開(kāi)始吃“軟”飯？ 特斯拉V8.0技術(shù)體驗(yàn)

Model S 參考價(jià)：68.49萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(30條)

與其他汽車廠商相比，特斯拉有自己的獨(dú)特之處。拋開(kāi)動(dòng)力形式，即使沒(méi)有整車產(chǎn)品推出，也很少有人能密切關(guān)注行業(yè)和用戶。不久前，埃隆& # 8226；馬斯克通過(guò)推特發(fā)布了V8.0系統(tǒng)的消息。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這不能稱為推出新機(jī)型，但相當(dāng)于手機(jī)有一天收到系統(tǒng)更新提示，用軟升級(jí)繼續(xù)完善產(chǎn)品。

視頻:特斯拉V8.0系統(tǒng)偷窺！

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特斯拉不是唯一一家在硅谷成立的汽車公司，但毫無(wú)疑問(wèn)，它是最成功的一家。無(wú)論是概念還是產(chǎn)品本身都足以對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)生一定的影響，不僅僅是因?yàn)榧冸妱?dòng)的動(dòng)力形式，更是產(chǎn)品本身的概念具有顛覆性。

在硅谷，自動(dòng)駕駛是企業(yè)家和投資者談?wù)撟疃嗟脑掝}之一。的確，這項(xiàng)技術(shù)代表了汽車的未來(lái)。

在汽車公司中，特斯拉與這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)系最為直接。雖然他們?cè)谥形睦锇衙指某闪恕白詣?dòng)輔助駕駛”，但并沒(méi)有減少它給市場(chǎng)帶來(lái)的熱度，特斯拉通過(guò)空中的升級(jí)服務(wù)推給用戶的V8.0系統(tǒng)自然也包括了自動(dòng)駕駛功能的優(yōu)化。

關(guān)于新系統(tǒng)的信息在之前的報(bào)道中已經(jīng)多次提及，但相信大家還是沒(méi)有一個(gè)清晰的印象，所以在講述我的經(jīng)歷之前，我還是需要理性簡(jiǎn)要的解釋一下官方的信息。

升級(jí)了什么？

V8.0系統(tǒng)主要關(guān)注兩個(gè)方面，一是多媒體交互系統(tǒng)的優(yōu)化，二是自動(dòng)駕駛自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。

其中，多媒體交互系統(tǒng)的界面更加簡(jiǎn)潔，似乎更符合現(xiàn)階段用戶的審美習(xí)慣。導(dǎo)航引入4G網(wǎng)絡(luò)，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和地圖系統(tǒng)為用戶提供實(shí)時(shí)交通信息。

自動(dòng)駕駛儀的自動(dòng)輔助駕駛功能改變了數(shù)據(jù)的計(jì)算邏輯，從原來(lái)的圖像數(shù)據(jù)分析，轉(zhuǎn)變?yōu)橐院撩撞ɡ走_(dá)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為核心，圖像分析為輔助的計(jì)算邏輯。換句話說(shuō)，來(lái)自以色列的圖像計(jì)算技術(shù)供應(yīng)商Mobileye正在被特斯拉邊緣化。但有趣的是，到了自動(dòng)駕駛2.0版本的時(shí)候，增加的圖像傳感器使得圖像分析技術(shù)依然成為自動(dòng)輔助駕駛的核心。

特斯拉為什么提倡系統(tǒng)更新服務(wù)？

從某種意義上說(shuō)，特斯拉確實(shí)顛覆了汽車行業(yè)的一些常規(guī)“規(guī)則”。誰(shuí)規(guī)定只有買(mǎi)新車的用戶才能有新功能？這可能是工業(yè)基地向民用轉(zhuǎn)化留下的痕跡。但事實(shí)上，無(wú)論是過(guò)去20年還是未來(lái)，電子行業(yè)都是推動(dòng)汽車發(fā)展的主要?jiǎng)恿ΑＨ欢娮赢a(chǎn)品帶來(lái)的創(chuàng)新和用戶之間總是有一道墻，特斯拉現(xiàn)在正在推動(dòng)/[

如何實(shí)現(xiàn)？

在傳統(tǒng)意義上，汽車系統(tǒng)的軟件和硬件之間有著密切的關(guān)系。硬件規(guī)格的設(shè)置主要以滿足短期用戶需求為基礎(chǔ)，然后通過(guò)軟件發(fā)揮硬件的性能。一旦用戶萌發(fā)進(jìn)一步的需求，他們往往需要購(gòu)買(mǎi)如上所述的更新產(chǎn)品。但是汽車相對(duì)低頻的交易屬性，注定很難把用戶體驗(yàn)放在第一位。

有IT背景的特斯拉，更多指的是汽車研發(fā)中手機(jī)等電子產(chǎn)品的概念。概念移植雖然不難，但需要在產(chǎn)品研發(fā)初期規(guī)劃未來(lái)5到10年的產(chǎn)品功能，對(duì)應(yīng)的硬件規(guī)格在車型推出時(shí)處于過(guò)度設(shè)計(jì)的狀態(tài)。

先說(shuō)說(shuō)V8.0系統(tǒng)，主要圍繞導(dǎo)航和自動(dòng)駕駛自動(dòng)輔助駕駛。

在美國(guó)，特斯拉導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)來(lái)自谷歌，而中國(guó)市場(chǎng)的特斯拉選擇了百度合作。正是這種差異，才讓V8.0系統(tǒng)在中國(guó)的推出稍微慢了一點(diǎn)。

