快評：壓力與潛力 名爵EZS拓展全球市場

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汽車市場放緩，新能源汽車補貼即將退出。是中國電動汽車企業謀求全球發展的必由之路嗎？3月30日，SAIC乘用車品牌MG在北京市中心的北京廣場舉行了MG EZS全新汽車發布會。EZS是MG的首款純電動汽車，也是第一款在全球市場上市的中國品牌純電動汽車。

中國市場無疑是全球電動汽車車主的戰場，SAIC乘用車如何思考在主戰領域之外拓展海外市場？新車上市后，來自英國、印度、泰國、澳大利亞的4位SAIC乘用車領導者王曉秋、崔衛國、朱軍、余敬民，以及4位MG市場領導者接受了包括在內的媒體采訪，解讀MG EZS全球化戰略。

■補貼下降的壓力

在2021年新能源汽車補貼進一步下降的背景下，新能源產品尤其是純電動汽車如何定價成為行業關注的焦點。在MG EZS的發布會上，SAIC副總裁、SAIC乘用車公司總經理王曉秋并未提及該車的補貼前價格，而是直接給出了11.98-14.98萬元的補貼后價格。相比此前上市的同級別車型，如EV535、傳祺GE3（查成交價|參配|優惠政策），530，MG EZS的定價似乎沒有受到補貼下降的影響，具有一定的競爭力。

“EZS價格體系”

對于EZS的定價策略，王曉秋表示，在新能源汽車補貼持續下降的背景下，EZS目前的價格肯定略低，但考慮到MG的新能源產品才剛剛起步，在前期還是希望產品進入更多消費者的眼中，更傾向于“賠錢賣喊價”。

對比MG ZS 7.38-11.58萬元的價格，可以看到補貼后的EZS價格比燃油版高了340-460萬元。根據2021年補貼政策要求，6月25日過渡期前，EZS可享受2021年補貼金額的0.6倍。如果不考慮其他系數指標，EZS可獲得中央和地方補貼合計約4萬元。過渡期后，補貼將進一步降低，取消地方補貼。EZS只能獲得1.8萬元的補貼，相差2萬元左右。可見，今年下半年新能源汽車企業將面臨更大的壓力。

面對補貼過渡期后不可避免的壓力，王曉秋表示，純電動汽車必須面對價格上漲，否則將失去一輛。他認為，新能源汽車的扶持政策將持續到2025年左右，屆時動力電池系統價格達到500元/kWh，電動汽車的成本將與燃油汽車持平。他還表示，如果2021年補貼政策完全撤銷，沒有其他延續政策，中國新能源汽車市場可能面臨停滯的困境。

SAIC副總裁、SAIC乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋

SAIC技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍表示，只有在5年內削減“電池、電機、電控”成本，新能源汽車才有未來，這也是他的團隊目前最關心的問題。

■尋求規模和成本降低

盡管車企面臨巨大壓力，但從政府披露的信息來看，2021年補貼的退出是“板上釘釘”的，企業目前只能基于這一前提來規劃應對策略。除了補貼，平衡成本最直接的方式就是增加銷量，形成規模效應，將EZS推向全球市場。SAIC乘用車也有這個考慮。SAIC乘用車公司副總經理余敬民表示，SAIC乘用車為在全球市場推廣MG品牌做了幾年的準備，在樹立品牌、推出車型、服務用戶等方面都做了完整的規劃。

SAIC乘用車公司副總經理余敬民

根據企業發布的信息，EZS是中國首款按照歐洲標準E-MARK認證、歐洲REACH法規和美國UL2580電池安全標準打造的純電動汽車。SAIC乘用車公司副總經理崔衛國介紹，MG的工程團隊在2021年底到2021年初歐洲最冷的時候，對MG EZS進行了大量的路試。同時，為了滿足各地充電樁軟硬件標準的差異，做了大量的現場配套工作，投入了大量的工程資源。

SAIC乘用車公司副總經理崔衛國

朱軍認為，按照全球標準打造車型，要考慮國際環保要求、車輛安全標準、充電通信協議、當地氣候等因素，必然會增加研發工作量，但從另一個角度來看，一步到位的設計有利于充分利用工程資源。同時，如果一款車型能夠同時成功銷往國內外市場，整體成本將會得到極大的分攤。

SAIC技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍

今年下半年，EZS將在印度投產，計劃銷往英國、泰國和澳大利亞出口。王曉秋認為，基于不同市場的評估，EZS在英國的定價策略肯定會高于中國。從這個角度來看，銷往海外市場也有利于平衡電動汽車的成本。

英國將是EZS進入歐洲市場的第一站，之后MG將向其他銷量不錯、電動汽車支持力度大的歐洲國家擴張。雖然王曉秋沒有具體說明是哪些國家，但根據2021年歐洲新能源汽車銷量數據，歐洲排名前五的地區是挪威、德國、英國、法國和瑞典。

「MG EZS」

EZS大會的另一大亮點是，除了SAIC乘用車的高樓平臺，來自英、印、泰、澳的市場領袖集體亮相大會，接受媒體采訪。從他們介紹的情況來看，英國和印度發展電動汽車的機會非常好。

SAIC英國總經理PG One表示，歐洲市場的排放標準越來越嚴格，英國市場愿意接受并發展電動汽車。同時，由于MG誕生于英國，在英國市場擁有良好的“群眾基礎”，2021年英國汽車市場整體下跌近7%，但MG卻實現了103%的逆勢增長。EZS將于今年9月登陸英國，由于政策等不確定因素，具體售價將在正式上市時公布。

印度計劃模仿中國鼓勵新能源汽車的政策，并在銷售和充電基礎設施方面提供補貼。SAIC印度董事總經理Rajeev Chaba表示，印度電動汽車市場呈上升趨勢，大眾e-Golf電動汽車和日產Leaf計劃在印度上市。目前印度本土只有塔塔汽車和馬欣德拉兩家公司在生產電動汽車，但是他們的產品和技術都比較老，所以MG EZS在這個時候進入印度市場有很好的機會。

“大眾電子高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）”

泰國和澳大利亞目前對新能源汽車沒有補貼政策，但在這兩個市場中，MG品牌發展勢頭良好，因此也被列入EZS最先落地的兩個地區。SAIC泰國銷售公司市場總監左晨介紹，MG于2021年進入泰國建廠，2021年銷售首款車。截至目前，已有5款產品在售，市場表現越來越好。SAIC澳大利亞公司市場總監Danny Lennart表示，澳大利亞政府正計劃投資充電基礎設施，相信電動汽車將迎來機遇。

全文摘要:

2021年是SAIC乘用車快速增長的一年。在汽車市場整體下滑的背景下，全年銷量同比增長近40%，達到72.9萬輛，在中國品牌銷量榜中排名第四。其中，MG品牌貢獻27萬輛，實現100%增長。盡管2021年表現亮眼，但2021年將新能源汽車推向全球市場的壓力仍然很大。對于SAIC乘用車來說，這既是對國內市場壓力的積極回應，也是對海外新能源市場的一次考驗。面對強敵不斷的海外市場，EZS將如何表現？我們將繼續向前看，繼續關注。