又一利好！電網充電樁或將兼容特斯拉

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最近，關于電動汽車的新聞可謂是層出不窮。先是電網充電樁貫穿京滬高速全線，再到最近北京地區充電樁地圖發布，App查詢應用上線，對于目前普遍持否定態度的電動車市場來說，確實是一大利好。近日，我們了解到，電網充電樁不僅將支持自有品牌電動汽車的充電標準，還將盡快實施與包括特斯拉在內的其他汽車廠商兼容的充電樁調試安裝。

還有400個充電樁在調試/支持更多車輛段標準。

據北京市發改委副主任高鵬介紹，2021年以來，特別是2021年電動汽車在民營領域市場化推廣應用啟動以來，國家電網北京公司與莆田新能源共建了約6600個充電樁和5個換電站。其中，有3，676個公共專用區，如公共交通和衛生設施，1，500個私人使用區和大約1，500個社會公共區。

由于現有的車輛充電樁充電接口的通信協議等國家標準無法滿足當前的實際需求，部分已建成的公共充電樁需要進行調試，才能與市場上的車型兼容。高鵬表示，目前已經調整了1100多樁，可以滿足BAIC、比亞迪、寶馬、特斯拉等各種車型的充電需求。另有400根樁正在調試中，春節后可投入使用。

國家發改委相關負責人表示，考慮到目前的情況，公共充電樁在使用過程中，個別車輛與充電設施可能存在不兼容、不匹配的情況。如車主遇到此類問題，可及時致電充電設施建設運營單位進行整改。充電樁上有不同操作單元的維修電話。

“攜手”中國聯通/解決特斯拉當前問題

據報道，中國聯通將與特斯拉簽署戰略合作協議。雙方將在全國120個城市的400個聯通營業廳聯合建設目的地充電樁，在全國20個城市建設超級充電站。

按照特斯拉的計劃，中國應該是他們僅次于美國的第二大市場。然而，“充電難”是阻礙特斯拉在中國發展的一大難題。目前，特斯拉免費為車主提供壁掛式充電器，并搭建充電樁。截至目前，特斯拉在中國約有50個目的地充電樁，分布在17個城市。此次攜手中國聯通，特斯拉希望推進目的地充電樁建設，使其在全國范圍內規模化，并啟動超級充電站建設。據報道，特斯拉已與中國主題公園運營商海昌控股簽署協議，將建設一個超級充電站。

“北京特斯拉充電設施現狀分布”“特斯拉超級充電站分布”

事實上，特斯拉和中國聯通的合作早在4月份進入中國時就開始了。4月22日，中國聯通與愛爾蘭立方電信簽署合作協議，共同為特斯拉提供汽車信息化綜合解決方案。中國聯通主要為特斯拉中國用戶提供汽車信息化服務。其中，特斯拉看中的是立方電信的全球覆蓋，而立方電信在中國的合作伙伴只有中國聯通。

此次合作被外界視為雙方4月戰略合作的延續和深化。可見，特斯拉與中國聯通的合作正在從線上移動互聯網信息服務向線下營業廳的收費服務延伸。未來，雙方還將在品牌推廣和營銷方面開展更深入的合作。

景區有很多交通樞紐。

據了解，目前1500個充電樁主要分布在4S商鋪、重點商業區、交通樞紐、高速公路服務區、電力服務窗口、P+R停車場等公共停車場。

其中包括王府井、中國貿易中心等重點商務區，以及APEC會議中心、朝陽公園、定陵、昌平區等重點景區。詳情如下:

●全市9大整車廠有42家4S店；●對于重點商務區，在金融街購物中心、王府井、中國貿易中心等重點商務區；●在北京理工大學、清華大學、清華科技園等高校和科技園；●在APEC會議中心、朝陽公園南門、地壇公園南門、昌平區定陵等重點景區。●在首都機場、風伯P+R停車場等交通樞紐；●在朝陽區團結湖、大興區西紅門、豐臺區云岡等供電所建設一批DC快速充電樁，在全市其他13個區縣重點供電所建設一批充電樁，試運行后盡快向社會開放；●馬駒橋高速公路服務區，橋下空客房、酒店等社會公共停車場。

此外，將在朝陽區團結湖、大興區西紅門、豐臺區云岡等供電站建設一批快充樁，在全市其他13個區縣重點供電站建設一批充電樁，試運行后盡快向社會開放。

據了解，目前1500個充電樁一半以上分布在四環路，60%以上分布在五環路，初步形成中心城區平均服務半徑5公里的快速配送網絡。高鵬表示，今年全市將重點在京津冀高速大型商業區、服務區等社會公共停車場建設充電樁，力爭六環充電樁數量翻番，建成半徑5公里的充電網絡。

充電成本明顯低于燃料成本。

截至2021年底，全市新能源電動汽車約1萬輛，其中自用新能源電動汽車約3500輛，自用充電樁約1500個，約占一半。

國網北京電力公司副總經理唐一鋒表示，增加公共充電樁可以緩解車主的“里程焦慮”，但不能完全替代私人充電樁的建設。“除非公共充電樁在小區附近，而且那里的停車位不緊張。”唐一鋒說，公車樁和私家車樁是兩個領域，私家車最好每車一樁。

目前，收費服務收費政策正在研究中。此外，國家發改委還將研究制定政府指導價方案，根據市場培育情況出臺。在政策出臺之前，企業可以自行制定試行價格。“我們希望盡可能通過市場機制調節價格，但市場還沒有完全發育，所以我們也準備了政府指導價方案，會根據情況出臺。無論哪種方案，原則都是保證新能源汽車的成本明顯低于燃油汽車。”

這款移動汽車預計將于4月上市。

北京市科委新能源與新材料處處長徐新超介紹，目前北京市個人消費者建設的充電樁已達1600個，涉及物業1300個，而在京注冊的物業有4000多個。一旦小區建成第一個充電樁，物業對后續充電樁的了解會更多，安裝效率會進一步加快。

“對于無法安裝充電樁的地區，將有可能用移動充電車來彌補。”

據工作人員介紹，未來北京將有一定數量的移動充電車，解決老小區沒有固定停車位、容量不足的問題。這種移動充電電池大概有手推車大小，高1米左右，晚上可以實現慢速充電。預計將于今年4月與市民見面，初期約有10臺投入試運行。

此外，市經信委汽車司副司長祝曉龍透露，下一步考慮將國外進口純電動汽車納入北京市支持范圍，但依據是進入國家免稅目錄。只要特斯拉等進口電動車進入國家免稅目錄，就可以參加抽獎，但補貼政策尚未確定。

更加多樣化的支付方式

除了對更多車型的充電支持，在建的公共充電樁也在積極搭建支付渠道。支持全市統一標準的充值卡基礎支付，鼓勵推出網上支付、互聯網支付等便捷支付方式。

編輯摘要:

說到電動車和充電樁，這絕對是今年消費者最糾結的事情。電動汽車的節能環保和充電樁的不完善一直備受詬病。在不久的將來，這種情況似乎有所改善，無論是北京充電樁建設的加速，還是電網宣布將與其他汽車廠商的充電標準兼容，所有這些舉動都給目前的負電汽車市場帶來了積極的一面。

而這無疑是消費者最希望看到的，我們也相信，通過充電樁設施的不斷完善和改進，電動車的春天將有可能提前到來。