動力不錯/定位尷尬 測試昌河鈴木派喜

奧拓 參考價：停售

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“這是什么車？”在長河鈴木排溪的測試中，我遇到了不止一個類似的問題。這可以說明兩點:一是難得；第二，它的外觀相當特別。它有一個聰明和愉快的外觀，和一個足夠奇怪的標志；它的價格完全包含在長安鈴木奧拓（查成交價|參配|優惠政策）的價格范圍內，但是配備了排量1.4L的發動機，開起來方便嗎？表現如何？我會為你找到答案。

關注排溪的朋友一定知道，長河鈴木費盡心思推出排溪。這款車早在2021年就在海外上市，但由于種種原因沒能如期進入中國。直到2021年11月，帶著新logo的派喜（查成交價|參配|優惠政策）才正式在中國上市。新logo帶來新鮮感，但可能需要一段時間大家才知道。

◆駕駛體驗

剛開始還挺愉悅的，有很多優點:大空空間，視野開闊，動力好，變速箱好用，轉向力適中。但是慢慢的你會發現它的缺點:座椅太硬，離合器、剎車、油門踏板太高，長時間開車腳踝會累。

5MT車型，握感還不錯，行程適中，檔位清晰。雖然檔位有點粗糙，但考慮到這個價位的車型，我已經相當滿意了。派的方向盤是電動的，轉向和反饋適中。雖然沒有給人什么路感，但還是挺適合家用的。方向盤的材質看起來像硬塑料，發現比預期的要軟。

離合器的接合點真的很高。如果你經常出發，你的腳踝會很累。同樣，剎車踏板和油門踏板都比較高，不適合長時間駕駛。不過剎車踏板力度適中，稍微踩下一點就會有效，在日常駕駛中表現不錯。

1.4L自然吸氣發動機出現在這款1070 kg的車上，難免讓人對其動力性能產生期待。要知道，海外上市的Splash搭載的是1.0L和1.2L汽油發動機以及一臺1.3L柴油發動機。

在駕駛中發現其動力在同級別中比較強。Xi的懸掛感覺很牢固，但是調整很困難，舒適度一般。轉彎時，懸架對車輛的支撐還算不錯，車內側傾感不明顯。考慮到它1680毫米的高度和1600毫米的寬度，這個性能已經不錯了。

總的來說，無論是想要舒適還是侵略性的駕駛風格，派西開起來都相當舒服。只是不要遇到交通堵塞。太高的踏板會讓你的腳踝不舒服。此外，派西在大家非常關注的油耗方面也取得了不錯的成績。

◆油耗測試

測試當天氣溫25℃，負載為一名駕駛員和少量攝影器材，全程開機空，總行車距離128.7公里，其中約20%為時速30公里以下擁堵路段，約30%為時速40-70公里城市路段，其余50%為時速80-120公里高速路段。共消耗92號汽油8.65升，平均百公里油耗6.72升，成績相當不錯。行車電腦上顯示的平均油耗為6.5升，與實測值非常接近。

接下來我們來看看派西的其他測試結果。

◆0-100公里/小時加速

12.33秒的成績在這個級別還算不錯。對于城市交通工具來說，這種加速能力已經足夠，需要的時候可以偶爾“鍛煉”一下。曲線圖顯示，1擋掛到2擋大約需要0.5秒，2擋掛到3擋非常平穩，對動力影響不大。最大加速度G值出現在起步后1.89秒，輪胎在起步時打滑，失去了很多動力。看來泰豐185mm寬度的“超級鋼657”輪胎對于派西來說還是保守的。如果輪胎抓地力能進一步加強，相信加速成績能有一定程度的提升。

◆ 100-0km/h制動

整個制動過程中，平均減速度G值在0.9g左右，前12m波動較大，這也與抓地力較弱的輪胎密切相關。好在最后44.78米的平均分算及格。排喜換車型的時候真的要考慮輪胎問題。對于派西來說，185毫米的輪胎寬度應該是相當寬的。看來問題出在品牌和車型上。

總的來說，派西在各種測試中的成績還是比較令人滿意的，考慮到它5490-6190萬元的售價，這些成績還是可以接受的。

◆全文總結

排喜的表現相當令人滿意，唯一與眾不同的是它的外觀。當然，我們不能要求一輛幾萬塊錢的小型車把某個功能做到極致。排喜的綜合能力已經不錯了。我們也應該看到，它在一些小細節上是非常善良的。比如前后乘客都配備了化妝鏡，各種按鍵的手感和阻尼都還不錯。

為什么派西的銷量跟不上？經分析，主要原因是同價位競品車型較多，派西定位尷尬。其競爭對手包括同價位、不同級別的中音、同價位的Swift、Sail以及鈴木昌河的北斗等。這些車型在國內上市多年，認知度遠高于派西，建立了良好的口碑。

“阿爾托”和“斯威夫特”

帆，北斗七星

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奧拓家喻戶曉，2021年換代后市場競爭力進一步穩定。它的價格區間對派西造成了很大的威脅，也有自動變速箱車型可選。是派西的有力競爭者之一。Swift是同級別中比較運動的車型，性能好，駕駛方便，兼顧家用需求，部分車型配備自動變速箱，排喜在它前面的主要優勢是價格；賽歐（查成交價|參配|優惠政策）在2010年換代后競爭力也有所提升。它提供MT和AMT變速箱，還有轎車車型可供選擇。這款轎車對很多家庭都很有吸引力。北斗七星超級實用，相對便宜。

我們來看看排溪。它的整體尺寸與Swift相同，但軸距與Alto相同。與Alto相比，它在價格上沒有優勢，這使它處于尷尬的地位。只有手動變速箱可選，也讓派西失去了一些需要自動變速箱的消費者。配置方面，派西54900最低配車型沒有配備安全氣囊，就連Alto最低配車型也配備了主駕駛安全氣囊。派的頂配車型配備了巡航控制，這也是這幾款車中唯一一款配備了巡航控制的。這其實是一個相當無味的配置。如果能換成更實用的配置，會被更多消費者接受。

說到巡航控制，順便說一句，Paxi的手動擋加巡航控制如果在巡航過程中換擋，會中斷巡航。其實巡航控制在城市環線這樣的高速公路上還是挺有用的，只是很多人不習慣，所以它的實際意義沒有那么大。

昌河可能是希望派西在有了新車標識亮相初期給人一種比較高端的印象，所以他們給派西配備了很多比較高端的配置，并據此定了一個比較高的價格。從市場情況來看，大家對新車的接受度還不夠。如果能在銷售端給予足夠的折扣，應該會有一定的市場。

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