經典的新篇章 與斯柯達設計師聊設計

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說到屬于大眾集團的斯柯達品牌車型的特點，我個人首先想到的就是保守、從眾甚至成熟，內飾類似大眾品牌車型。在身邊選擇斯柯達車型的朋友中，很多人感興趣的是它的質樸實用，以及與同平臺大眾車型相比更好的性價比。但這些都是一家百年老店今天想帶給世界的嗎？在2021年廣州車展上，我遇到了兩位年輕的設計師，他們用自己的作品最好地回答了這個問題。

——“如果一個有歷史的品牌一定要用一個適齡的設計師，那么百歲以上的斯柯達所有設計師都在墳墓里。”

即使我在認識這兩個年輕設計師之前就知道他們的背景信息，但當我遇到他們時，我還是對他們年輕的面孔感到驚訝。在我的固有印象中，設計師應該是有一定經驗、舉止優雅的中年人，而這兩人的青春活力與百年斯柯達品牌形成鮮明對比。當我表達出這樣的疑惑時，坐在第一位的室內設計師Marwan開玩笑說:“如果一個有歷史的品牌一定要用一個與年齡相適應的設計師，那么所有設計過百年以上斯柯達的人都在墳墓里。”在我們的笑聲中，他的搭檔達利博爾補充道，“所以我們最終必須設計它。”

設計設計師Dalibor Pantucek和僅相差一歲的室內設計師Marwan Khiat似乎關系非常密切。雖然他們的膚色不同，但他們之間的互動就像兄弟一樣。個人而言，負責設計的Dalibor更開朗，說話更快，表情更豐富。負責室內設計的Marwan比較克制，說話也比較慢。盡管存在這些差異，但這兩個人對斯柯達品牌的設計理念有著非常一致的看法:

——“我們要做的不是重新發明輪子。”

Voiturette，斯柯達歷史上出現的第一輛四輪車算起來，這家公司造車已經超過113年了。所以在設計斯柯達車型時，設計師需要做的是進化，而不是顛覆。“我們要做的不是重新發明輪子。”設計設計師Dalibor告訴我們，斯柯達設計師的作品是基于100多年的造車歷史。他們根據市場需求，不斷在設計中加入更新、更受歡迎的元素，但長期以來廣受好評的斯柯達汽車的實用性和功能性不會改變。

-“平臺化并不意味著同質化”

斯柯達雖然是一個獨立品牌，但自從進入大眾集團后，由于平臺共享，很多時候，人們更傾向于將斯柯達車型想象成大眾車型在同一平臺上的復制品，認為斯柯達車型缺乏自己的個性。在這方面，設計師認為平臺化不會阻礙品牌的個性。在設計方面，Dalibor認為即使是共享平臺，因為平臺本身具有一定的靈活性，可以讓設計師在一定程度上發揮自己的創造力，針對不同的品牌設計出自己的特色。

在內飾同質化的討論中，我給了內飾設計師Marwan更多的壓力，因為人們經常批評大眾集團品牌內飾觀感的相似性。對此，Marwan認為量產車確實使用了大眾集團的部分零部件，這是出于實用性和人機工程學的考慮。“在內飾設計中會有一些針對不同品牌特點的設計，但這并不意味著我們必須處處標新立異。現有的內飾圖案經過了長時間的測試和驗證，所有功能部件都在應有的位置，所以我們的工作更多的是營造和渲染整體氛圍，突出斯柯達品牌的特色。”

——“好的設計應該像宜家的桌子”

新車誕生后，往往會讓我們覺得前衛、時尚。但是要知道，一款新車量產上市往往需要3-5年的時間，人們對時尚的追求往往會在這么長的時間里發生很大的變化。我們如何確保新車上市時不會顯得過時？Dalibor自信地說，設計師應該比普通人更有前瞻性。在設計汽車模型時，他們會關注五年甚至十年后的趨勢。Marwan也認為好的設計是前瞻性的，應該具有適應任何環境和審美趣味的特點。

“好的設計應該像宜家的桌子。當你把它放在一個歐洲家庭，它看起來剛剛好；當你把它放在一個中國家庭里，它充滿了中國特色，被中國特色包圍著，它仍然能適應這個環境，似乎它應該出現在這里。這是我們想要的設計。”他們做了嗎？讓我們來看看他們的第一個合作作品——VisionC。

-VisionC概念車

雖然斯柯達將車標中“飛箭”的顏色改成了綠色，象征著生命的活力，但在整輛車上看到這種跳動的顏色的VisionC，我還是有一種驚艷的感覺。Dalibor說，除了生動的色彩，VisionC的整體設計和對線條的描繪都試圖展現一種動態和情感的張力。此外，在細節設計上，他們也大膽地采用了水晶元素，使得整車看起來前衛、夢幻、充滿質感。

雖然VisionC是一款驚艷又前衛的概念車，但它看起來仍然像斯柯達。不得不說，設計師很好地表達了斯柯達品牌的個性，這主要得益于家族元素的傳承。達利博爾告訴我，他們所做的是進化現有斯柯達家族元素的基礎，而不是革命。

通過與全新明銳（查成交價|參配|優惠政策）的對比，我們可以清晰地看到，在設計VisionC時，設計師使用的是家族設計語言，同時延續了斯柯達品牌一貫注重的實用性。接下來我們來看看Marwan內飾部分的繼承與創新。

VisionC的內飾設計與外觀設計中的水晶主題緊密呼應，同時擁有許多獨特的精致設計。盡管有這些非常概念性的元素，VisionC的內部仍然是斯柯達的氛圍。

VisionC的設計到底能保留多少？Dalibor認為他的設計最多能保留90%，而Marwan則認為他負責的內飾取決于與工程師的戰斗、碰撞安全等因素。但無論如何，概念車的設計為未來設計語言的發展提供了寶貴的資源和參考，也體現了設計師對車輛設計趨勢的思考和探索。

編輯摘要:

在談話的最后，我想請Dalibor和Marwan談談設計靈感。這一次，性格內向的馬文首先發言:“作為設計師，靈感的來源可以來自生活的方方面面，比如自然風光（查成交價|參配|優惠政策）、動物、家具甚至女性的身體，這些都可以在創作時提供新的思路和視角。所以，作為設計師，要時刻保持好奇。此外，對于斯柯達這樣一個歷史悠久的品牌來說，有必要回顧和嘗試找出其歷史上的一些經典車型，以傳承品牌的文化和精髓。”

與此同時，我發現兩人都戴著同一個品牌的手表:沛納海，其標志性的冠橋設計令人難忘。當被問及為何會有這樣的心照不宣的選擇時，Dalibor表示，選擇沛納海是看中品牌對家族經典元素的傳承，就像他們在設計車輛時，無論有多少前衛和創新的元素，最終的作品都將是一輛純粹的斯柯達汽車。

以上是編輯部對斯柯達和VisionC概念車設計的一些看法。可以在留言中表達自己的觀點，也可以點擊上方每個編輯的頭像進入編輯博客與大家互動。我們期待與您談論設計！