僅為體驗后的小分享 試乘新款邁巴赫62

邁巴赫 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

和我一樣，我相信屏幕前99%的朋友一輩子都買不起這700萬的Maibakh 62。就連最近身價數(shù)百億的騰訊CEO馬花藤也不會為自己買一輛頂級豪車。想象一個場景，一家為人民服務(wù)的資深I(lǐng)T公司開著車進出邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。當(dāng)今社會講究上下級和諧是多么不和諧的事情，階級感太強了。

我之前提到過，Maibakh代表階級差異。相對來說，傳統(tǒng)行業(yè)、在乎面子的企業(yè)、暴發(fā)戶才是他們真正的客戶。他們必須創(chuàng)造階級地位，以繼續(xù)幫助他們更好地發(fā)展。這是他們生存的方式。似乎沒有企業(yè)家會選擇邁巴赫，或者可以表示不敢選擇邁巴赫。幾百萬元的車價把自己和員工隔離在兩個世界。他們都是鏡花水月，處于無助的劣勢。

所以，基于以上的描述，當(dāng)我收到邁巴赫62試乘的邀請函時，我試圖用面子至上的心態(tài)，把自己定義為一個傳統(tǒng)行業(yè)或者真正的大老板。當(dāng)然，經(jīng)過半天的模擬，我還是沒有脫離暴發(fā)戶市民的心態(tài)。要知道，你讓我這個有卡西歐、有大眾的公民去模擬一個真正老板的心態(tài)，似乎不太現(xiàn)實，所以你要考慮這篇文章。其實我們沒有資格評價邁巴赫，你知道的。

在這次試乘中，邁巴赫的廠商也非常到位，做到了極致的待客水平，往返現(xiàn)場的行程安排了班車，雖然班車只有奔馳e。

我的豪華轎車司機是一位姓田的主人。上車前，我觀察到田師傅熱情地為我把副駕駛座位調(diào)到合適的位置。很明顯，他把我定義為一個都坐在前排的普通乘客，但我卻很不禮貌地打開右后門坐在后排。田師傅有點尷尬地把副駕駛座往前挪了挪。“對不起，田師傅，我今天要模擬高級老板的感受，所以只能從這里開始尋找階級的感受。”當(dāng)時，我在精神上是沉默的。

試乘的整體組織非常豪華，試乘只是很小的一部分，讓你更多的體驗到上流社會的生活，比如“聞香”、“豪華收藏品”等等。像我這樣的人對這種上流社會的生活并不熟悉，但聽說跟我一起去的網(wǎng)站“XXX車市”的總編，其實收藏了很多有價值的“聞香”資料，驚嘆于他的高收入，同時也感受到了人與人之間的巨大差距，也間接理解了Maibakh廠商邀請總編的原因。也許他更接近真正的車主？哈哈。

前面還有很多廢話。讓我們言歸正傳，來看看Maibakh 62的試乘體驗:

對于一輛價值百萬的車來說，在大家的心目中，這輛車應(yīng)該是地球上每個人都能想到的豪華配置，他應(yīng)該擁有！所以對于常規(guī)項目，我們就不贅述了。讓我們談?wù)勔恍┍容^有特色的地方:

1/前后艙玻璃幕墻及語音通訊系統(tǒng):

這種玻璃幕墻可以由后座的貴賓和前排的司機共同控制。看到這，大家肯定會問:“前排的司機也能控制嗎？后排貴賓不高興怎么辦？”我也在現(xiàn)場咨詢過這個問題。廠家同事說，任何一個有資質(zhì)的司機，腦子有問題，沒有后排VIP的批準，都不能貿(mào)然降下中間玻璃幕墻。這是丟掉工作的愚蠢方式。

正確的流程是:如果前排駕駛員想降下玻璃幕墻，比如倒車時，他肯定會通過前后艙的語音通訊系統(tǒng)直觀地呼叫后排VIP。為什么是可視通話？為了怕打擾后排的貴賓，前排駕駛員的呼叫請求是后排貴賓控制臺上的紅色警示燈，最大限度的不打擾后排貴賓，然后由貴賓決定是否接通呼叫系統(tǒng)。看到這，估計你和我想的一樣。后排貴賓睡著看不到紅燈怎么辦？我膚淺的猜測是我只會敲玻璃。

