暗夜騎士 試勞斯萊斯庫里南Black Badge

庫里南 參考價：691.00萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(12條)

今天的試駕是我入行以來開的最貴的SUV。勞斯萊斯庫里南（查成交價|參配|優惠政策）黑色徽章是更能體現車主個性的版本。這么貴的車，我們開門見山吧。

2021年，勞斯萊斯推出了首款基于陣風和魅影（查成交價|參配|優惠政策）的黑色徽章車型，隨后推出了曜影（查成交價|參配|優惠政策）。19年，這篇文章的主角出現了，同年，它在中國首次亮相。經過幾年的發展，目前除幻影（查成交價|參配|優惠政策）系列外，全系列所有車型均有黑色徽章。為什么呢？我猜可能是老大哥幻影的氣場太強了。恐怕會壓倒別人。

勞斯萊斯擅長生產豪華車，但也讓其產品趨于成熟穩重，而為了彰顯個性，吸引更年輕的用戶，Black Badge版本誕生了。作為勞斯萊斯產品系列的特別版，從官網的介紹來看，這個系列突出了你能想到的個性、魅力、實力等贊美詞。

全黑徽章以純黑色宣傳圖片展示人物，以黑夜的深度凸顯氣場。當然這個版本不僅有黑色可選，大家還是可以根據自己的需求來選擇。據說顏色有幾萬種，好像勞斯萊斯能提供的種類和國際專色卡一樣多。除此之外，你還可以帶一件你喜歡的東西，比如你收藏的泛黃的文具，請勞斯萊斯工匠按照這個顏色來調配你的車漆。

既然油漆可以有其他顏色，那怎么叫黑徽章呢？以庫里南模型為例。車前的慶典女神變成了深沉的暗黑女神。為什么會變黑？可能是運動太陽。車標顏色反轉，由原來白色背景上的黑色字符變為黑色背景上的白色字符。帕特農神廟的前格柵像女神一樣被熏黑了。此外，全車鍍鉻裝飾黑化，卡鉗首次采用彩色設計。

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內飾的區別包括繞過中控臺的黃色皮革，中控臺也出現在前排和后排座椅上。指針上增加了紅色的裝飾，中控臺上時鐘下面的裝飾也從英文名字Cullinan變成了無限符號∨如果你還記得后備箱里存放的Cullinan的那套電動座椅，它們今天還在，你可以選擇更多的顏色來搭配你開車出門時穿的衣服。

除了更加個性化的外觀和內飾之外，其實黑徽章在動力方面也進行了升級。V12發動機已經從之前的最大功率420千瓦、峰值扭矩850牛·米升級到最大功率600馬力、峰值扭矩900牛·米。理論上比以前快，但實際上我覺得體驗起來可能不容易。畢竟城市太擁堵，高速只能跑120公里/小時。然而，這種性能的提高帶來了一種動力，你不能用，但我不能沒有。時髦的詞應該是浩恒。

除了定位為商務用途，如幻影，其他勞斯萊斯車型的誕生是為了讓車主自己駕駛。當然不是幻影不能自己開，而是真的太大了。即使新一代車型采用了后輪轉向技術，超過5.7米的標準軸距版長度也很容易讓你左右為難，因為我們城市有很多地方在開車的時候沒有考慮到實際問題，反而是畫線分車道的工作結束了。

有些人可能還會質疑，超過5.3米的庫里南能有多靈活。其實開車前我就很好奇。畢竟，一個那么大的家伙，即使它有后輪轉向，也能靈活機動。但是經過實際體驗，我覺得真的很神奇。在同一條路上，我朝著自己的86號方向輕松掉頭，庫里南也完成了同樣的方向。雖然中間需要仔細觀察一些，但事實證明它非常靈活，轉彎直徑應該和漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）差不多，漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達最近一直在開。

