這個(gè)價(jià)位真的值了 試駕體驗(yàn)比亞迪S6

比亞迪S6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）外觀篇

作為比亞迪旗下首款SUV車型，比亞迪S6以其高性價(jià)比進(jìn)入了國內(nèi)自主品牌SUV競爭的熱潮。雖然之前已經(jīng)對(duì)S6進(jìn)行了實(shí)拍體驗(yàn)和深度評(píng)測(cè)，但這次我們?cè)俅胃S廠商，對(duì)比亞迪S6進(jìn)行了長途駕駛體驗(yàn)。我來說說我個(gè)人對(duì)比亞迪S6的體驗(yàn)。

正式試駕前，請(qǐng)?jiān)试S編輯回顧一下S6的整體外觀，看看2.0L和2.4L車型的區(qū)別。已經(jīng)熟悉這款車型的讀者朋友可以直接瀏覽試駕體驗(yàn)，如果想了解更多這款車型，可以繼續(xù)往下看。

●外觀——外觀足夠大氣，2.4L和2.0L車型基本沒有區(qū)別。

“模仿秀”一直是自主品牌善加利用的一種方式。比亞迪的車型模仿程度最高，這不是什么秘密。不過，畢竟是模仿優(yōu)秀的人走上發(fā)展道路的捷徑。在借鑒的基礎(chǔ)上尋求自主研發(fā)也是可取的。令人欣慰的是，我們?cè)赟6看到的不僅僅是模仿。

比亞迪S6的設(shè)計(jì)借鑒了老款雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型的設(shè)計(jì)，但相比老款雷克薩斯RX車型，編輯本人認(rèn)為S6更時(shí)尚動(dòng)感，尤其是前臉，設(shè)計(jì)得比模板圈更運(yùn)動(dòng)、更犀利。雖然是仿制品，但不熟悉雷克薩斯RX車型的朋友可能不會(huì)把這兩款車搞混，因?yàn)镾6確實(shí)有自己更獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言。

相比主流的自有SUV車型，比亞迪S6的尺寸更大，長寬高達(dá)到4810mm×1855mm×1680mm，軸距達(dá)到2720mm。這是一個(gè)徹頭徹尾的大人物。

前臉是比亞迪S6的設(shè)計(jì)重點(diǎn)和亮點(diǎn)。用“犀利、時(shí)尚、動(dòng)感”之類的字眼來表達(dá)比亞迪S6的前臉造型，設(shè)計(jì)真的很成功。同時(shí)，比亞迪也讓人們對(duì)配置感到滿意。2.0L頂配車型和2.4L車型都搭載了6探頭雷達(dá)，在時(shí)尚的外觀下兼顧了實(shí)用性。

2.0L和2.4L車型在外觀上是有區(qū)別的，但是這個(gè)區(qū)別很小，不仔細(xì)看真的很難分辨。2.4L車型中網(wǎng)造型參差不齊，橫向裝飾條紋面積比2.0L車型小，看起來更有動(dòng)感。

比亞迪S6車型配備了該檔次罕見的帶盲點(diǎn)攝像頭的后視鏡功能配置。這種配置不僅實(shí)用，還能有效提升車型的豪華感。它在2.0L和2.4L的頂級(jí)車型上配備了這種配置。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局還是很有規(guī)律的，也很像雷克薩斯。其實(shí)只是一個(gè)裝飾面板，但實(shí)際效果確實(shí)不錯(cuò)，可以起到防塵隔音的作用，可以算是一舉兩得。

在這里，我們只簡單回顧一下比亞迪S6的外觀設(shè)計(jì)。想要了解更多這款車型外觀的讀者，可以點(diǎn)擊閱讀《提升做工細(xì)節(jié)，明顯體驗(yàn)比亞迪首款SUV》和《11萬年試試比亞迪S62.0 Premium SUV》中關(guān)于S6外觀設(shè)計(jì)的相關(guān)文章。

比亞迪S6內(nèi)飾篇

●內(nèi)飾用品——配色以家用為主，設(shè)備高，高科技感強(qiáng)。

比亞迪S6的所有車型都應(yīng)用了“上深下淺”的內(nèi)飾配色方案，這表明了其家用車車型的定位。與外觀相比，內(nèi)飾中控的仿痕跡更厚。

S6的中控設(shè)計(jì)很大程度上模仿了雷克薩斯RX車型的中控模式。整體設(shè)計(jì)簡潔大方，具有很強(qiáng)的整體感。雖然是模仿，但帶來好的實(shí)際效果也是好事。再次，先模仿再創(chuàng)造。我們期待比亞迪未來有優(yōu)秀的自主設(shè)計(jì)。

在我們寫的關(guān)于比亞迪S6車型的文章中，我們反復(fù)提到了比亞迪在做工和用料上的進(jìn)步，經(jīng)過親身體驗(yàn)確實(shí)如此。摒棄了以往車內(nèi)零部件邊緣縫隙和毛刺過多的現(xiàn)象，在同級(jí)別自有品牌車型中已經(jīng)達(dá)到了較高的技術(shù)水平，但如果在材料的使用上能夠提供軟性材料就更好了。