這種玻璃幕墻也采用了類似液晶的原理。按下按鈕，玻璃幕墻直接從透明變成完全不透明。這真的是完全保護后排VIP隱私的功能。前面提到的階級感，嗯！這是一個非常直接的體現(xiàn)。

2/全景天窗

全景屋頂也是雙模玻璃幕墻，也可以手動切換透明度和不透明度。當(dāng)然，即使是不透明的，如果還是覺得太亮，可以用車頂遮陽板關(guān)閉車頂燈。

3/后排的兩個座椅都可以平躺進入睡眠模式。

廠家宣傳:邁巴赫62是為數(shù)不多的能把兩個后排座椅幾乎放平的豪車。躺下后，躺著的感覺自然很舒服，所以沒有人在意座椅的一些高檔皮革，只想閉上眼睛睡一覺。

4/可選香氛分配器——聽起來很強大，但似乎選擇它的人并不多。

這個裝置可以自動執(zhí)行程序散發(fā)香味，乘客上車后啟動10分鐘，然后自動關(guān)閉。因為邁巴赫的工程師認為人的嗅覺在一段時間后不再感知香味，所以節(jié)省了不必要的浪費，聽起來很人性化。不過根據(jù)我和廠家的溝通，看起來可選量不大。

5/前排是真正的雙區(qū)空鍵

我們民用車的雙區(qū)空調(diào)節(jié)溫差不算太大，邁巴赫62的分區(qū)空調(diào)節(jié)可以真正實現(xiàn)左側(cè)加熱、右側(cè)冷卻的完整分區(qū)空調(diào)節(jié)功能，對應(yīng)兩套完全獨立的風(fēng)道系統(tǒng)或兩套壓縮機等設(shè)備。總之這是前排駕駛員最需要介紹的裝備，其他配置大家都想不到。

6/駕駛條件和噪音比預(yù)期的要差。也許我對“真正的老板”模擬得太多了？

在十分鐘的試乘過程中，我最直觀的感受就是整體噪音不低，尤其是輪胎噪音。也許我在心理上過于模擬“真正的老板”了？我認為我們應(yīng)該得到一個非常安靜的駕駛環(huán)境，但結(jié)果與我的預(yù)期相去甚遠。我覺得隔音效果和奔馳S，寶馬7差不多。

因為騎行時間比較短，在幾次短暫的顛簸中，我粗糙的屁股感受到了車身的橫向運動。這不是因為我過度模擬自己的心理。我想我對汽車的狀態(tài)更有信心。對于這種級別的車來說，保持車身不動是非常舒服的，只需要懸掛和拉伸。

至于邁巴赫62這款5.5升550馬力雙渦輪增壓發(fā)動機的實力，因為整個試駕不到50 km/h，確實無法給你提供動力輸出的感覺。請理解。

試乘結(jié)論:

試乘結(jié)束后，田師傅送我回公司。這一次田師傅提前準備好了后座，而我只是簡單的打開了乘客的車門。試乘結(jié)束了，我也不用再裝假老板了，為了恢復(fù)田師傅的平等階級地位，我應(yīng)該是乘客的社會地位。

和前面的觀點一樣，談這種車的配置和感受都是廢話。選擇這些車的真正用戶也是為了需求和面子才買的。當(dāng)然，沒有人會挑三揀四。只是那張臉輸不起。在上流人士中多花幾百萬掙面子不是開玩笑。這是必要的。

當(dāng)然，這款車的主要消費者是沒有面子、不會做生意的企業(yè)，“極其講究”一詞就是這類企業(yè)的文化之一。在他們看來，汽車是向別人展示自己實力最直接的代表，代表著企業(yè)的臉面和老板的自信。

看完文章，屏幕前99%的朋友都會笑。編輯自言自語，裝半天身份，浪費時間，玩得開心！確實，我自己也只是把這次試乘當(dāng)成體驗后的一點分享。我不代表真正的車主，也不代表網(wǎng)站的專業(yè)測試編輯。我只是一個碰巧坐在Maibakh 62和你聊天的孩子。嗯，就這些。

& gt& gt參見邁巴赫的其他細節(jié)