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  • 觀致向左/奇瑞向右 揭秘EXEED TX的設計

    2025-02-17 10:36:01 作者:資訊小編
    新平臺有什么新福利?

    一個月前,在奇瑞上海設計中心,也被M31T的內部代碼調用。原本以為會是未來的Tiggo 8、9等Tiggo系列車型。看到量產車的硬模,發現可能沒那么簡單,因為它的設計語言和Tiggo 7不一樣。果然,它最近高調亮相千里之外的法蘭克福車展,取了一個外國名字:EXEED TX。它不同于Tiggo系列,也不同于Qoros車型。到底是什么?

    ●吉利帶頭,長城推WEY,奇瑞搭平臺!

    首次亮相德國法蘭克福車展顯然是奇瑞早就計劃好的主意。這輛車已經研發了三年多。這期間,吉利推出了柯靈,長城拿出了WEY,廣汽和長安也上市了自己的旗艦SUV,分別是GS8和CS95。中國品牌車企做出了越來越好的產品。

    彼得向我詳細解釋了奇瑞目前的產品策略。奇瑞開發設計了五大平臺:M1X平臺、T1X平臺、NEV平臺、A3X平臺、M3X平臺。

    奇瑞EXEED TX被列為M3X平臺的首款車,新車有望在2021年上市。同時,奇瑞也瞄準2021年后與合資品牌競爭。當然,未來能否與合資品牌競爭,還是要由消費者來判斷。讓我們來看看奇瑞通過這款車與合資品牌競爭的干貨技巧。

    ● EXEED TX的新優先優勢

    新平臺的優勢之一就是奇瑞最新的動力系統。EXEED TX將搭載奇瑞最新的1.6T發動機和1.5T發動機+電機的混動系統,將7DCT變速箱與Getrag匹配。

    想了解這兩款動力系統的更多信息,請戳鏈接:“評論奇瑞新動力系統:1.6T和1.5T混動”。

    其中,1.6T發動機是奇瑞3.0時代的新機,1.0T和1.2T車型將在后面推出。為了提高燃油經濟性,應對未來的排放法規,它們都擁有奇瑞自主研發的缸內直噴技術。

    ADAS駕駛員輔助系統也將是EXEED TX的一大優勢。為了開發這些電子和電氣化功能,奇瑞大約在兩年前成立了一個新的項目團隊,大部分來自國際大牌供應商公司,如博世、Mainland China、德爾福等。

    此外,奇瑞的智能互聯系統也將更新,奇瑞已宣布與百度、科大訊飛等互聯網公司合作。基于與主流供應商和互聯網服務商的攜手關系,我們將拭目以待奇瑞EXEED TX能否在這些方面給我們帶來驚喜。

    平臺和工程技術已經解決。即使這款車成功了一半,EXEED TX的受歡迎程度也會取決于設計師給它什么樣的外觀。畢竟“面子就是正義”,所以接下來,我們來看看奇瑞的設計總監何伯。

    EXEED TX的外觀設計

    ●何伯強調“歐洲風格”

    我們之前已經和何伯多次討論過中國的汽車市場。幾年前,我們擔心這個外國人不了解中國人的喜好。然而,在上海呆了五六年后,也許今天他對中國有了新的認識。在法蘭克福車展繁忙的活動現場,他在談到EXEED TX的設計時,長話短說提到了“強調歐洲車的感覺”。

    奇瑞EXEED TX和之前的概念車——Tiggo Coupe概念車的很多設計靈感來源,比如車頭部分,向下延伸的進氣格柵營造出“大嘴”的感覺。相比Tiggo 7的“小嘴”,顯然更大氣。同時,內凹的格柵也表明兩者之間是有聯系的。

    進氣格柵的設計是奇瑞EXEED TX發展的一個關鍵點。在草圖設計階段,設計師團隊設計了30多個方案,然后經過一系列篩選,剩下四五個。然后,制造實體模型,然后進一步選擇實體組件。最后,綜合成本、技術難度、視覺效果,選擇了當前版本。

    這種成型工藝讓車頭的細節看起來更加銳利,同時也具備了德系車所青睞的機械質感。但在這種成型效果的背后,對鋼板的沖壓工藝和燈組模型工藝提出了很高的要求,因為如果邊緣誤差控制不夠好,很容易發現不平整的感覺。

    當然,如果車窗線過高,往往會影響車內人員的視野。如果EXEED TX會有這樣的問題,那就要等量產車落地了,再經過實際體驗后給出答案。此外,無論是車身前部、側面還是尾部,EXEED TX都刻意突出了一些水平線,讓它看起來更穩更寬。也許這就是何伯強調歐洲車的厚重感的體現。

    這兩種身體顏色更像是性格不同的雙胞胎。一個調皮更野,一個穩重多了。顯然,帶有黑色樹脂裝飾的輪拱更加狂野。

    EXEED TX的內飾/與觀致的秘密

    ●“屏幕”升級

    為了更方便地操作這些屏幕,實現更好的人機交互體驗,奇瑞增加了類似奧迪MMI和奔馳COMAND的中控旋鈕。

    ●奇瑞EXEED TX能否與Qoros接軌?

    近兩年,中國品牌車企不斷向高端邁進。長城的WEY和吉利的柯靈就是最典型的例子。他們的套路是制造更精致的汽車,推出新品牌,然后以更高的價格出售。事實上,奇瑞10年前就這么做了,沒錯,就是Qoros。

    因為產品定位、營銷策略、售后服務等問題,Qoros沒有讓奇瑞人看到希望,甚至多年虧損。今年,觀致換了第三個“掌門人”劉亮,最大的目標也只是“扭虧為盈”。觀致的路并不好走,所以現階段奇瑞可能只能自己品牌上去,推出新車系也是理所當然。

    之前在成都車展上亮相的Qoros Model Young查成交價|參配|優惠政策) SUV和這款奇瑞EXEED TX,似乎說明了什么:

    可能大家都被奇瑞EXEED TX的外觀所吸引,以至于沒有仔細看這輛車的內飾。你注意到這輛新車的座椅了嗎?讓我們比較一下Qoros 5的座位。它們的形狀非常相似。是的,其實兩車的座椅起源于同一個模具開發。

    Qoros Model Y查成交價|參配|優惠政策)oung SUV和奇瑞EXEED TX兩款車足以說明奇瑞和Qoros內外部設計的融合,這也可能透露出兩個品牌的設計團隊已經交叉,未來奇瑞和Qoros越來越相似也是有可能的。你更喜歡哪一個,長得像奇瑞的Qoros還是長得像奇瑞的Qoros?

    總結:

    正如我們所知,起初Qoros Auto是由奇瑞和以色列集團與國際團隊共同打造的品牌。其實今天的奇瑞也是走“國際風格”,EXEED TX是全球車型,參加這次法蘭克福車展不僅僅是一場秀,而是真的需要在歐洲銷售。此外,此前扎根上海的奇瑞設計總監何伯今年被派往歐洲,任務是和長安、江淮一樣,在歐洲建立奇瑞的R&D和設計中心,這將為奇瑞品牌向上奠定基礎。

    近年來,中國品牌車企不僅在發動機、底盤、車身等技術領域取得了快速進步,就連設計也不比合資品牌差。如果滿分是100分,你對奇瑞EXEED TX的設計評分是多少?

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