城市通勤足矣 試駕天津一汽駿派A70E

外觀內飾與A70幾乎一樣

上個月剛開電動車從北京到廣州。雖然有一些小的波折，但總的來說是順利的。目前電動汽車的移動半徑比以前大了很多，一方面是因為充電設施越來越齊全，另一方面是因為市場上電動汽車的電池壽命在增加。就我們的京廣線而言，在三款車中，ERX5 MIIT的續航里程最短，為320公里。但是，今天我們的主角，雖然它的續航能力遠不如參與電動車騎行的三款車，相應的，它的價格也更低。如果你說你不想開電動車長途旅行，你對車的需求只是城市通勤，這樣的電動車是不是更適合你？

駿派A70E（查成交價|參配|優惠政策） 2017款 豪華型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價18.38萬

軍牌A70E，看這個名字就知道它和軍牌A70的關系了。因此，我們就不在這里花時間詳細介紹它的外觀和內飾了。感興趣的朋友可以點擊這里查看A70的詳細信息。

外觀上最明顯的區別是前臉前部封閉，表面為黑漆，邊緣加入代表其電動車身份的藍線。因為軍牌A70本身的中國網比較小，即使A70E擋住了中國網，看著也不奇怪。它仍然有一種“酷”的感覺。

或許你可以通過車尾的藍線和車標來分辨它的A70，但如果你只看車側，估計只有打開油箱蓋后才會發現一些蛛絲馬跡。傳統的燃油加注口被交流慢加注口取代，而快加注口位于車輛的前部。A70E的電池容量為32.24kWh，快充時允許的最大電壓為350V V，在這種情況下，電池48分鐘即可充滿電至80%，而慢充后10小時內即可充滿電。

中控臺的外觀毫無懸念，就像軍牌A70一樣。它是務實的，沒有復雜的線條。雖然不美觀，但功能區劃分清晰，看起來簡潔明了，不錯。

高配車型有7英寸觸摸屏，操作起來相當流暢。友好點是它的界面簡單，邏輯清晰，使用方便。缺點是屏幕兩側的按鈕也是使用觸控操作，按下時沒有物理反饋，而且按鈕之間距離較近，開車時使用更容易分心。

空間大/儲物空間差

這個多媒體系統支持百度CarLife，但是不支持蘋果的CarPlay。如果你使用蘋果手機，系統會提示你下載一款名為“EZ-Navi”的軟件。使用后，手機會映射到中控屏幕上。不過其實這只是一個車載導航軟件，內部地圖還是高德的地圖，直接用手機導航更方便。此外，由于電動車行駛時聲音很低，當車速低于20km/h，倒車時，A70E會發出“滴滴滴滴滴”的電子聲，提醒周圍的行人注意車輛，非常貼心。

騎行空方面，身高175cm的體驗者前后排可以有4指左右的頭空，后腿2拳以上空，整體表現還是相當不錯的。

目前市面上大部分電動車都是將電池平放在車底，這樣會抬高車內地板。但是為了保證車內乘員的頭部空空間，只能降低座椅高度，座墊變薄，導致人坐在車內就像坐在小板凳上一樣。君A70E就不一樣了，它的電池是工字形布局，也就是后排座椅下面有一部分，后排地板中間和前排座椅下面有一部分?？彰撾x了內飾地板的位置，使得其坐姿幾乎與汽油版相同。是高度贊揚！

不過我只能給它一個存儲空的低分。第一，前排沒有適合放手機的地方。中控臺下部設計成帶弧度的斜坡，中間有一個凸出的點煙器，這樣這部分只能放一些小零碎。其次，原來A70上“兩大一小”的三個杯架，在A70E上已經縮水為“一大一小”。問題是，那個小杯架根本裝不下市面上主流尺寸的水瓶，有點尷尬。除了這兩項，其他部分的儲物格也太小了，只能排在同級別后面。

駕駛輕松 適合城市

君派A70E搭載最大功率109馬力的永磁同步電機，電池續航由32.24kWh的三元鋰電池保證，最大恒速續航280km。但是這個數字并不是我們工信部常見的續航，只是以60km/h的恒定速度行駛得到的，對我們來說參考意義不大，因為沒有人能在這樣理想的條件下行駛，它的實際續航是205km?？吹竭@個數字，我覺得應該只為城市通勤而生。

試駕結束后，我對自己之前的想法更有把握了。首先在動力方面，雖然109馬力不大，但在主觀感受下，軍牌A70E的初始加速并不弱。雖然完全踩油門時不會像特斯拉那樣出現輕微的“頭暈”，但相比同等續航水平的電動車，君牌A70E的加速已經可以算是中上水平了，會持續到70km/h左右，然后逐漸減弱，在城市道路的限速范圍內。

軍牌A70E的動力回收系統只有一檔。當它被放入B檔時，意味著它已經啟動。其實油門松開后制動力不強，拉拽感輕微。它的強度和其他三檔動能回收的電動車差不多，但是當你踩剎車的時候，動能回收的效果突然好像被放大了，它會隨著剎車一起作用，給你比平時更大的制動力。

其次，轉向整體也不錯。君牌A70E有速度輔助轉向。低速時轉向相當輕，即使是女司機也可以單手原地操作。隨著速度的增加，你需要在方向盤上更加努力，但你不會覺得方向盤在和你的手臂競爭，整體力量適中。方向盤在中間位置會有一個短暫的空位置，但不影響指向精度和車頭的響應速度。作為家用車，這樣的表現讓我很滿意。如果有缺點的話，你可能會覺得方向盤過程中的反饋力不夠細膩，但是考慮到它的價格，再要就有點吹毛求疵了。

懸掛也適用于城市路況。軟調節確保舒適。遇到路面接縫或一些細小雜物時，幾乎感覺不到車內有任何震動。通過減速帶大小的障礙物時，也能感覺到沖擊力已經化解了不少，但此時懸架的殘余振動會更加明顯?？涌油萃輹寫壹苡行o法承受，持續的震動會疊加，讓車內乘客不舒服。

是隔音俊派A70E的短板。實際上，整車的胎噪和風噪都在正常范圍內，主要噪聲來自發動機艙。按理說，作為電動車，發動機艙的噪音是最不用擔心的，但坐在軍牌A70E的駕駛座上，馬達“河馬小廚師”的聲音總是縈繞在我的耳邊。加速更明顯。這種高頻嘯叫與耳鳴的聲音非常相似，以至于經常給駕駛員造成耳鳴的錯覺。建議你一上車就把音樂打開，不然聽久了真的很煩。

總結:

與競爭對手相比，軍牌A70E的優勢是空非常大，駕駛體驗也不錯，但坦白說，它的劣勢也很明顯，那就是續航里程?，F在競爭對手已經踏入了300公里的門檻，A70E的205公里續航里程還有很大的差距。而且在性價比方面，剛上市的A70E可能還不如上市一段時間的A70E，優惠也不一樣。不過話說回來，如果你的活動半徑只是在市區，那么205公里的續航完全夠用，省下的幾萬塊錢真的是真金白銀。此外，一汽還與相關機構達成戰略合作。未來A70E很可能會進入出租車、分時租賃等公共領域，以另一種方式與大家見面。