重心出發 試駕長安新逸動1.6L 5MT

外觀變化不是重點

在如今這個快速消費的時代，上一秒還是熱門話題，也許下一秒就會被忽略。今天人們說的新單詞兩天后會被貼上“Out”的標簽。想要跟上節奏，只需要不斷的更新迭代。這個原則適用于各行各業。于是，每年的車展上，我們都能聽到“第一代車型數量創歷史新高”的消息，但相比于一味地擴大產品線，不斷提升一款車品質的做法讓我更加欣賞，所以當看到這款長安新逸動的外觀時，我期待著體驗到“看不見摸不著”的提升。

●外觀改變不是重點。

在試駕前的解釋會上，工廠工作人員表示，在對目前車主的調查中，發現大家對逸動的外觀還是挺滿意的，所以這次新車保留了目前車型的外觀，只是在一些細節上做了一些調整。

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如果不是掛著“新逸動”字樣的車牌，我想除了現金逸動的車主，能認出這是新車型的人很少。這有點像在玩“讓我們找茬”的游戲，通過尋找汽車外觀的差異。大燈可能被認為是前臉變化最大的部分。LED日間行車燈的加入目前只能說是與時俱進，而黑色的下圍和全新的排氣管造型都是車尾的變化。

側面的變化是門把手的造型改成了和逸動XT（查成交價|參配|優惠政策）一樣的風格，位置上移到了車身的腰線。車側整體感覺相比現在的車型有所提升，五輻式輪圈風格也不再新鮮。這種輪圈在當前型號上可用。

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外觀上，新逸動XT正在從一些細節向年輕化方向轉變。前進氣格柵的更換好不好是個見仁見智的問題。后翼部分和后圍設計得像擴散器，相信會受到很多年輕人的青睞。

內飾更時尚、導航選擇多

●內飾更時尚。

在車外“撿茬”之后，我們可以發現打開車門時內飾的變化還是比較大的，這也是這次變化的重點之一。首先，通過空出風口樣式的變化，中控臺在視覺上有一種“仰起”的感覺。對于逸動/逸動XT的年輕化外觀風格來說，原本穩定的中控臺風格確實不太匹配。改款后，內外風格終于有了統一的感覺，變化不僅僅在于風格，還在于中控臺大部分表面都應用了軟質材料，但感覺還是比較硬，比較硬。

儀表改為雙桶形后，中間增加了單色行車電腦顯示屏，可以顯示更豐富的內容。方向盤沒有變化，厚度適中，背面有凹槽便于手指握持，但握感還是有點僵硬。無鑰匙進入和無鑰匙啟動的結合進一步提高了便利性。然而，空調節部分就不那么方便了。雖然樣式做了調整，但是顯示區域無法顯示數字，目前的降溫強度只能通過上面的小格子來識別，有點沒有人情味。

7英寸顯示屏尺寸沒有變化，多媒體系統響應速度令人滿意，滑動和點擊基本沒有延遲或卡頓。此次改款后，汽車版高德地圖也集成在系統中。就像手機版一樣，通過車內的網絡信號更新顯示實時路況非常方便，但是想聽凌志姐姐聲音的朋友可能會失望。系統中只有一個默認的廣播語音。

如果你不習慣高德導航，系統提供的百度CarLife給你另一個選擇。在手機上下載App后，通過數據線將手機連接到車上，即可使用內置的百度地圖。

空間方面沒優勢

Low空沒有優勢。

我覺得我們不應該吝嗇一鍵升窗的配置，因為這是一個經常使用的功能，而逸動在這方面做得不夠好。要知道，同級別有些車型已經有了四鍵車窗升降功能，而逸動在主駕駛側只有一鍵車窗升降功能。

座椅柔軟度好，兩側凸起不夠高，包裹性比較一般。手動調節座椅在同級別中相對主流，但現在一些中國品牌已經在緊湊型車上安裝了電動座椅，這讓消費者在選車時更容易從眾多競品中脫穎而出。

對于身高183cm的騎手來說，新一棟的空房間并不寬敞，但足夠了。后排中間沒有頭枕。雖然可能用的不多，但一旦車輛追尾，頭枕還是能起到一定的保護乘員頸椎的作用。

一棟在儲藏室空做得很好。前門面板上的儲物槽很長，可以放一些零碎的東西。中控臺下方的儲物格可以水平放置一臺iPhone6 Plus，下方有防滑墊。但是手套箱的體積一般，中央扶手箱的位置有點靠后，拿取東西有點困難。改款后無法解決被詬病的后排座椅放不下的問題，只能通過小開口在車廂內拿取少量小物品。

動力一般 隔音水平不錯

低功率隔音水平一般都不錯。

改變“心”是這種模式轉變的另一個關鍵點。汽車系統增加了1.6L缸內直噴自然吸氣發動機。與1.6L多點噴射發動機相比，最大功率和最大扭矩略有提升。

這款發動機整體輸出依然穩定舒適，不會給你太多刺激。但是大家之前抱怨的低扭弱的問題有了一定程度的改善。在擁堵路段跟車時，只要輕踩油門，車的反應速度還是可以令人滿意的。不過畢竟只是偏向家用的1.6L自然吸氣發動機。當車速不斷上升時，會明顯感覺到加速度在下降。

但還是那句話，“只要你敢踩，還是有一種推背的感覺”，曾經有一位現車車主說過，“降擋超車的時候，發動機的聲音讓人很苦惱。”不過，經過這次改變，你可以放心地踩上去，不用那么心疼。新一東在前擋風玻璃、車門隔音層、發動機艙隔音棉等方面做了改進。行駛過程中，對路面噪音和風噪的抑制超出了我對這類車輛的預期。

調整后懸架不再像現在的車型那么硬。畢竟不是賣操控性的車。初始階段的柔和設置，讓一些小顛簸后的舒適性明顯提升。離合器踏板較重，下接頭容易找到，離合器公差也比較高，還是比較好用的。

根據工廠工作人員的解釋，新一東在轉向方面做了調整。反而新車更寬敞，方向比現款更模糊，因為更適合家用，但我有些不解，因為方向盤雖然用的是電子動力，但轉向手感更像是機械動力。就個人而言，這種感覺對于家用汽車來說有點沉重。

●總結:

逸動/逸動XT的修改相對“賠錢”。除了外觀的微調和中控臺風格的改變，一些重大的改進是“看不見摸不著”的，比如新發動機低扭的改進，整車的隔音以及懸架舒適性的提升。不過這種內在的提升還是值得肯定的，因為外表還是被別人看著的。作為一個司機，恰恰是那雙眼睛才能真正欣賞它。

不要擔心，喜歡自動變速箱的朋友。年底也將推出搭載這款直噴發動機的自動變速箱車型，被大家吐槽的4AT也將升級為愛信AW的6AT。喜歡這款車但對動力有要求的朋友也可以期待一下，因為1.5T+7速雙離合變速箱的車型已經在長安的計劃中了。

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