越玩越野！Jeep系列產(chǎn)品越野試駕體驗(yàn)

大切諾基 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(48條)

說到Jeep產(chǎn)品，相信很多人都會(huì)想到“越野”這個(gè)詞。近日，在“2009 Jeep節(jié)”上，我們?cè)谠囻{中體驗(yàn)了大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、牧民等多款Jeep系列產(chǎn)品。與以往簡(jiǎn)單的野外體驗(yàn)不同的是，我們真的用Jeep系列產(chǎn)品進(jìn)行了一次越野駕駛:“穿越”一個(gè)地震谷，“攀登”兩座大山。

●穿越震谷，遭遇小事故

首先我們要開著Jeep系列產(chǎn)品穿過一個(gè)地震谷，這是1996年麗江地震時(shí)形成的裂谷。雖然長(zhǎng)度只有3公里左右，但是里面的路線還是比較危險(xiǎn)的。一條蜿蜒的“土石路”穿梭于巨石和土堆之間，其中最狹窄的地方幾乎無法通過汽車，這對(duì)司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和技能構(gòu)成了不小的挑戰(zhàn)。

“駕駛吉普車產(chǎn)品穿過狹窄的地震山谷”

無論是大切諾基、指揮官、牧民的撒哈拉還是牧民的羅賓漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都搭載了Jeep的四驅(qū)系統(tǒng)，還配備了中央分動(dòng)箱、前后差速鎖，部分車輪打滑時(shí)還可以將動(dòng)力傳遞給其他車輪，必要時(shí)甚至可以將100%的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞給一個(gè)車輪，這也體現(xiàn)了Jeep在小事故中的自救能力。

“牧民配有四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)配有中、前、后三把差速鎖”

駛?cè)胝鸸群蟛痪茫懊娴能囃蝗煌Ａ讼聛怼＞驮谖覀円苫蟮臅r(shí)候，車內(nèi)的對(duì)講機(jī)里傳出一個(gè)聲音:“一個(gè)Jeep牧民撒哈拉掉進(jìn)溝里，隊(duì)伍無法前進(jìn)。請(qǐng)耐心等待。”聽到這里，我們有點(diǎn)擔(dān)心，于是下了車，向前走去了解情況。到達(dá)“事故”現(xiàn)場(chǎng)，我們看到一名牧民撒哈拉向左傾斜，車身左后部已完全陷入約1.2米的溝中，右后輪被拉出一些“外八字”。幾名工作人員站在車外右側(cè)踏板上，防止汽車?yán)^續(xù)下滑，同時(shí)疏散車內(nèi)人員。

“一個(gè)吉普車牧民撒哈拉出了點(diǎn)小事故”

車?yán)锏某丝秃馨踩俏覀冊(cè)趺床拍茏屲嚸撾x困境呢？有媒體同事著急地說:“快點(diǎn)把后面的車開過來，用絞車?yán)鰜怼！蹦撩裼^察撒哈拉的情況后，工作人員平靜地說:“請(qǐng)不要擔(dān)心，這種情況只是向你展示了撒哈拉是如何擺脫自己的。”說著，他讓四個(gè)工人站在車外右側(cè)的踏板上，鉆進(jìn)駕駛室，掛上低速四驅(qū)4L，調(diào)整方向盤，配合剎車和油門，Jeep牧民撒哈拉很快就能脫離困境，走上“正道”。可能有人會(huì)說其他越野車也能應(yīng)付這樣的情況，但我覺得這只是牧民應(yīng)對(duì)惡劣環(huán)境的“作秀”，我相信遇到更極端的情況也同樣值得信賴。

“吉普牧民撒哈拉獨(dú)立脫困”

地震過后，路面變得起伏不平，覆蓋著大大小小的碎石，所以在這種路況下行駛，車輪非常容易打滑。此時(shí)最好緩慢平穩(wěn)地加油，盡量怠速，使輪胎在碎石路面上保持足夠的抓地力，減少車輪的空轉(zhuǎn)動(dòng)打滑，同時(shí)借助輪胎顛簸的反饋，握住方向盤緩慢通過。當(dāng)然，專業(yè)的越野輪胎也是必不可少的。

“專用越野輪胎對(duì)車輛幫助很大”

說到輪胎，除了與地面的接觸，駕駛員在狹窄的道路上行駛時(shí)，還要時(shí)刻注意側(cè)胎側(cè)壁與石塊等物體的接觸。比如在震谷，指揮官等車身稍寬的車輛輪胎經(jīng)常會(huì)蹭到旁邊的巨石。這時(shí)候要求司機(jī)一定要確定巨石是否鋒利，不要強(qiáng)行通過，以免造成輪胎損壞，妨礙行駛。

在這個(gè)低洼的峽谷里開車，難免會(huì)遇到水坑等涉水情況。雖然這次試駕沒有發(fā)生，但有必要給大家提供簡(jiǎn)單的涉水技巧:在觀察水深并確認(rèn)車輛能夠通過的情況下，將車輛從岸邊平穩(wěn)駛?cè)胨校苊鉃R起水花。在水中保持一致的油門，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的動(dòng)力。不要換擋或中途停車，緩慢均勻通過。

