兩款新車六大戰略 長安汽車轉型提速

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“未來，中國汽車工業一定會生產出世界級的品牌。我不敢跟誰跳，但長安汽車會有座位。”8月24日，長安汽車董事長朱華榮在“2021長安汽車科技生態大會”上大膽表態。

大會上還展出了備受期待的長安汽車全新高端智能電動汽車品牌——奧伊塔。今年5月，長安蔚來更名為奧伊塔科技，讓長安汽車的高端新能源品牌浮出水面。在本次科技生態大會上，奧伊塔首款車型E11和全新電動平臺車型C385也首次亮相。

活動現場，長安汽車發布了企業“新車新生態”發展戰略，展示了企業全面加速向智能低碳出行科技公司轉型，加速組建“新車新生態”產業公司，加速向世界級汽車企業發展的戰略決心。

值得注意的是，長安汽車還發布了六大戰略行動:以新品牌打造新形象；用新平臺創造新產品；用新車創造新生活；用新營銷創造新價值；用新服務增加新體驗。

未來汽車的四種形式

在當前汽車行業大變革的世紀（查成交價|參配|優惠政策），什么是“新車”？在答案明確之前，每家汽車公司都試圖給它下定義。

“新車”不僅僅是能源形態或智能化水平上的新，長安汽車正在構建新車帶來的新生態，以新的科技實力、全場景數字化連接、用戶創造產品、綠色產業鏈推動中國汽車產業轉型升級。

如今，行業逐漸達成共識，汽車產品給用戶帶來的價值，不單純是A點到B點的原始工具，而是信息車提供的可持續的場景化服務。在新一輪技術的推動下，汽車行業正在加速與互聯網、大數據、云計算等領域的融合。

也就是說，“新車”可以提供綠色低碳出行。它可以是儲能設備、移動辦公室或私人影院。總之，智能手機改變了我們的消費模式后，未來新車將成為人們的“第三生活空房”。對于車企來說，它將成為持續為客戶提供場景化服務的連接載體。

為此，長安汽車將推出企業代號為“E0”的首個新汽車項目，組建1000人的獨立團隊，采用全新的平臺、全新的模式、全新的流程，與華為、當代安普瑞科技有限公司等用戶和合作伙伴共同打造“新汽車”。

“新物種”誕生了。

當傳統汽車行業的邊界越來越模糊的時候，長安汽車正在積極擁抱新的跨界物種，用全新的平臺打造新產品。

奧伊塔就是基于這種想法誕生的。朱華榮表示，長安將與華為、當代安普瑞斯科技有限公司共同發揮各自在整車集成、軟件技術、電池等領域的優勢，共同打造全新的CHN平臺。

長安將攜手華為、當代安普瑞斯科技有限公司，重構軟硬件關系，探索拓展新的產品形態，發揮各自在整車集成、軟件技術、電池領域的優勢，從未來用戶價值和服務的角度，共同打造CHN平臺。

未來三年，CHN平臺將開發轎跑車、SUV、MPV等形式的新物種，共計11款全新產品。

在科技生態大會現場，朱華榮與華為董事總經理、智能汽車解決方案BU CEO余承東、當代安普瑞斯科技有限公司董事長曾毓群一起，通過“神秘開箱”，首次揭開了奧依塔科技旗下首款高端智能電動中型SUV的局部造型。

發布會當天，基于新平臺的首款戰略車型C385也亮相。在朱華榮看來，C385是長安汽車多年經驗和技術的結合。配備了多項行業領先的智能科技配置，如解決停車焦慮的APA7.0遠程無人停車服務系統，解決電車低溫焦慮的電驅動高頻脈沖加熱技術。

在活動現場，朱華榮還為長安汽車新能源轉型定下了“小目標”。到2025年，長安品牌銷量將達到300萬輛，新能源占比35%。2030年長安品牌銷量達到450萬輛，新能源占比60%，海外銷量超過30%。

朱華榮認為，集國際頂級供應商和前沿數字技術新銳人才于一體的“新車”，將實現產品價值的多維進化。未來，長安汽車將構建線上線下一體化、直連式的“車與美”營銷新平臺，實現客戶端、企業、汽車、顧問四大終端直連。在營銷升級和服務升級的過程中，用戶可以體驗到新車帶來的價值。

你需要身體和靈魂。

“想象一下2030年的產業結構。新車的無限可能吸引了新的造車勢力和科技公司紛紛進入市場。我個人私下有個說法，未來工業消費品頭部企業可能都要進入新汽車技術行業。”長安汽車總裁王軍在今年6月的重慶論壇上做出了這樣的判斷。

長安汽車總裁王軍

然而，在與跨界勢力的深度融合中，圍繞傳統汽車企業的“靈魂與肉體”之爭始終存在。智能電動汽車時代，面對日新月異、不斷迭代的技術，傳統車企還能把靈魂握在自己手里嗎？

活動當天，王軍透露了對長安汽車的了解。“在新汽車產業的生態環境中，整車產品仍然是整車廠必須承擔的主要責任，也是唯一必須主導完成的生態閉環。對于合作伙伴來說，這個閉環就是提供技術共創和生態共創鏈接的‘孵化器’；對于用戶來說，它是一個提供貼心服務的‘體驗營’，而且往往是全新的；對于長安汽車來說，就是‘雖有千星，我仍是璀璨’的嚴格自我否定。”

長安汽車始終以開放共贏的態度擁抱合作伙伴。長安汽車的“朋友圈”到底有多強大？王軍表示，長安汽車圍繞“天上一朵云、里一張網空、中間一個平臺、地上一個全場景”，重構了以長安為主導、合作伙伴共創共贏的新局面。在核心技術研發方面，長安汽車正在擴大技術“朋友圈”。

梳理公開資料可以發現，早在2021年，長安汽車就攜手人工智能芯片企業地平線成立了人工智能聯合實驗室。2021年，長安汽車發布的UNI-T是首款搭載國產人工智能芯片的智能汽車。今年4月，長安汽車正式與納威福簽署戰略合作框架協議。未來雙方將圍繞自動駕駛領域展開深入合作研究，加速實現高水平自動駕駛。

活動現場，長安汽車宣布率先完成APA6.0遠程智能泊車技術的推出，成為行業內首個實現這一高水平自動駕駛技術的中國品牌汽車企業。據悉，今年4月，穆宗穆宗科技宣布獲得長安汽車多款車型APA 6.0平臺量產項目。前者將為長安提供包括控制器、全景攝像頭和超聲波傳感器在內的停車系統總成。

正如地平線創始人兼CEO余凱所說，長安汽車在電氣化、智能化轉型中的決心和資金、人才投入，在中國汽車品牌中是最高的。

從“新車新生態”發展戰略的發布，到高端智能電動汽車品牌奧伊塔的推出和首款產品代號E11的揭牌，再到長安汽車新平臺首款純電動汽車C385的亮相，以及未來智能新車“EO”等諸多創新成果，方方面面都展現了長安汽車加速向智能低碳出行科技公司轉型的成就。我相信“未來世界級品牌一定要在長安汽車有一席之地”不僅僅是一句豪言壯語。