量話車市|10月新能源車市上險銷量解析

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隨著國內汽車市場的進一步復蘇，新能源汽車板塊正在逐步回暖。具體來看，在保險覆蓋面方面，10月份國內新能源汽車共銷售11.8萬輛，同比/環比均有增長。排名前三的品牌分別是五菱、比亞迪和特斯拉，銷量分別為2.1萬輛、1.5萬輛和1.3萬輛。五菱“神車”的力量在新能源汽車領域再次發揮出來，連續兩個月成為新能源銷量最高的品牌。除了品牌層面，新能源汽車在銷售趨勢、細分層面、品牌國別、區域趨勢等方面有哪些特點？汽車市場會在10月份給大家帶來新能源汽車的市場分析。

1.整體銷售趨勢:新能源汽車逆勢增長，同比/環比均有增長。

從新能源市場整體銷售情況來看，2021年10月新能源汽車共銷售11.8萬輛，占市場總銷量的6.2%。與上月相比，新能源汽車銷量環比增長約9%；與去年同期相比，新能源汽車銷量同比增長136.9%。

從累計銷量數據來看，2021年1-10月，新能源汽車累計銷量為67.6萬輛，同比下降6.3%。與上月累計變化相比，1-9月增長10.5%。可以看出，雖然總量少于去年同期，但市場增長趨勢明顯。此外，去年6月為應對補貼下降而快速增加的銷量，實際上是短期表現。今年的新能源汽車市場相對更加穩定，后勁十足。

2.分能源類型銷售趨勢:純電動汽車銷量持續升溫，插電式和混合動力汽車占比下降。

從能源類型來看，10月純電動汽車銷量為10.5萬輛，同比增長166.9%，占銷量的89.0%，較上月提升1.6個百分點，市場份額進一步擴大。毫無疑問，純電動汽車仍然占據著新能源汽車的主要市場份額。插電式混合動力汽車銷量為1.3萬輛，同比增長23.9%。但從過去12個月的市場銷量來看，插電式混合動力汽車銷量波動較大，不夠穩定。

3.分車型級別銷售趨勢:轎車銷量占比持續上升，SUV占比下降。

車型級銷量方面，10月新能源汽車銷量為9.3萬輛，占銷量的79.1%，較上月增長4.2個百分點。與去年同期相比，汽車銷量占比提升16.4個百分點，所有車企對轎車車型都有一定的降價優惠政策，讓轎車在市場上能有一定的銷量占比空。新能源SUV銷量2.4萬輛，占銷量的20.3%，較上月下降4個百分點；與去年同期相比，SUV銷量占比下降11.1個百分點。雖然SUV整體銷量份額有所提升，但不夠穩定。車企需要更加重視SUV并進行戰略投放，讓SUV產品在市場上重新獲得一定的銷售地位。

MPV銷量為788輛，僅占銷量的0.7%，銷量較上月下降0.2個百分點。與去年同期相比，MPV銷量占比下降5.2個百分點。由于諸多因素的影響，新能源MPV尚未成為車企的主流方向，因此整體銷量較低。

4.按廠商類型劃分的市場銷售趨勢:中國品牌一直占據主要份額。

廠商銷量方面，10月新能源中國品牌銷量為9.3萬輛，占銷量的78.7%，環比增長3.7個百分點。與去年同期相比，中國品牌下降了1.1個百分點。總的來說，中國品牌在新能源市場仍然占據主要市場份額。

海外品牌新能源銷量10萬輛，占銷量1.1%，較上月下降2.3個百分點；與去年同期相比，海外品牌下降0.8個百分點；海外品牌銷售新能源汽車1.1萬輛，占銷量的9.1%，較上月下降2.4個百分點；海外品牌同比下降2.4個百分點。隨著各大合資廠商推出插電式混合動力車型，用戶將有更多購車選擇，海外品牌新能源未來將迎來新一輪上漲趨勢。整體來看，隨著新能源領域合資企業布局加速，海外品牌進入，新能源領域國內市場競爭將加劇，行業整合也將加速。

5.分國別市場銷售趨勢:中國品牌最受用戶青睞，特斯拉帶動美國品牌崛起。

分國別來看，10月中國品牌新能源銷量占當月的78.6%，美國、德國、日本等國新能源品牌銷量分別占當月新能源汽車銷量的11.9%、6.5%、1.7%和1.3%。中國品牌和美國品牌新能源汽車最受用戶青睞，其他國家品牌新能源汽車銷量相對較少，競爭力較弱。

與上月相比，美國新能源汽車銷量占比大幅提升，主要受特斯拉銷量走勢影響，影響了整個新能源市場的銷量占比。中國品牌新能源汽車仍主導著整體市場銷量。未來當其他民族品牌推出更多新能源產品時，新能源汽車在不同民族市場的銷售結構也會發生相應的變化。

6.子品牌市場銷售趨勢:五菱汽車奪冠，TOP 5品牌銷量占總銷量一半以上。

從品牌來看，10月新能源汽車銷量最高的5個品牌分別為五菱汽車、比亞迪、特斯拉、廣汽Ean、歐拉，銷量分別為2.1萬輛、1.5萬輛、1.3萬輛、0.7萬輛，占當月新能源汽車總銷量的54.3%。

10月新能源汽車銷量最高的三個地區分別是華東、華北和華南，總銷量為8.9萬輛，占總銷量的75.3%。這些地區是我國主要的新能源銷售地區，沿海地區也是人口密集地區，因此具有足夠強的汽車消費能力。銷量最低的地區是東北地區，銷量只有10萬輛。新能源汽車充電使用受低溫影響，東北地區整體銷量較少。

10月新能源汽車銷量最高的5個省份分別是廣東、北京、河南、山東和浙江，銷量分別為1.6萬輛、1.1萬輛、1.1萬輛、1萬輛和1萬輛，占總銷量的49.2%，其中廣東和北京銷量均超過1萬輛，廣東絕對銷量領先其他省份。與上月相比，青海、重慶和安徽是增速最高的三個省份，增速分別為50.7%、41.3%和40.4%。未來，經濟發達省份的新能源市場優勢將進一步擴大。

10月，新能源汽車銷量最高的城市為一級城市，銷量為4.2萬輛，占銷量的35.8%，較上月下降1.2個百分點。與去年同期相比，一級城市增長1.4個百分點，高一線城市配套設施完善，直接影響新能源汽車銷售趨勢。銷量最低的城市級別為四類城市，銷量僅為1.3萬輛，占銷量的10.7%，較上月上升0.4個百分點；與去年同期相比，四線城市下降3.4個百分點。隨著新戶籍政策的放開以及高線城市限購汽車的影響，低線城市將帶來新一輪的新能源銷售熱潮。

摘要

可見10月新能源汽車市場呈上升趨勢，整體銷量呈上升趨勢。從不同的細分維度來看，純電動汽車、轎車和中國品牌都屬于比較有特色的標簽。華東、華北、華南是新能源汽車消費的主要受眾地區。但也意味著國內新能源汽車市場仍具有發展特點鮮明、整體分布不均的特點，車企可以根據這些特點調整策略，以應對新能源市場未來的趨勢和變化。