個性實用主義者！搶先試駕國產起亞SOUL

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起亞靈魂在2021年的底特律車展上首次全球亮相。直到今天，這款基本保持了原廠概念車外形的國產版SOUL停在我面前，我只能用兩個字來形容，那就是“個性”。的確，如今人們追求個性成為一種時尚，當汽車慢慢成為我們生活中的消費品時，對其個性的需求也成為生活品質的一種體現，于是具有個性、跨界和時尚元素的SOUL應運而生。

在我之前的概念中，個性化的車型是經典車型，比如甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）、MINI（查成交價|參配|優惠政策）等。，但今天這張也是來自甲殼蟲設計師Peter & # 8226Cyril之手的SOUL可以說是這類載具的又一代表作。雖然新車要到下個月才正式上市，但我已經和它有了密切的接觸。

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可能你前天剛看了我們關于這款新車的實拍文章，沒看過的朋友可以點擊上面的圖片來看文章，所以今天我就給大家展示一下這款新車更詳細的體驗。

“車身十種外觀顏色”

關于SOUL的外形設計，我想不用多說什么了。個性和時尚是我們說得最多的詞。可見起亞在這款新車上確實下了不少功夫，連外觀顏色都多達十種。為了滿足面臨更高層次個性化的用戶需求，起亞還提供了更加個性化的原創改裝定制車型。

原廠定制改裝的車型都是起亞原廠套件，最顯眼的是換上的花式個性化車輪。款式設計不錯，但唯一的缺點就是感覺有點廉價。此外，增加的主要部件包括小型后擾流板、前后鍍鉻保險杠、側裙和定制車身裝飾、大燈下和燃油箱蓋。

大家都很熟悉進氣格柵的造型，這一點在弗雷迪和New Souranto中都有體現，起亞也將這種格柵設計視為其未來汽車品牌的象征，也就是說以后上市的所有起亞車型都會采用這種格柵風格，這也是品牌戰略的一部分。

此外，SOUL對個性的追求也體現在很多細節上。比如車尾的汽車排量標識并不是我們平時看到的那種數字，而是一個抽象的概念，其中2U代表1.6L的車，4U代表2.0L的車，最終起亞會用GL和GLS來書面命名產品型號。

SOUL不僅有多種車身顏色可供選擇，內飾也提供了純/黑、紅/黑、米/黑三種不同的選擇，真的讓人看東西一片模糊...個人比較喜歡純黑色，很有檔次。

當然，汽車不僅僅是用來滿足視覺效果的，實用性在空之間同樣重要！那么首先來看看SOUL在車內空的表現。

首先前排座椅的坐姿很高，相對來說帶來了不錯的視野，即便如此，前排頭部也有一拳以上空；后排空間更大空，頭部和腿部兩拳以上，軸距優勢就體現在這里。

雖然軸距占優，但SOUL的車身長度相對較短，當我們想到充裕的后腿空時，可以想象它的后備箱很輕松，也不是很大。實際體驗是一樣的。三個標準背包就夠裝滿后備箱了！當然，如果所有后排座椅都顛倒過來，就會在空之間突然變得清晰。

在看到空之間的性能后，讓我們來檢查一些SOUL在存儲容量方面的性能。

前后門中間，只有前門有儲物槽，前門的儲物槽很窄，一瓶礦泉水放不進去。好在有專門的水杯槽，而其他部位只能放一些比較薄的東西。感覺可以重新設計變寬，也不復雜。

中控屏的設計是SOUL的設計亮點之一。除了弧形和便于操作的巨大旋鈕外，頂部還有一個可打開的收納盒，里面可以放便攜式手機和煙盒，拿取非常方便。另外，下面的AUX和USB接口非常方便大家連接自己的隨身聽，也可以支持iPod。

手套箱采用雙層設計，但上下高度有些窄，一些較大的物品放不下，似乎整體式更好；中間設有一大一小兩個水杯架，相當方便；手套箱體積小，深度一般，所以會放下一瓶礦泉水。

可以說，SOUL的車內空絕對可以滿分，雖然儲物能力和一些人性化的設計還欠缺，但也能滿足我們日常使用的基本需求，我們可以給80分。對車輛細節的描述到此為止。讓我們一起上路，看看開它是什么感覺。

起亞SOUL采用1.6L和2.0L發動機，其中1.6L發動機最大功率90kW/6300 rpm，最大扭矩155N·m/4200 rpm。2.0L發動機最大功率104kW/6000 rpm，最大扭矩186N·m/4600 rpm。從數據來看，這兩款發動機相比市面上同排量的發動機還是有一定的優勢。

這里有一個詳細的問題，就是1.6L車型的發動機有一個引擎蓋。打開引擎蓋后，內部看起來更加整潔，而2.0車型沒有配備引擎蓋。更何況官方給出的兩款排量車型的綜合油耗分別是6.6L和7.6L，要經過實際測試才能對此下結論。以后拿到測試車再討論。

由于一些客觀原因，我們這次試駕只體驗了2.0L車型。可以說，SOUL發動機的性能相當舒適。雖然沒有那么暴力，但絕對不會覺得弱，低速扭矩的表現也比較突出，尤其是起步的那一瞬間，我還是能感覺到一點點的推背感，當然只是一瞬間。

SOUL的自動變速箱車型配備了自動手動變速箱，而手動變速箱車型配備了五速手動變速箱。通過短暫的體驗，四速自動變速箱的性能比我預想的要好，頓挫感不強，與發動機的匹配也不差；至于手動變速箱，看起來有點薄，可能是因為是新車，換擋過程有點別扭，但擋位還是很清晰的。

在實際駕駛中，SOUL給我的感覺是相當放松的。首先體現在油門踏板上，感覺很輕，包括手動擋車型的離合器踏板，油門非常積極，動力響應也不錯。此外，方向盤手感毫不費力，轉彎時單手也能輕松轉彎。

關于SOUL，讓我驚訝的是噪音。理論上來說，這樣的方形車身應該有明顯的風噪，但是車內其實很安靜，大部分都是發動機和路面的噪音。可以看出，對SOUL多余體上一些死角的過渡處理還是很到位的。

以上是這次試駕中關于起亞SOUL的一些感受。我覺得用“性格”這個詞來形容還是最合適的。從里到外，似乎都是為了營造這樣的個性化氛圍。至于它的定位，我覺得無論年齡性別，只要你喜歡追求個性，喜歡表達自己，那么你肯定會認為SOUL是你理想的典范。而如果你習慣了守法，那么你肯定會對其嗤之以鼻，而這種兩極分化的人群取向也可以歸結為一種人格...

當然，SOUL并不華而不實，還有很多值得我們關注的地方。例如，配備18英寸225毫米寬輪胎的2.0車型在同級別中并不多見。車內8個揚聲器的配置絕對值得炫耀（查成交價|參配|優惠政策），空是它的特長。一口氣說這么多優點很有誘惑力，但有一點我們不能忽視，那就是產品的價格。配置再豐富，沒有一個合理的價格也無濟于事，上市之后才能揭曉答案。不知道大家有沒有期待？