自動駕駛的另一個條件是行駛平穩。即使對于2.7噸以上的庫里南來說，600馬力也不是一個小數目。司機的技能多種多樣，能夠流暢駕駛各種風格是人們更愿意自己開車的前提。其實只要不刻意把油門踩到底，就能表現出勞斯萊斯應有的冷靜。當我用不同的力度踩油門踏板時，而不是刻意控制右腳，每次起步都能穩，不會突然向前跳，也不會停留在紅綠燈下。在城市道路上超車也可以一氣呵成，后輪轉向也有助于動作敏捷。至于高速公路，這個時間很短。希望以后能有機會一次開6700公里，有更深的體會。

對了，方向盤真的很輕，輕到我幾乎可以不用任何力就能掉頭。我覺得這個車身的尺寸搭配還是挺合理的，至少方向部分不會增加你對巨大車身的恐懼。另外坐姿很高，很快就會在更高的點和公交司機平行。我努力想把它關小，但我發現這是最低點。高坐姿的缺點是感覺飄。不然為什么F1會半躺著開？但高坐姿的好處是視野更開闊，美黑女神總是站在你的眼前，指引著你前進的方向，在與前面的車保持距離的時候給你一個參照物。總的來說，這兩點對于自駕來說是一件好事，尤其是女性駕駛，可以減輕很多身體負擔和壓力。

誕生于全新“豪華建筑”的庫里南，在調校上比之前的勞斯萊斯車型更加復雜，因為它不僅要面對鋪好的道路，還要面對復雜的室外道路。因此擁有電子防側傾桿、后輪轉向系統、空氣動懸架等多項先進技術。在城市駕駛方面，正如我之前所說，它非常緊湊，在超車和并線時，我認為它給駕駛員的體積感比漢蘭達小。只有當你和旁邊的車平行的時候，這個時候，你看一眼左右后視鏡，發現2米寬的車身真的很不錯，車道也快滿了。這時你會有點緊張，不敢動，只能一直往前走。這一次，其實是想體驗一下，在上海高架路最窄的路段，是否會讓司機的心態崩潰。畢竟車身那么寬，價格那么貴，但是我沒有在高架路上開車，所以心態沒有崩潰。

追求極致舒適的勞斯萊斯，并沒有完全放棄路感。如果說幻影有點像乘坐游艇，那么庫里南更像是在高速公路上行駛。阻尼系統可以過濾掉路面的顛簸，但路感并沒有完全剝離。有時候能感覺到剛剛連續壓過的兩條車道線，哪一條更粗。

試駕前，我采訪了勞斯萊斯汽車項目負責人喬恩·西姆斯。他說勞斯萊斯對安靜有自己的看法。對于噪聲控制，我們應該注意平衡，平衡各種頻率的噪聲。對于隔音設備，我們需要在不同的部位放置最合適的隔音材料。那么我該如何描述庫里南的安靜程度呢？我想如果我開車學習，我的效率會比平時更高，夜深人靜的時候和考前差不多。

其實軸距3295mm，也可以選擇坐后排。你可以選擇雇一個專職司機，然后你可以坐在右后座，然后把副駕駛的座位盡量往前推。這時，你面前的空房間寬如太平洋，舒適性不言而喻。然后可以抬頭看看自選星空頂上的閃爍星，偶爾有流星經過，一定能緩解不少壓力。另外為了第二排視野清晰，坐姿設置的比較高，座墊很長，對大腿的支撐也非常到位。如果身高在1.6米以下，保持正確坐姿時，可能存在雙腳不著地的可能。

編輯評論:

畢竟是有價值的車，所以實際駕駛和體驗時間不會太長。2個小時經歷的不多，但一次就足夠讓我驚喜了。作為我開過最貴的SUV，真的和其他車型不一樣。除了大家盡量保持距離主動避讓的氣勢，開車的感覺也讓我很驚訝。的確，與幻影相比，它可以應對更多的環境，更適合自己駕駛。作為負責提振銷量的勞斯萊斯車型，2021年全球銷量增長了25%，庫里南應該功不可沒。但是總的來說，勞斯萊斯還是一個需要稀缺的品牌，所以不會成為街車，依然會是金字塔的頂端。