經(jīng)過半個(gè)多小時(shí)細(xì)心耐心的駕駛，我們的Jeep車隊(duì)終于駛出了震谷。短短的3公里“土石路”讓我們學(xué)到了很多越野知識(shí)，這只是駕駛Jeep車輛翻越兩座大山的“熱身”。

●坐車爬山，即使無路也要出來。

如果Jeep產(chǎn)品中的大切諾基和指戰(zhàn)員能夠輕松應(yīng)對(duì)震谷的路況，那么“爬山”對(duì)他們來說就是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，甚至牧民都應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待，因?yàn)檫@條“路”的情況非常復(fù)雜:碎石、陡坡、土路、深溝、森林路...更危險(xiǎn)的是，只能讓一輛車通過的“路”的一邊是懸崖，另一邊是懸崖。

“駕駛吉普產(chǎn)品翻越兩座山，對(duì)汽車和人的考驗(yàn)更大”

為了順利完成Jeep產(chǎn)品的越野體驗(yàn)活動(dòng)，主辦方在此之前進(jìn)行了越野技能和方法的培訓(xùn)。讓我們先了解一些內(nèi)容。通過邊坡:在傾角約45°的斜坡上行駛時(shí)，保持車身與坡頂脊線平行方可進(jìn)入。因?yàn)閼T性，你會(huì)覺得身體會(huì)向坡底傾斜。此時(shí)，必須牢牢握住方向盤，確保車輪指向坡頂，勻速緩慢通過。

《坡道駕駛、炮彈坑穿越技巧》

穿越炮彈坑和橫軸路:由于越野路況較差，坑洼很常見，有時(shí)會(huì)形成炮彈坑。通過這些道路時(shí)，很容易產(chǎn)生橫軸，即兩條對(duì)角線上的車輪同時(shí)落入炮彈坑。通過該路段時(shí)，首先要盡可能避免交叉豎井的發(fā)生。如果發(fā)生交叉軸，應(yīng)穩(wěn)定方向盤，控制方向和速度，緩慢通過。不要猛踩油門，否則一方面會(huì)損壞車輛，另一方面車輪容易掉坑。此外，還要注意輪胎彈回方向盤的力度，防止扭傷手。

《過駝峰、雙峰技巧》

通過駝峰和雙峰:上坡前，保持車輪與坡面對(duì)齊，保持緩慢上坡，自然向前行駛，以發(fā)揮車輛低速時(shí)的大扭矩；接近駝峰時(shí)，車速要保持平穩(wěn)，可以稍微給油，使車輛緩慢通過坡頂。此時(shí)不能中速上坡，因?yàn)榭赡軐?dǎo)致超速，不要突然加速或減速；下坡前減速，然后決定以什么速度通過。如果谷底是沙、泥等路況，就停不下來。

“上山前調(diào)整到低速4x4L模式”

“碎石路讓車輛非常顛簸，抓方向盤更難找到最佳路線。”

訓(xùn)練結(jié)束后，我們驅(qū)車前往目的地。在山腳下，我把牧民中的四門版羅賓漢放在低速四驅(qū)4L模式上，沿著蜿蜒的山路緩緩前行。因?yàn)槁访嬗泻芏嗨槭窙r通過輪胎反饋給方向盤，所以雙手握方向盤，根據(jù)路況調(diào)整晃動(dòng)方向盤真的不容易。更難的是，有時(shí)候還得把頭伸出窗外觀察車輪位置和行駛路線，對(duì)于我們這些習(xí)慣在柏油路上行駛的人來說，真的是一件大事。

“在土路上沿車轍行駛是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但要注意防止觸底。”

仔細(xì)爬山后，我們又進(jìn)入了林地。密林中，只有一條土路鋪開。雖然沿車轍行駛是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但如果車轍滾得很深，離地間隙小的車輛就會(huì)被路中間的山脊支撐到底盤上。比如本次活動(dòng)中指揮官和大切諾基的通過性會(huì)比牧民差。

“牧民采用非承載式車身設(shè)計(jì)，越野優(yōu)勢(shì)非常明顯。”

另一方面，由于牧民采用非承載式車身設(shè)計(jì)，大切諾基和指揮官采用承載式車身設(shè)計(jì)，牧民在通過類似的交叉軸路面時(shí)優(yōu)勢(shì)更加明顯。

經(jīng)過4個(gè)多小時(shí)的跋涉，我們翻過了兩座幾乎沒有道路的大山，經(jīng)歷了各種路況，最終順利完成了越野試駕體驗(yàn)。整個(gè)過程驚心動(dòng)魄，同時(shí)我們獲得了大量的越野知識(shí)和技能，體驗(yàn)到了Jeep產(chǎn)品特別是牧民強(qiáng)大的越野能力。如果你擁有Jeep產(chǎn)品，我想“更多越野玩法”這幾個(gè)字正是你想要追求的！