產品比名字精彩 試長安諦艾仕DS5 1.6T

外觀細節找不同

我面前是一臺國產DS5。它的中文名字叫石。先別笑。看看隔壁那個叫野皇的哥們。我笑得很厲害！就像深圳的一個美國人給自己起了一個中文名字叫“真棒”...

如果你覺得這款車和它的名字一樣搞笑，那就大錯特錯了，所以我們就不詳細研究這款車的名字了，先看看產品吧。國產DS5相比進口版在售價上有很多調整，價格區間從29.88-34.88萬調整到21.99-30.19萬。價格有所提升，相對吸引力會更高，勢必會吸引消費者的注意力。

國產版的DS5與進口的DS5相比，在內容上還是有一些細微的差別，沒有大刀闊斧的改動，只有細節的調整。

DS5 2013款 基本型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

說實話，這不是我們第一次見面。今年5月，我和進口版的DS5有過短暫的接觸，她給我留下了如此美好和美好的印象。4個月后再次見面，還是被她的長相吸引。整體看起來靈動飽滿，各部分過分和諧。我真的很喜歡。有時間你可以試著仔細想清楚。

國產的DS5在外觀上幾乎保持了原有的設計，沒有進行局部的專業化，我覺得這一點很重要。車身兩側的THP和車尾長安艾實的印記表明這是一輛國產DS5。

與進口版相比，車身尺寸幾乎沒有變化，長寬高為4530×1871×1520mm，軸距為2727mm，高度僅增加7mm。

倒“L”字形的尾燈有很好的辨識度，即使在漆黑的夜晚，也能打動你。當你靜靜地欣賞簡單流暢的線條時，你會發現它的獨特之處。轉向燈和倒車燈都變成了LED光源，如果剎車燈也能變成LED光源就更好了。

國產大功率版DS5剎車盤增加到340mm，和福克斯（查成交價|參配|優惠政策）ST一樣！相比之下，進口版本的剎車盤小了一圈，這樣熱衰減現象會得到更好的控制。

有了這樣一個協調的圖形，一套協調的輪子是必不可少的。大功率車型搭載235/45 R18米其林PS3輪胎，注重運動性的控制。低功率車型搭載225/50 R17米其林3ST輪胎，注重環保安靜。由此可以看出，DS5在輪胎的使用上還在努力，非常精致，值得稱贊。

配置小幅增加

外觀有這么多變化，內飾的變化主要是增加了一些比較實用的配置，大部分都是為后排乘客設計的。讓我們慢慢地仔細地和你談談。

新的車道保持系統只有在頂裝車型上才能看到，當車輛超過60 km/h時才會開啟，如果車輛偏離行駛軌跡或者轉向燈沒有打開，車輛會通過座墊左右兩側的震動提醒駕駛員。

增加了大副座椅按摩、腰部支撐、后排獨立遮陽控制按鈕、boss鍵、后排排風量調節按鈕。為了讓乘客更舒適，我覺得這些配置都很實用，尤其是后排獨立遮陽控制按鈕。最后，我不用麻煩前排的兄弟。在降價的同時，配置也增加了不少，對消費者來說確實是難得的好事。我很貪婪，總是不滿足。實際上，我想要一個通風的座位。

國產DS5取消了之前不太好用的info-drive系統按鈕，將中央多媒體系統改為7英寸電容式觸摸屏。界面友好簡單，有導航、藍牙、多媒體娛樂、倒車影像等多種功能。，它們對觸摸敏感，反應迅速。這很討人喜歡！至少我不喜歡用看起來卡住的東西。此外，該系統可以直接讀取iPhone中的數據，如QQ音樂，方便易用。

以前進口版DS5的座椅普遍比較硬。這次國產車型的座椅提升了不少。納帕表鏈真皮座椅手感細膩，最重要的是坐墊柔軟，支撐性相當好。這些都是優點。缺點是不用打孔皮，透氣性稍差。

200馬力高功發動機駕駛感受

最后，我們談到了亮點。前面寫了這么多靜態細節絕對可怕，因為我覺得這款國產DS5最有價值的地方就是這款大功率版本的發動機，值得期待。

動力系統為大功率1.6THP 200單渦輪雙渦管發動機，最大功率200 HP ，峰值扭矩275 Nm /1700-4500rpm。數據可以直接挑戰大眾2.0T，與之匹配的是6速自動手動變速箱。

數據方面，大功率發動機一路領先，在0-100公里/小時時增加約1秒，在排放和燃油經濟性方面也能表現更好。

駕駛體驗

憑借更強大的發動機，大功率版本的DS5在點火的瞬間感覺與眾不同。咆哮有點刺激，慢慢給油，我也慢慢體會到這款車的本質。一點都不溫柔，油門調節非常靈敏，轉速可以輕松攀升到2000rpm。這時候大功率版DS5的爆發力相當猛，一下子向前沖。幸運的是，我準備好控制它了。

我想進一步擠壓這臺200馬力發動機的極限，踩下“S”擋，用盡全力踩油門。瞬間變速箱就不會再升檔了，速度指示器在紅線附近一直不安分，有些緊張的推背感。簡而言之，我已經很久沒有在法國火車上經歷過這種坦率而充滿激情的對話場景了。

變速箱很能理解我的意圖，換擋第一時間就能完成，但是換擋過程有點生疏，在急加速時尤為明顯。我琢磨了很久，已經不知道該怎么形容這種感覺了，就像一個有點口吃的人，焦慮的時候會變得更口吃...總之不夠整潔，有點拖后腿。

后懸架仍然是半獨立設計。重新調整后，不再是沒有感情的辛苦，不缺乏支撐，充滿韌性。我能感覺到汽車正在與人交流。好像從法國回來后輕松多了。這是一個美好的回報，我也很高興這種妥協。不過，我得提醒你，不要把它和“軟”聯系在一起，因為它還是散發著一絲運動的氣息。

方向盤握起來手感不錯，方向性也很準。我不在乎它的路感反饋有點少，因為我總抱怨這個方向盤的尺寸太大，好像拿著一個大臉盆。

長安AISI DS5在一定程度上與進口版非常相似，包括外觀、內飾、體驗空房間等。我們之前做過詳細的評測，有需要的朋友可以點擊下圖。

●結論

之前因為價格高，我在街上看到DS5的機會比看到超級跑車少，能直接稱之為競爭對手的車型也很少。現在問題解決了，便宜多了，性價比提高了，對大家都是好事。國產DS5預售價格在23.5-30.5萬，競爭對手好找，一汽-大眾CC（查成交價|參配|優惠政策）是目前最大的阻礙。

毫無疑問，CC在實力上有優勢。0-100公里/小時加速7.37秒也比DS5的8.4秒高。DS5的吸引力在于，一點點由內而外的聲色與內飾設計一起迷惑你的雙眼，你喜歡的人肯定會毫不猶豫地做出決定。

在我看來，有人為配置買單，有人為性能買單，所以為高級設計買單是很自然的。每個人都有自己不同的理由和需求，別人沒有資格干涉。喜歡DS5的人一定是思維活躍，容易接受新事物的朋友。長安PSA現在要做的就是努力宣傳，保持價格穩扎穩打，慢慢來，不要著急，然后你會發現這些人其實不在少數。順便說一句，如果我是你，我買回來的第一件東西肯定是挑長安Etix的標準。