李學(xué)用談捷途汽車挑戰(zhàn)年銷百萬輛的底氣

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

7月9日，捷途汽車在北京舉辦品牌之夜，從捷途序列演變?yōu)榻萃酒放啤希萃酒嚾撕俺隽艘痪浼尤诵挠钟行┮馔獾目谔?五年后，也就是2026年，捷途汽車人希望實(shí)現(xiàn)年銷量100萬輛的目標(biāo)。要知道，目前捷途的年銷量在15萬輛左右，那么捷途如何有信心在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)倍的銷量增長呢？接下來會支持什么？會后，我們與捷途汽車副總經(jīng)理、營銷中心總經(jīng)理李進(jìn)行了溝通，看他是如何來解構(gòu)這個目標(biāo)的。

【捷途70系列是目前的銷售力量】

隨著品牌之夜捷途X-1概念車的發(fā)布，捷途呈現(xiàn)出全新的面貌。昆侖架構(gòu)發(fā)布，提出4+3+N戰(zhàn)略；新LOGO也開始征集，預(yù)計(jì)今年內(nèi)正式發(fā)布。一條新的捷徑，在路上。

●產(chǎn)品+營銷+團(tuán)隊(duì)，支持100萬輛硬派車。

“今年實(shí)現(xiàn)15萬輛應(yīng)該沒有問題。我們將挑戰(zhàn)18萬輛的年銷量。”談到銷售目標(biāo)時(shí)，李充滿信心。誠然，從今年上半年的銷量成績來看，捷途今年上半年已經(jīng)達(dá)到了76453輛，同比翻番。但即使年底汽車保有量達(dá)到18萬輛，海外車今年達(dá)到突破3萬輛的目標(biāo)，距離2026年全年銷量目標(biāo)仍有一定距離，那么捷途將如何實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)？

4+3+N全新產(chǎn)品系列

產(chǎn)品是根本，這是李關(guān)于未來競爭的核心觀點(diǎn)。目前捷途有70系和90系兩個系列。兩車車身尺寸都在4.7米以上，比較大。未來的“4”是產(chǎn)品系列在現(xiàn)有基礎(chǔ)上的進(jìn)一步拓展，達(dá)到4-兩款尺寸更小的SUV車型將陸續(xù)推出。其中一個約4.5米，另一個約4.3米。整體設(shè)計(jì)更年輕化，價(jià)格相對更親民。

捷途之夜亮相的X-1概念車就是其中之一，預(yù)計(jì)2022年北京車展展出，2022年上市。

據(jù)了解，目前捷途的客戶單價(jià)已經(jīng)達(dá)到11.2萬元，在中國品牌中屬于比較高的水平，車主主要在35歲以下。這些將于2022年和2023年推出的全新SUV產(chǎn)品，將進(jìn)一步拓寬用戶基礎(chǔ)，滿足年輕群體的消費(fèi)需求，并兼顧女性消費(fèi)者。

【捷途X-1概念車將于2022年量產(chǎn)上市】

“3”代表了不同車型的延伸和跨界，接下來捷途將推出硬核越野、皮卡和MPV車型。李透露，其實(shí)捷途對MPV的研發(fā)之前就已經(jīng)進(jìn)行了，但因?yàn)闀r(shí)機(jī)未到，并沒有選擇推出。隨著捷途汽車的發(fā)布，當(dāng)下時(shí)機(jī)更為合適，豐富的產(chǎn)品形態(tài)更能滿足其品牌“Travel+”的定位。

“跨界車有望在2024年左右投入運(yùn)營，最遲在2025年，這樣就可以實(shí)現(xiàn)4輛相對傳統(tǒng)的SUV加3輛跨界車的布局。如果2025年全部到位，相當(dāng)于7輛在售，這7輛車之間基本沒有太大的干擾。”李對說道。

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“我想說，我們所做的不是比別人更輝煌，而是更用心。如果你用心對客戶好，他肯定會給出好的反饋。”從捷途三年的發(fā)展來看，無論是產(chǎn)品改進(jìn)、一次設(shè)計(jì)回顧還是粉絲節(jié)活動主題的確定，都離不開用戶的參與。通過與用戶的共創(chuàng)，捷途打造了五大IP用戶，活動參與人數(shù)超過8萬人，是品牌不可或缺的財(cái)富。

李也分享了一個車主的故事:有一個街圖車主是一個美術(shù)老師。他制作了近50頁的PPT，分析設(shè)計(jì)趨勢，為捷途的R&D人員提出造型建議，也深受啟發(fā)。目前，業(yè)主已成為捷途的專業(yè)造型顧問。

三鑫最后一項(xiàng)是創(chuàng)新。從字面上看，很容易理解，但實(shí)際上，也有必要結(jié)合以上兩者。從用戶出發(fā)，做大做強(qiáng)，其實(shí)就是創(chuàng)新的本質(zhì)和方法論。從用戶需求出發(fā)，真正服務(wù)用戶，與用戶共同創(chuàng)造，其實(shí)是捷途近年來成功的秘訣之一。

數(shù)字化變革正在悄然進(jìn)行。

目前很多車企都在做數(shù)字化轉(zhuǎn)型和轉(zhuǎn)型，捷途也不例外。今年4月，捷途X70 PLUS諸葛車型上市。根據(jù)諸葛版的導(dǎo)航、車載微信等用戶數(shù)據(jù)，測試數(shù)據(jù)顯示每天使用1.2次、0.9次。這些數(shù)據(jù)會給廠商一個抓手，推出更方便大家應(yīng)用的方案，進(jìn)行迭代OTA升級。

據(jù)了解，目前捷途可以讓用戶100%在線，通過數(shù)字化運(yùn)營，可以讓經(jīng)銷商的運(yùn)營更加規(guī)范，可以對用戶購車的全過程進(jìn)行評價(jià)，也可以對用戶的維修服務(wù)進(jìn)行評價(jià)，可以進(jìn)一步提升售前售后的滿意度。

談到渠道，李表示，2021年，捷途建立了321個渠道，到今年年底，預(yù)計(jì)將達(dá)到約450個渠道。在他看來，渠道的質(zhì)量和利潤很重要，不是絕對的數(shù)量。同時(shí)，在今年下半年，捷途汽車還將升級2.0展廳，隨著新品牌的發(fā)布，以全新的面貌呈現(xiàn)給用戶。

發(fā)揚(yáng)小草屋精神的團(tuán)隊(duì)

談到捷途汽車的下一步發(fā)展，李也承認(rèn)了壓力，但也認(rèn)為這是一個機(jī)會。在他看來，捷途汽車人作為奇瑞控股集團(tuán)的新角色，繼承和發(fā)揚(yáng)了奇瑞小草舍的戰(zhàn)斗精神。捷途汽車雖然年輕，但捷途的汽車人其實(shí)正值壯年。年輕的企業(yè)在面對變化時(shí)也能更快地做出反應(yīng)。

結(jié)論:

溝通會結(jié)束時(shí)，李告訴我們，他大學(xué)畢業(yè)后還有去安徽蕪湖的火車票，那是16年。面對接下來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，捷途人已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

雖然我們面臨著2026年每年銷售100萬輛的目標(biāo)，但通過一步步拆解，我們對捷途越來越有信心和期待。“2024年的目標(biāo)是保障50萬輛以上。”當(dāng)李說這句話的時(shí)候，我能感覺到他身上沉重的壓力，但這種壓力也是動力。我們也希望捷途汽車按照自己的道路快速發(fā)展，通過更好的產(chǎn)品和三鑫營銷贏得未來的市場競爭。