獨家：特斯拉回應國產Model 3官降緣由

Model 3 參考價：25.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(120條)

2021年5月1日，特斯拉再次調整國產Model 3（查成交價|參配|優惠政策）價格，補貼前價格下降3.2萬元，距離上次調價不到一周。2021年以來，特斯拉因為涉及新產品和價格調整的諸多事件，受到用戶的廣泛質疑。還就近期一系列敏感話題聯系了特斯拉中國外事副總裁陶琳，對方對近期用戶的擔憂一一回應。

2021年5月1日，國產Model 3標準續航升級版補貼前售價由此前的32.38萬元調整為29.18萬元。根據2021年中國新能源補貼政策，補貼后售價為27.155萬元。正如之前輿論猜測的那樣，國產版Model 3不僅進一步降價，而且對市場的影響也很大。那么特斯拉官方是如何回應輿論焦點的呢？

1.對于老車主來說，特斯拉是不是在“割韭菜”

事實上，在此次降價之前，4月24日，特斯拉因補貼下降調整了國產特斯拉Model 3的補貼售價，標準續航版和長續版的補貼價格分別上浮了4500元和5000元。在不到一周的時間里，該車的標準續航版本已經降價。很多人認為這是借機通過補貼“割韭菜”。特斯拉是一個詭計多端的男孩嗎？

特斯拉強調，其實影響車輛最終售價的因素有很多，比如新能源補貼、購置稅、關稅、制造成本、物流、倉儲成本等。一旦某個項目發生變化，特斯拉需要進行相應的調整。“我們認為我們被冤枉了。”陶琳也很無奈。此外，特斯拉采用統一直銷模式，與傳統經銷商調整終端價格空不同，直銷模式的所有信息都體現在官網上。一旦價格發生變化，消費者可以直觀地看到，這種被特斯拉稱為更加透明的價格體系，確實會吸引更多人關注價格調整。

在傳統的4S店經銷商模式下，車主需要自己比較價格，有經驗的消費者可以得到一個相對滿意的價格，但是“小白”用戶第一次買車可能就要以相對較高的價格購買?！拔覀儾幌Ｍㄟ^類似暗箱操作的方式收割一些消費者，來彌補其他消費者造成的利潤損失，從而達到企業自身的收支平衡，這不符合我們企業的價值觀。”陶琳解釋道。

由于采用的是直接模式，很多公司做決策，特斯拉的銷售同事也和消費者一起獲取信息。所以就出現了一個問題，一些車主認為特斯拉銷售人員給出了虛假承諾，誤導他們做出購買決定。陶琳在這里也做出了積極的回應?！颁N售人員與消費者溝通時，總是用當時掌握的信息進行回答，絕對沒有誤導消費者的主觀動機?！?/p>

第二，為什么是這次調價？

特斯拉的價格調整是對最新補貼政策的回應。4月23日，四部委發布2021年新補貼政策，原則上2020 -2022年補貼標準分別比上年下降10%、20%、30%。此外，在補充條件中提到新能源乘用車補貼前售價必須在30萬元以下，也就是說新政設定了30萬元的補貼門檻，7月過渡期后，補貼前售價在30萬元以上的車輛將不再享受補貼。

資料來源:機動車保險數據。

根據國內乘用車保險數據統計，自國產特斯拉Model 3交付以來，純電動汽車國內市場份額已從2021年的4%直接提升至18%。如果降價與“雙拳出擊”相結合，特斯拉將進一步“蠶食”中國電動汽車的市場份額。此外，降價還可以幫助特斯拉進一步擴大在電動自行車圈的話語權。與傳統汽車行業不同，電池供應商的話語權在某種程度上大于整車。如果特斯拉能夠快速提升產品的銷售規模和市場份額，將促使電池廠商競標向特斯拉供應電池。在這個環節，特斯拉可以擺脫電池廠商的價格鉗制，降低價格，進一步推動整車成本的降低。

3.降價后，車型會和之前的版本不一樣嗎？

除了價格調整，消費者最關心的是車型版本是否會有所不同，比如電池供應商、軟件等等。中方也在此回應“本次調價不會涉及車輛軟硬件的變化”，一直強調特斯拉采用的供應鏈體系有嚴格統一的標準，完善的品控體系將保證所有車型產品性能的一致性。

4.未來會不會頻繁調價？

無論什么原因，頻繁的價格調整都會對消費者的購買信心產生可怕的影響。買不是不買，但按照特斯拉的說法，他們也是“被動”的。進口版Model 3主要受關稅和匯率影響。國內生產后，影響價格波動的因素減少，會在一定程度上減少變化。

不過，陶琳也坦言，新能源汽車是比較新的東西，政策導向、產業鏈變化等不確定性依然存在，所以特斯拉未來仍會響應市場。

5.是不是買特斯拉的最佳時機？

這次降價后，國產特斯拉Model 3標準續航版車型的價格短期內不會有太大變化，之前喜歡這款車型的朋友可以拍一下。但從長遠來看，基于國家新能源補貼政策的引導和國產化成本的不斷降低，國產Model 3的其他版本，如長續航后驅版，是否會有降價的可能，還是一個問號。

根據中信建投的研究分析，完全國產化后，國產Model 3車型的毛利率也會提到。所以無論是趨勢還是利潤率，國產特斯拉Model 3標準續航版都不是空不降價的。至于長續航版，雖然價格沒有調整，但補貼前價格為36.665萬元，與調價后的標準續航版價格相差較大。這是否也為未來的價格調整留下了一些可能性？

所以對于購車的時機，還是建議大家根據自己的實際需求進行。如果你想要一個尋找便宜貨的機會，你可能必須等待。如果你是“剛需”用戶，早買早享受絕對沒錯。

不及物動詞關于懷疑的聲音

這也讓人質疑特斯拉的信任，但其實這是一個產品規劃的問題。陶琳解釋道:“特斯拉中國還是一個初創企業，有一些直男思維。在最初的規劃中會比較保守，但沒想到實際進度會超出預期。上海工廠的許多進展都超出了預期。從特斯拉的全球規劃來看，Model 3長續航車型確實應該由美國工廠生產。但由于世界范圍的疫情，生產受到了一定程度的影響，上海的工廠承擔了這個責任?！?/p>

產品策劃超前其實是好事。問題在于沒有對消費者誠實。從編輯的角度來看，特斯拉作為一家新興的汽車公司，正在不斷擴大市場份額，付出巨大努力。產品規劃改變是可以理解的。但是，只有和銷售人員溝通好，和消費者的購車預期溝通好，才能避免更多的疑惑。

編輯有話要說:

似乎一家車企的調價從未像特斯拉這樣在業內引起如此廣泛的討論。由于補貼政策的改變，國產特斯拉Model 3的價格有所下降，這對消費者來說無疑是個好消息。短期來看，國產Model 3標準續航版價格相對穩定，可能是國產Model 3標準續航版開拍的好時機。雖然7月過渡期后長續航版將失去政府補貼，但別忘了，7月正是特斯拉上海工廠實現70%國產化率，在當代安派科技有限公司啟動電池供應的時候，所以想選擇長續航版的朋友可以繼續觀望。