別克郭越：堅持純電和燃油車兩條腿走路

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“我們堅持用兩條腿走路。我們一方面布局更多新能源產品，同時不斷挖掘燃油車產品的潛力。”談及未來發展規劃，上汽通用別克品牌總監郭躍給出了明確回應。隨著新能源時代的到來，別克不僅將在新領域發力，還將在燃油車領域繼續擴張。

在今年的廣州車展上，別克品牌將旗下17款展車搬上了舞臺。其中，別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）旗艦概念車和別克smart Pod智能座艙在車展上全球首發，備受業界關注。車展上，與郭躍進行了深入交流，探討別克品牌未來發展規劃和最新動作。

郭躍強調，面對年輕化趨勢，別克品牌將不斷調整戰略。目前別克內大多數群體都是有社會積累和成長經驗的人，但也是年輕人。別克是一個年輕的品牌。別克核心品牌的本質是進取精神。只有擁有年輕的心靈，才會不斷突破自己。

新能源產品規劃方面，未來五年，上汽通用將推出10多款基于Autoenergy平臺的產品，覆蓋別克、凱迪拉克、雪佛蘭。其中5款屬于別克品牌，包括SUV、轎車等新產品。其中最快的產品別克，明年將采用Autoenergy平臺。

以下是對話全文:

:別克用戶數已經突破1300萬，現在新勢力用戶數突破10萬是一個里程碑。前段時間，通用汽車發布了一個類似用戶創建的計劃。你能告訴我們更多關于它的情況嗎？

郭躍:10萬和1300萬確實有區別。思考的邏輯可能不一樣。當10萬的時候，更多的是從個性到共性，但對我們來說，1300萬就是1300萬個人。我們有很多共同的品牌和產品特點，比如別克的產品一定要可靠耐用，這是共同的產品品質。第二，別克產品必須擁有同級別中最好的內飾、最安靜的內飾和最安全的內飾。這是我們產品中常見的東西。

當然，我們也有一些個性化的東西。個性化的產品，比如個性化的子品牌，比如Avenir和GS，包括車展上做的兩款改裝車，其實都考慮到了1300萬共性下個性群體的表達。說到性格，很重要。對我們來說，1300萬客戶是一個別克家族，但對我們來說，也是1300萬個人。我們如何為他們提供一些個性化的服務？這也是我們下一階段要努力的方向。

事實上，智能技術已經為我們提供了這種可行性。我們的ibuick平臺自2021年就已存在。它為我們提供了一些獲取新車信息和汽車相關內容的平臺。截至目前，其上有近300萬用戶，這個群體也在不斷壯大。我們未來的新方向是為您提供更多的交流平臺和更個性化的服務。比如我們可以在上面預訂一些個性化的服務產品，或者有一些定制化的預約專屬服務，這是我們未來的發展方向。

:我們有沒有研究過目標群體或消費者，年輕人占多大比例？

郭躍:我們現在看青年。其實我們不看年齡。我們看心態。別克的消費群體大多是有一定社會積累和成長經驗的勤勞精英。他們也是一類年輕人，因為從品牌的角度來說，別克是一個年輕的品牌，別克核心品牌的本質就是進取精神。只有擁有年輕的頭腦，才能不斷突破自我，不斷尋求更光明的未來，這是我們與年輕群體在品牌精神上的共鳴。

其次，別克的產品不斷年輕化。一方面體現在產品譜上。我們現在有了今年9月剛剛上市的全新智能運動家用車別克朗威PRO。對于Z世代的年輕家庭來說，這是一款非常有活力和運動感的家用車。比如我們6月份剛上市的昂科威（查成交價|參配|優惠政策）S和昂科威Plus，都是面向年輕家庭的汽車產品。

除了這些產品，我們還有更年輕的技術，這給我們帶來了智能網聯的布局。別克產品實現了云互聯技術的100%加持。從今年10月16日開始，別克將迎來OTA家族產品最大規模的升級，覆蓋我們60萬的產品。

:缺芯是行業普遍現象。別克除了GL8還能保持這個終端優惠的原因是什么？

郭躍:我們不控制終端的價格。我們剛剛設定了建議零售價。具體終端的銷售價格要根據自身門店的庫存和車型的匹配進行優化調整。其實缺芯是整個行業都面臨的問題，我們很多產品都很難找。我們拜訪了經銷商，很多經銷商說急需的是早點把車給我。

說到價格，其實就是一店一策。每個地方的具體策略可能不一樣。根據備貨的情況，包括訂單的匹配，會有不同的反饋。同一個產品在不同的地區，價格反饋也不一樣。

我們也在利用缺芯的情況做一些調整，比如訂單和生產的匹配。我們有一個改進的空房間，可以更準確地滿足終端的需求。第二，我們也在優化調整銷售結構。今年別克汽車的占比已經達到60%以上，這意味著更多消費者對別克產品實力和品牌價值的認可度在不斷提升。

:未來我們會在渠道上做一些改革或改變嗎？

郭躍:新能源汽車的到來，給汽車產品在架構方面帶來了很多變化。這種架構上的變化導致了整個業務運營模式的諸多變化。本來在汽車維修上有很大的投入，未來可能會體現在整個生態運營上。

目前我們還沒有說要改變自己的銷售體系。畢竟別克現在在全國有800個銷售網絡，這是我們最大的資產。因為這800個銷售網點，所以是800個服務網點，讓更忠實的別克用戶在用車時更放心。因為一旦車壞了，配件出了問題，周圍就有網點可以提供這樣的服務，這是目前最大的資產。

任何自滿的人都會被這個時代拋棄。我們也在結合新產品和新能源產品的推出，包括數字處理終端和他們的一些終端反饋，優化和調整我們現有的銷售模式和銷售體系，包括業務運營的盈利模式。

:未來會有新能源電動車的計劃嗎？

郭躍:就在兩天前，汽車能源平臺上的首款預售產品發布了，這就是凱迪拉克Lyriq。據統計，24小時訂單已經超過2000臺，這讓我們對這個平臺上的產品充滿信心。

未來五年，上汽通用將有超過10款產品依托該平臺，覆蓋別克、凱迪拉克、雪佛蘭。其中5款屬于別克品牌，包括SUV、轎車等新產品。最快的產品，別克明年會用。明年，別克將為您帶來一款基于Autoenergy平臺的產品。

:你預測今年汽車市場會是什么樣的趨勢？

郭躍:今年很難判斷。我個人感覺我們的生產節奏每天都會變。年初我說6月份可能會緩解缺芯，然后6月份就不行了，然后7月份，然后8月份，9月份，一直到現在。這個過程可能會持續到明年，才會有任何緩解的跡象。

從目前的數據來看，1-10月增長了8%，整個行業可能會有個位數的增長。確實會有很大的結構性變化。比如新能源產品占比越來越高，因為1-10月已經超過20%，今年大概會達到280萬臺，占比超過20%。這也為我們未來推出新能源產品奠定了一定的信心。

現在我們堅持用兩條腿走路。一方面，我們在布局更多新能源產品的同時，也在不斷挖掘燃油卡車產品的潛力。比如我們在朗威PRO、昂科威S、昂科威PLUS上搭載的1.5T發動機，剛剛獲得了中國新十佳發動機的獎項。