到底能開多遠（1） 測比亞迪秦EV300

整體車輛簡介

不知道你有沒有感覺。自從使用iPhone或三星等各種智能手機后，似乎出現了一個問題，叫做電池焦慮。如果電池電量低于50%，你會到處找電源和充電寶，心情會變得焦慮。電動車的原因和手機差不多。誰不想選一個耐力強的？

但是根據目前的情況來看，我們之前測量的幾款電動車的續航里程基本都在150公里左右，少則100公里。我列出了一些主流電動車的實測里程。由于測試條件不同，數據僅供參考。

可以看到，除了騰勢（查成交價|參配|優惠政策）之外，其他電動車續航里程在150公里左右，基本相當于不到半箱汽油的水平，騰勢的價格補貼在26萬元左右。現在，比亞迪推出了一款新車，純電動秦EV300。沒有發動機，官方續航里程已經達到300公里。這聽起來有誘惑力嗎？

秦 2016款 EV300 旗艦型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價30.98萬

外觀上，秦EV300和秦插電混動版沒有太大區別。特征元素完全相同。只有車尾的額外EV的標志代表它的身份。此外，充電口從后備箱換到了車前，電池組也移到了地板下面，這樣行李箱的容積就增加到了450升，和普通的緊湊型車沒什么區別。

秦EV300采用磷酸鐵鋰電池，容量為47.5千瓦時，官方續航里程為300公里。這些指標與騰勢相同。看完秦EV300的基本指標，我們進入續航測試的話題。

充電及續航里程測試

●耐久性測試

這次測試花了兩天時間。每天經過高速、市區、堵車等路段，外面氣候炎熱，所以全程開機空，20℃冷風自動阻斷，不開啟運（查成交價|參配|優惠政策）動模式。駕駛風格試圖恢復正常的駕駛狀態。巡航期間，超車燃油供應過量。充滿電后，電腦顯示續航里程為300公里。

當功率降低40%時，功率下降的速度會比以前更快，但此時車輛和空設備的功率不會受到影響。當電量降至20%時，充電提醒燈亮起，續航里程61公里，已行駛205.3公里。

為了保證車輛的后續使用，在電池電量保持在14%的情況下，我把車停回了公司地下室。此時續航里程保持在41公里，已經行駛了223.5公里。也就是說，秦EV300在滿載行駛空的綜合路況下，實際續航里程可達264.5公里。

從結果來看，秦EV300交出了一份滿意的答卷。如果空開關沒有打開或間歇性打開，巡航范圍將進一步提高。我猜提高20公里應該沒問題。從這個角度來看，比亞迪秦EV300的續航能力已經超越了除特斯拉和自家E6之外的市面上所有電動車，因此備受贊賞。

●試駕體驗

發動機熄火后，秦EV300變成了純電動車。動力沒有以前強了，但是輸出很平穩。在擁擠的城市里駕駛比混合動力版本舒適得多，扭矩也很大。但隨著車速的提高，秦EV300的車會出現明顯的電流聲，在80 km/h左右會減弱。

秦EV300有兩種動能回收力度，標準動能回收力度接近普通車的駕駛體驗，回收制動力度為線性且相對較小；在反饋較大的情況下，車輛的制動效果明顯。基本上不需要踩剎車踏板，只有通過動能回收才能達到減速的目的。但是我覺得不適合日常駕駛，會影響乘坐舒適性，更適合在山路或者下坡路使用。

秦EV300有兩種駕駛模式可供選擇，其中ECO模式會限制部分動力輸出，正常駕駛時功率限制在30 kW，不溫不火。在SPORT模式下，動力會直接釋放，310 Nm毫不延遲的爆發，真的給人一種很猛的感覺。120km/h之前有相當不錯的推背感，對于電動車來說已經足夠了。

后懸架由半獨立扭力梁升級為多連桿，提升了乘坐舒適性，整體設置相對柔和，對于坑洼和減速帶的過濾效果不錯。如果轉向手感太輕，反饋會很少，完全舒適取向，操控性弱。

常規性能測試成績

●性能測試

秦EV300官方0-100公里/小時加速時間為7.9秒，我們的實測結果為8.15秒，兩者相差無幾。加速開始時，電腦會控制動力輸出，避免前輪過度打滑。在80km/h時，動力仍有小爆發，持續推背感良好，測試結果在電動車中名列前茅。

秦EV300在全制動方面取得了不錯的成績。除了最后一次熱衰變，基本保持在40米左右。米其林3ST輪胎保證了抓地力，在眾多電動車中表現突出，值得稱贊。

噪音方面，怠速其實相當于身體與環境噪音隔絕后的感覺。怠速時，電動車基本不產生其他噪音。行駛時的噪音大部分來自風噪，米其林3ST的輪胎噪音相對較小。總的來說，秦EV300的駕駛環境還是比較安靜的。

●結論

從結果來看，純電動秦EV300在電動車最關鍵的續航里程上表現非常出色，全系空調校的綜合里程在264公里左右，比市面上大多數電動車都強，性能測試也很出色。調整好電池組位置后，后備箱的空艙也增加到了450升，日常使用絕對沒問題。它是一個強大而平衡的產品。

然后，對于我們的旗艦車型，官方售價為30.98萬元，不包括北京地方補貼和國家補貼后的11萬元，實際成交價為19.98萬元，對于普通人來說還是有點貴，被認為是電動車市場的中檔價格。真正值得推薦的是官方售價26.98萬元的尊貴車型。剔除補貼后，成交價為15.98萬元，與逸動EV、晨星風、JAC iEV5等競爭對手處于同一價格區間。，而且續航里程更占優勢，所以誰的性價比高就很明顯了。

●2021年北京新能源汽車補貼政策出臺

補貼:參考國家新能源汽車目錄，但不包括插電式混合動力汽車。其他政策:新能源汽車牌照申請可用且不限。

2021年9月29日，北京市科委發布《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》，明確新能源汽車補貼標準按照國家與本市1: 1的比例確定。國家和本市財政補貼總額不得超過車輛銷售價格的60%。本辦法有效期至2021年12月31日。

其他優惠政策

目前，北京機動車號牌是通過抽簽獲得的。在北京購買符合補貼條件的新能源汽車，可享受單獨抽獎政策，贏取新能源汽車牌照。2021年，北京新能源汽車號牌指數從2021年的3萬輛增長到6萬輛。

●2021年上海新能源汽車補貼政策出臺

車型補貼:參考國家新能源汽車目錄其他政策車型:免費獲得專用牌照。

2021年4月，上海市政府發布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》，明確新能源汽車補貼額度為1-3萬元。而本市國家財政補貼總額，原則上不超過車價的50%。補貼總額高于車輛銷售價格50%的，本市財政補貼金額按車輛銷售價格扣除中央補貼后的50%計算。本辦法有效期至2021年12月31日。

節能車優惠:對于插電式混合動力乘用車，如果發動機排量小于等于1.6L，混合動力每百公里綜合油耗小于等于5.9L，油箱容量小于等于40L，則在上述標準的基礎上給予每車1.4萬元的補貼。