增強運動氛圍 測試福克斯CTCC限量版

動力不錯，操控一如既往的好

本月初，福克斯（查成交價|參配|優惠政策）CTCC限量版正式上線。新車與普通版福克斯相比，主要提升了整車的運動氛圍，并在外觀上加入了一些黑色元素。動力部分采用1.5T+6AT的組合。雖然這款車的動力性能應該不算新，但既然這款車已經在汽車商城正式發售，我們不妨通過這篇文章回顧一下福克斯的測試數據和駕駛體驗！

動力和底盤懸架:

正如開頭提到的，這套動力系統其實對我們來說并不陌生，但令我們感到驚訝和有些遺憾的是，我們之前從未測試過1.5T Focus的兩廂版...所以如果你對這款車或者這款動力系統的兩廂福克斯感興趣，不妨繼續往下看。

首先介紹硬件參數。1.5T渦輪增壓發動機最大功率181馬力，峰值扭矩240牛米。賬面數據還算不錯，其峰值扭矩范圍為1750-4500rpm，相當寬泛。與之匹配的是6速自動手動變速箱。

底盤懸架方面，福克斯配備的是前麥弗遜+后多連桿獨立懸架。目前在合資緊湊型車層面，很多競爭對手都換了后置非獨立懸架，但一直強調操控性的福克斯在這里并沒有妥協，依然采用獨立懸架。至于表現，我們將在下面詳細討論。

駕駛感受:

我們這次測試的福克斯重量超過1.4噸。雖然發動機排量不大，但以其良好的低扭矩性能，起步時相對容易拖。即使輕踩油門，福克斯的提速還是挺輕快的，甚至有一點急跳，這跟它偏置運動的調整有關系。

至于它0-100km/h的加速性能，我們放在第二頁，說是先糟蹋一下沒那么搶眼，但也符合同級別1.4-1.6L排量渦輪增壓發動機車型的性能。

由于這款1.5T發動機擁有相當寬廣的峰值扭矩平臺，即使在中高速巡航時也能有出色的動態響應，深踩油門就能喚醒240牛米的全部動力。當然，討人喜歡的變速箱換擋邏輯也功不可沒。如果你對它的中后期加速有疑問，請相信我，你不用擔心。而是要在市區小心控制車速，不小心就會突破80公里/小時。

既然提到了變速箱，那就來說說這款6AT的性能吧。雖然福特和通用合作開發了10速自動手動變速箱，但很明顯，最新的產品如果搭載在福克斯上，會有一些多余的技術，完全沒有必要。這個6AT的表現也可以用兢兢業業來形容，也就是我常說的“沒有存在感”。需要注意的是，這不是貶義的評價。其實在我看來，變速箱“沒有存在感”是一個優秀的品類。

在平穩加速時，它的升檔動作非常輕柔，幾乎沒有頓挫。在巡航狀態下，它會盡量保持最高擋以保證燃油經濟性，轉速會盡可能控制在2200rpm以內。油門踩到底，會稍微想一想再降檔，這是唯一美中不足的地方。它的降檔并不那么果斷。至于S擋，除了油門響應會變得稍微靈敏一點外，換擋時機會大大延遲，換擋前發動機轉速會升至3500-4000 rpm，隨時做好緊急加速的準備。

福克斯在操控性方面一直都有很好的口碑，這次測試的限量版CTCC也不例外。轉向相當靈敏，有方向性，即使是第一次入門，也能快速進入所謂的“人車合一”境界。底盤整體性很強，沒有任何松動的感覺。不過懸架阻尼初期比較硬，雖然會犧牲一些舒適性，但既然這是這款車的定位，這樣的設定也是可以理解的。

當然，它的懸掛不僅堅硬，還保留了一些韌性。車輛通過坑洼路面時，車內乘客不會有明顯的垂直拋擲感，車輪會盡量用力貼地。這也說明廠家在底盤調校方面有很豐富的經驗。

剎車系統的腳感不錯，很線性，即使是第一次打開，也絕對沒有必要去琢磨怎么踩剎車。制動踏板的阻尼反饋也調整得恰到好處，不重也不軟。總之，這款福克斯在動態部分的大部分表現都非常令人滿意。畢竟“易開”是它固有的基因。

8.5秒破百，燃油經濟性表現不錯

性能測試:

0-100公里/小時加速:8.5秒。

本次測試中的Focus支持彈射起步，但速度需要控制。如果以3000轉開始，輪胎會打滑很長時間，這將損失很多時間。反復嘗試后發現2000轉起步更合適，輪胎響了車輛會向前沖。最終8.5秒的成績可以說是同級別第一組，與主要競爭對手凌渡（查成交價|參配|優惠政策）、思域（查成交價|參配|優惠政策）、朗威相差無幾。

100-0km/h制動成績:40.86米

雖然福克斯的懸架初期比較硬，但從剎車姿態來看，它的尾部還是有點軟，這可能是它既能保留運動特性，又能兼顧一定舒適性設置的前提。這也導致在全力剎車時，車頭會出現一定的點頭現象，但姿勢還是可以接受的。

我們進行了10組剎車測試，距離適中在40米左右。雖然沒有熱衰變，但這個結果只能說是平均的。從G值的曲線可以看出，輪胎的抓地力似乎有點拖后腿。米其林的PREMIUM LC系列輪胎注重家居舒適性。對于追求運動的福克斯來說，感覺穿錯了鞋子，寬度215mm。如果不想花太多錢改裝，但又想讓福克斯的性能更好，換一套注重運動性能的輪胎是不錯的選擇。

油耗測試:

福克斯的1.5T發動機可以加滿92號汽油。我們的油耗測試跑了102.9公里，包括城市擁堵路段、城市快速路、高速路，最終消耗了8.53L汽油。實測百公里油耗約為8.28升/百公里。作為一款0-100公里/小時加速超過8秒的緊湊型車，我覺得這個性能還可以接受，不算太高。

關于Focus CTCC限量版的靜態部分，我的同事周傲之前已經做過一篇插畫文章。與福克斯其他兩廂版本相比，主要在車外增加黑色元素，改變輪圈造型，增加尾翼，而在車內，則通過座椅材質等方面營造出更強的運動氛圍。感興趣的朋友可以點擊鏈接查看，所以我在本文中就不贅述了。

總結:

其實從CTCC限量版的車型名稱就可以看出，廠商對其運動基因的重視。雖然在性能上可能和普通的1.5T Focus沒有特別大的區別，但作為一款跑車，視覺效果的營造也是最重要的一點。

福克斯 2017款 1.5T CTCC 限量版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價15.33萬

從駕駛和測試結果來看，它也有符合其定位的表現:使用方便，相當容易駕駛，操控良好，動力充足，燃油經濟性好。或許唯一美中不足的就是剎車性能不夠好。請注意，我用的詞是“優秀”。40年代初的制動距離還算不錯，但還算合格。

在文章的最后，我會給你一個友好的提醒。如果你有興趣購買這款既有面值又有實力的限量版福克斯CTCC，不妨關注一下我們汽車商城正在進行的特價促銷，限量50臺，現金優惠16500元。作為一款剛上市不到20天的車，這個優惠力度還是挺大的！不要錯過！

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