來者不善 奔馳C260L靜態對比寶馬328Li

寶馬3系 參考價：29.99萬起

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多年前，奧迪率先摸清國人的心理，針對中國市場推出了加長版車型，使得A4L在面對寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）和奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）時銷量第一，即便沒有那么運動豪華。被打壓一段時間后，寶馬也想通了，推出3系李，軸距超越A4L的2869mm，達到2920mm。在今年的北京車展上，奔馳發布了新一代C級長軸距版本，軸距直接跨過A4L，達到了和3系Li一樣的2920mm，目的很明顯，針對的就是3系Li。同時，新一代C級也采用了與S級高度相似的設計理念，真的是武裝到了牙齒。

這次拍攝的奔馳C260L是展臺展示車。例如，AMG運動套件和其他配置在大規模生產后可能不是標準配置。寶馬328（查成交價|參配|優惠政策）Li時尚設計套件上市已經有一段時間了，所以我們可以用car home產品庫中的圖片更清晰的展示外觀和內飾的對比，而空之間的表現就是車展現場的實際體驗。

外觀對比

兩款車的車頭設計都采用了各自的家族式設計理念。C260L原本有“小s”的稱號，加上這一套AMG運動，視覺沖擊力非常強。328Li是典型的“寶馬臉”，腎形進氣格柵和天使眼大燈，這些都是寶馬傳承了幾十年的基因。唯一讓人感覺不舒服的是328Li的大燈采用了開眼角的設計。這種設計從3系列上市之初就有所混合，但審美方面也因人而異。

兩車后門明顯比前門長很多，這是加長后的典型表現。雖然C260L的車身尺寸還不確定，但軸距信息已經曝光:2920mm，和328Li一模一樣。在被A4L和3系Li壓制了很久之后，新款C級終于決定加長，軸距直接越過A4L，直指3系Li。至于輪胎尺寸和輪圈，C260L配備了AMG套件，所以性能比328Li更好，但是寶馬也可以配備M套件，所以在這個環節，兩款車的表現是有可比性的。

排氣管的樣式對于C260L來說確實是比較動感和吸引人的，但也不排除和運動套件有關系，所以最終的結論只能在正式上市的時候才能得出，我們再來詳細對比一下。

外觀對比總結:在車展現場拍攝C260L時，聽到了很多觀眾的好評。新S級問世時，設計讓大眾大吃一驚。C260L采用了與之類似的設計理念。雖然設計師被懷疑懶惰，但不可否認的是，這種方法是安全和成功的。

內部對比

兩款車的內飾設計和外觀都是一樣的，各具家族式風格。C260L的中控屏很簡單，音頻和空控制區域占用的面積很小。另外，搭配口袋檔的設計，空房間被大面積的實木覆蓋，加上中控臺上的真皮材質，整體豪華感很強。希望新C級正式上線后，這個設計還能保留。328Li依然是典型的寶馬風格，采用的實木裝飾確實很吸引人，豪華感絲毫不比C260L差。不過從顏色來看，相信更多的年輕消費者還是會擁抱C260L。

兩款車都配備了鍍鉻裝飾的三輻式真皮方向盤，換擋撥片和多媒體控制鍵自然不會缺席。儀表盤方面，C260L采用了全新的雙炮筒式儀表盤，配合中間的彩色顯示屏，在實用性和豪華感上均優于328Li。

在人機交互系統方面，C260L搭載了新一代COMAND系統，并增加了觸控輸入功能，符合同級競爭對手的性能水平。至于如何使用，希望能盡快拿到它的試駕車，然后給大家帶來更詳細的體驗。

內飾對比總結:內飾方面，兩款車都展現了各自的家族式設計。雖然大家可能對寶馬的內飾有些審美疲勞，但誰知道幾年后，奔馳會不會大量使用現在的內飾設計。大家也會對奔馳的設計產生審美疲勞嗎？但是在這個對比中，C260L在款式和配色上確實比328Li要年輕。

游樂設施之間的比較/

既然C260L把軸距加長到了2920mm，和328Li一樣，那么空之間的表現自然是大家非常關注的。身高178cm的體驗者，座椅降到前排最低后，頭上有四個手指空，兩車打成平手。后排，328Li的優勢更明顯，無論是腿部還是頭部空，都比C260L豐富。這也說明車內的實際規劃同樣重要，不僅僅是看數據。

由于兩車均采用前后驅布局，后排中間地板鼓包在所難免。在這方面，兩車表現幾乎相同，凸起高度接近一掌。C260L在垂直方向空表現更好。它能放下43碼的鞋子，但328Li放不下。不過從圖中也可以看出，328Li的坐墊比C260L的長，可以為腿部提供更好的支撐。

乘騎對比總結空: C260L在外觀和內飾設計上優于328Li，但在最重要的乘騎空上還是不及328Li。別忘了促銷空是新C級加長的主要原因，但卻是來自車內空

存儲空之間的比較

儲物空:儲物空方面，兩車的儲物格數量幾乎相同。C260L只比328Li多了一個副駕駛網袋，但在儲物格利用率方面，328Li不如C260L。比如淺中央扶手箱只能裝手機或票據，而C260L扶手箱可以裝兩瓶礦泉水。另一方面，如果水瓶放在328Li，乘客的手臂就沒有位置了，C260L在這些細節上更占優勢。至于后備箱，C260L的后排座椅可以按照4/6的比例降低，而328Li的后排座椅可以按照4/2/4的比例降低。運送一些長物品時，只需降低中間座椅，預留左右獨立座椅，更加靈活方便。

電源/機箱系統比較

動力系統方面，C260L將搭載全新的2.0T發動機。從參數來看，328Li的最大功率更高，理論上可以達到更高的速度。兩車最大扭矩均為350 Nm，但C260L最大扭矩爆發速度比328Li稍早。變速箱方面，兩款車都是自家品牌的看家產品。C260L延續了目前車型的7G-TRONIC PLUS變速箱，而328Li則匹配了來自ZF的8速自動手動變速箱。

懸架方面，我們已經熟悉了328Li的懸架系統，而C260L則采用了全新設計的多連桿結構，取代了目前車型上的麥弗遜懸架，電液助力轉向也已經被電動助力轉向取代。似乎只有嘗試過，我們才會知道這種改變是否會帶來這樣的駕駛體驗。

全文總結:通過C260L與328Li的對比，可以看出C260L在設計上有明顯的優勢，但也是必然的結果。誰讓3系比它早出兩年？這次C級擴建最重要的目的是改善后排空房間。和現在的C級相比，已經做到了，但是和3系的李相比，還是有一些不足。可能有些朋友會說這個比例不公平，等下一代Series III發布的時候，肯定會再次爆C級。沒錯，這就是你要做的。但是，面對全面提升競爭力的新C級，3系必須提高警惕。并非所有消費者都會改變對后排空的選擇。新一代C級將于今年第三季度正式上市。到時候，如果有一個合理的價格，A4L和3系就不好過了，因為他們即將面臨一個不好的局面。