在功能上，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)也與其他市場(chǎng)車型在一些細(xì)節(jié)上有所不同。它還借助4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)交通信息，但現(xiàn)階段特斯拉更有針對(duì)性的超級(jí)充電樁的信息還未能與地圖數(shù)據(jù)無(wú)縫銜接。事實(shí)上，超級(jí)充電樁對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)意義重大，尤其是長(zhǎng)時(shí)間出行時(shí)，可以幫助用戶駕駛電動(dòng)車在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地。例如，我們假設(shè)駕駛特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）從舊金山到洛杉磯超過(guò)600公里。除了最短路線和避免擁堵的邏輯之外，還會(huì)以超級(jí)充電樁的分布和車輛剩余續(xù)航里程作為路線計(jì)算的依據(jù)，盡可能避免充電帶來(lái)的出行效率下降。

先說(shuō)自動(dòng)駕駛自動(dòng)輔助駕駛。

最近自動(dòng)駕駛的話題真的很熱。每個(gè)制造商都愿意談?wù)撍麄冊(cè)谶@一領(lǐng)域的未來(lái)計(jì)劃和現(xiàn)有技術(shù)。但從現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛意識(shí)來(lái)看，大部分量產(chǎn)車還是停留在2級(jí)，也就是駕駛員還是需要隨時(shí)接管。當(dāng)然，特斯拉也不例外。然而，在Model S完成V8.0系統(tǒng)更新后，自動(dòng)駕駛儀的自動(dòng)輔助駕駛功能對(duì)車輛的控制比之前更加流暢。在高速公路上，該系統(tǒng)可以幫助駕駛員自由控制車輛。從技術(shù)結(jié)構(gòu)上看，主要由車道保持和ACC自適應(yīng)巡航兩大主要功能組成，從而實(shí)現(xiàn)高級(jí)別的自動(dòng)輔助功能。當(dāng)然，自動(dòng)并聯(lián)功能依然挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)車企量產(chǎn)駕駛員輔助系統(tǒng)的底線。

目前，自動(dòng)學(xué)習(xí)功能是自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)不斷完善的解決方案之一。我們對(duì)通過(guò)海量駕駛數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)際駕駛場(chǎng)景的更多覆蓋的想法并不陌生。傳統(tǒng)汽車的一些自動(dòng)變速箱是自適應(yīng)的。它可以記錄和分析一段時(shí)間內(nèi)駕駛員的駕駛偏好，在換擋模式下更接近駕駛員的習(xí)慣。切換到自動(dòng)輔助駕駛主要是讓系統(tǒng)根據(jù)一些交通狀況、路標(biāo)的設(shè)置以及當(dāng)?shù)氐鸟{駛習(xí)慣自動(dòng)學(xué)習(xí)。實(shí)際上，每輛車的數(shù)據(jù)都是通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)皆贫诉M(jìn)行計(jì)算，形成了巨大的數(shù)據(jù)支撐，綜合計(jì)算后的結(jié)果返回給每輛Model S。

你能把手從方向盤(pán)上拿開(kāi)嗎？

即使可以，你的手也一定要老老實(shí)實(shí)握著方向盤(pán)！自動(dòng)駕駛開(kāi)啟后，雖然車輛可以通過(guò)攝像頭和毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)對(duì)周圍環(huán)境的自我感知，從而實(shí)現(xiàn)加速、剎車或停車、大角度方向修正等動(dòng)作，可以說(shuō)大大降低了駕駛的疲勞強(qiáng)度，但其模式并不能完全覆蓋所有路況，比如當(dāng)其他車輛從側(cè)面靠近并試圖搶在你車前時(shí)，對(duì)自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)就是一個(gè)盲點(diǎn)。未來(lái)，自動(dòng)駕駛2.0系統(tǒng)可以通過(guò)增加更多的傳感器來(lái)做到這一點(diǎn)。

此外，方向盤(pán)下的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在不斷修正方向時(shí)，其實(shí)是在感知你的手。一旦發(fā)現(xiàn)自己的手離開(kāi)了方向盤(pán)，系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)聲音和儀表盤(pán)的變化發(fā)出提醒。如果你還沒(méi)有把手放回方向盤(pán)，系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)制減速直到車輛停下來(lái)，這也是為了保證駕駛員和乘客的安全。如果此時(shí)駕駛員回到正確的駕駛模式，自動(dòng)駕駛功能無(wú)法再次激活，系統(tǒng)只會(huì)保留ACC功能，自動(dòng)駕駛功能要等到下一次車輛重啟才能正常開(kāi)啟。

編輯摘要:

當(dāng)你看到這個(gè)內(nèi)容的時(shí)候，特斯拉已經(jīng)推出了V8.0系統(tǒng)，完成了在中國(guó)的本地化設(shè)置。在接下來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，特斯拉Model S用戶將陸續(xù)收到續(xù)費(fèi)邀請(qǐng)。仔細(xì)想想，這次經(jīng)歷真的很神奇。原來(lái)的一次性產(chǎn)品現(xiàn)在總能持續(xù)帶來(lái)新的價(jià)值或新鮮感，新能源不僅會(huì)改變你的出行工具，還會(huì)改變你的屋頂和墻壁。空你可以把它們?cè)O(shè)計(jì)好。回看停在小區(qū)停車位上的傳統(tǒng)汽車，正如視頻中的背景音樂(lè)所唱，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，“我們的名字就是我們的優(yōu)勢(shì)”。汽車不再是純粹的交通工具。總有一天它會(huì)對(duì)我們說(shuō)“我是你的”。

閱讀:特斯拉推太陽(yáng)能屋頂/新能源墻等新產(chǎn)品。