之計，他們需要一個有經驗的向導。

Iger認為，新能源汽車的設計應該與傳統燃油汽車區別對待。新能源汽車要有自己的設計邏輯和語言，在造型設計方面要眼前一亮，形成有標簽的設計方向。這就像一瓶可口可樂。即使蒙著眼睛，在十幾瓶中來回摸索，也依然能找出可口可樂到底是哪一瓶，而這種特色設計正是依格想要在比亞迪新能源車上表達的核心語言。至于傳統燃油車，他希望先簡化比亞迪一些多余的設計，然后在下一步實現傳統燃油車的豪華。

在我看來，艾格是一個非常喜歡和你聊天的標準德國設計師。他有意大利的設計背景，他的設計語言可以充滿激情，慷慨多變，他像德國人一樣嚴謹，他對控制細節非常認真。他工作努力，但在每天的假期里他非常放松。典型的德國人有風格，但不乏設計師應有的感性。品嘗加州產的葡萄酒時，他總是不屑于告訴大家:只是美式風格。但他會馬上跟你聊德國啤酒屋的文化和故事。他喜歡中國和豆腐食品。他用筷子比我好，但他經常和我開玩笑。從他給我的印象來看，我相信他和他年輕團隊寫的《王朝》一定是一個成熟豐富的設計，他會給比亞迪我們想要的那些感覺。

○雞蛋:關于標志和家族化

最后根據網友的一些反饋，我提了一些問題，主要集中在車標和家族式設計上。首先，關于車標，連玉波和依格表示，他們已經意識到了這個市場的反饋，并討論了如何解決這個問題，但在現階段，他們無法給出準確的答案，因為這畢竟涉及到更換商標的問題，他們也需要仔細考慮多品牌戰略。至于家族式設計，未來會不會完全采用王朝概念車（查成交價|參配|優惠政策）？伊格爾說，它不會被完全使用。王朝概念車只是一種嘗試，也是比亞迪在設計上的一種決心。如何做logo和差異化設計是他們未來家族式設計的重點。現階段，依格也希望嘗試更多的款式，看看中國消費者的反饋，再做一些調整。

編輯摘要:

對于設計師來說，他們的車贏得大家的關注是最理想的效果。那么我們如何才能引起他們汽車的注意呢？一方面，設計師需要敏銳的觀察力，對市場美學的準確判斷和把握，然后憑借自己成熟的設計經驗，準確表達產品設計理念；另一方面，把握前瞻性美學非常重要，而后者更代表了一款車未來的發展方向。對于依格來說，在比亞迪工作是一個挑戰，但也是一個可以充分展現自己實力的地方。