比亞迪S6的內(nèi)飾亮點(diǎn)很多，配備兩塊液晶屏的駕駛儀是最大的亮點(diǎn)之一。這種風(fēng)格的儀表充滿了科技感，同時(shí)又能提升車型的豪華感，這也體現(xiàn)了比亞迪在電子領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

盾形中控屏大氣美觀，啞光材質(zhì)能有效減少光線的反射，有助于行車安全。作為一個(gè)自主品牌，車內(nèi)的按鍵都是用中文標(biāo)注的，編輯非常贊同。其實(shí)這種人性化的體現(xiàn)是值得推廣的。畢竟這款車是專門為中國人設(shè)計(jì)的。

比亞迪S6車型搭載的7英寸觸摸屏導(dǎo)航系統(tǒng)值得一提，操作簡單直觀，響應(yīng)速度不錯(cuò)。基本上，如果你第一次觸摸它，不到2分鐘你就會(huì)完全熟悉導(dǎo)航操作。我不敢說它是最強(qiáng)大的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，但至少比大眾原來的導(dǎo)航系統(tǒng)強(qiáng)很多。

下一頁，精彩試駕體驗(yàn)！

比亞迪S6駕駛體驗(yàn)篇

●試駕體驗(yàn)——?jiǎng)恿π阅苤荒軌蛴茫{駛感強(qiáng)悍。

這次試駕體驗(yàn)基本都是基于長途和高速，所以編輯們也主要是從長途駕駛和高速駕駛方面來體驗(yàn)。

比亞迪S6的座椅面積不小，材質(zhì)柔軟度也不錯(cuò)，但缺點(diǎn)是線條設(shè)計(jì)過于扁平，無法很好的復(fù)合駕駛員身體的曲線，長時(shí)間駕駛腰部會(huì)很累。

比亞迪S6的2.0款配備5速手動(dòng)變速箱，2.4款配備4速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，為日本JATCO公司所有。它不是先進(jìn)的設(shè)備。整體表現(xiàn)還是挺令人滿意的，不可避免的換擋頓挫依然在公差范圍內(nèi)，換擋速度還算不錯(cuò)。

五速手動(dòng)變速器的換擋動(dòng)作相對(duì)容易，有利于變速器的匹配。油門和離合器的匹配難度很低，也很好用。缺點(diǎn)是檔位有點(diǎn)澀，可能因?yàn)槭切萝嚕ズ喜粔颉?/P>

S6分別搭載了自主研發(fā)的2.0L和三菱4G69 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也用于比亞迪的F6車型，它們都有可變氣門系統(tǒng)。除此之外，其他亮點(diǎn)不多，技術(shù)成熟，出現(xiàn)問題的概率低，維護(hù)成本較低。

比亞迪S6凈重1.6噸。或許2.4L和2.0L的加速體驗(yàn)在這種沉重的車身重量下并沒有太大的變化。出現(xiàn)這種情況可能是因?yàn)?.4L車型只配備了4速自動(dòng)變速箱，起步響應(yīng)總是比手動(dòng)變速箱慢半拍。

比亞迪S6的懸架訓(xùn)練還是有點(diǎn)吃力，駕駛感甚至和硬核SUV車型差不多。道路反饋豐富，但乘坐舒適性相應(yīng)降低。其中高速穩(wěn)定性還算不錯(cuò)，沒有飄忽不定的感覺，但最可喜的是整車隔音效果相當(dāng)?shù)轿唬谕瑑r(jià)位車型中相當(dāng)出色。

比亞迪S6的剎車系統(tǒng)性能有點(diǎn)讓人失望。原本以為四輪碟剎的配置會(huì)達(dá)到很好的制動(dòng)性能，結(jié)果剎車明顯偏軟，行程前三分之一的制動(dòng)力不明顯。為了獲得足夠的制動(dòng)力，基本上需要踩一半以上的制動(dòng)踏板行程，車隊(duì)行駛時(shí)車與車之間保持足夠的距離非常重要，需要提前剎車。

比亞迪S6定位為城市SUV，前后獨(dú)立懸架更多是從舒適性角度出發(fā)，但我們也說過懸架硬度需要調(diào)整。不過190mm的離地間隙可以保證S6獲得一定程度的通過性，穿越一些小河溝應(yīng)該不成問題，但至于越野路就不用考慮了。

編輯的結(jié)論:

通過一天的試駕體驗(yàn)，對(duì)比亞迪在S6上的進(jìn)步有了更多的感受。同級(jí)別車型的時(shí)尚設(shè)計(jì)、相對(duì)較好的做工、優(yōu)秀的隔音性能，都是進(jìn)步的見證。雖然你可以認(rèn)為他動(dòng)力不好，變速箱落后，但這個(gè)價(jià)位恐怕沒有比S6更高的車了。不過話雖如此，人們對(duì)比亞迪的動(dòng)力轉(zhuǎn)移還有另一種期待。

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比亞迪車型參數(shù)配置

比亞迪S6車型參數(shù)配置: