整體向好 新能源汽車消費質量指數分析

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隨著社會的進步和人們生活水平的不斷提高，消費者對新能源乘用車的質量要求越來越高。除了滿足基本的出行需求，汽車廠商還需要為消費者提供高品質的產品。在此背景下，“新能源汽車產業指數”在近期召開的中國電動汽車百強委論壇期間正式發布。這套指標將為行業發展提供風險預警、政策制定和投資決策方面的參考和支持。

“新能源汽車產業指數”是由百人委員會與中國電動car home聯合開展的一項產業指數研究，通過充分發揮各自行業研究和市場數據的優勢。旨在以更直觀的方式展現行業現狀和未來運行趨勢，為政府監測市場、企業決策、投資分析和消費決策提供更便捷、更科學的依據，實際上是判斷行業發展的風向標。

“新能源汽車產業指數”主要由“消費指數”和“產業景氣指數”組成。其中，消費指數進一步分為三個子指數，即消費價格指數、消費質量指數和消費潛力指數。

本文對新能源汽車的消費質量指標進行了詳細的解釋和分析。

新能源乘用車產品質量指數從消費者角度收集用戶對新能源汽車感官質量的評價，客觀分析新能源乘用車的安全性、性價比和關鍵性能指標。同時，考慮到新能源乘用車的智能配置越來越成為消費者關注的焦點，本研究還增加了智能指標。為了實現更加進步、全面、客觀的新能源乘用車消費質量指標建設。

構成質量指標的一級指標有四個，分別是感官質量、安全性、性能設計和性價比。根據不同的具體分類，四個一級指標也可以分為多個二級指標，根據消費者在選車、購車時最關心的指標進行細化。比如感官品質可以拆解為外觀、內飾、空性能和舒適性。安全性可分為制動性能和安全配置；性能可分為機動性、充電時間、加速時間和智能。性價比可分為續航里程、能耗、電池質保、保值率。隨著收入水平的提高，消費者的需求已經從基本的可靠性升級為感知質量和性能。精細的設計可以給消費者帶來意想不到的感官體驗，刺激用戶消費。

由于純電動汽車和插電式混合動力汽車的區別，我們將分別計算兩種技術路線的消費質量指數。為了反映每個季度汽車質量的變化趨勢，采用每個季度新上市的汽車進行指標計算。對于不限里程的保修規則，采用60萬公里計算。

通過對各季度市場上市汽車進行梳理，2021年至2021年Q3，Q1新增上市汽車310輛，覆蓋96個品牌，其中BEV汽車218輛，占比70%。根據目標車的數據可用性，指標計算的樣本總數為188輛，其中BEV車126輛，PHEV車62輛。

純電動汽車方面，緊湊型及以上SUV車型市場競爭喜人，消費質量相對較高。具體來看，廣汽、BAIC、蔚來、長安等企業相繼推出NEDC續航里程600+ km的明星產品，大幅提升了本季SUV車型的消費品質指數；與此同時，特斯拉、小鵬、廣汽、比亞迪等企業頻頻發力緊湊型及以上車型的品質，形成與SUV市場角力的兩股力量，不斷提升產品品質。此外，2021年一季度，由于感官品質指數權重較高，奇瑞eQ（查成交價|參配|優惠政策）1的高感官品質提升了微型車的消費品質，緊湊型及以上車型受到低感官品質指數的影響，形成了現階段消費品質指數的低谷，之后在Model 3（查成交價|參配|優惠政策）、小鵬P7（查成交價|參配|優惠政策）入市后有所反彈，恢復了高品質水平。

插電式混合動力汽車中，車輛數量相對較少，個體影響較大。而且由于PHEV市場化程度較高，不同車型的質量指標差異較小。具體來說，中型車和SUV的整體波動是向上的。但由于2020Q4上市新車用戶評價滯后，有效樣本量僅為Cayenne（查成交價|參配|優惠政策）插電和途觀L（查成交價|參配|優惠政策）插電，配置較上期有所下降，導致SUV消費品質指數大幅下降。總的來說，在國內宏觀經濟逐步復蘇的有利背景下，新能源汽車的市場化程度越來越高，新能源汽車的質量將繼續穩步增長。

■分級指標計算結果-純電動汽車

從曲線圖曲線來看，在微型車和小型車市場，新車的安全性一直處于低點且長期沒有提升，這直接關系到汽車的成本和定位，顯然是未來需要提升的方向。在小型車領域，純電驅動的車型并不多，很多都服務于短途運輸。對于這些車型，充電時間等因素是性能設計的重要指標。

在緊湊型車市場及以上，我們可以看到感官品質因主觀因素波動較大，而性能設計則呈上升趨勢。以2021年初為例，榮威Ei5（查成交價|參配|優惠政策）、AION S（查成交價|參配|優惠政策）等車型只是上市之初才有，NEDC綜合續航里程在300公里左右。到了2021年底，大部分主流車型已經可以提供400公里以上的綜合續航能力，這是用戶的一個重要指標。但隨著車價的上漲，在緊湊型及以上車型市場，性能設計，尤其是續航里程，已經不再是消費者最關心的指標。

在SUV市場，我們可以看到感官品質的曲線波動明顯，但安全性有所提升，但幅度不大。至于性能設計和性價比，好像是一對冤家。長期整體趨勢比較接近，但也有部分時段出現相反的趨勢。由于SUV在車輛重量和阻力系數方面與轎車相比存在一定的劣勢，因此需要在充電時長和智能化方面提高性能設計指標。當然，隨著大眾ID.（查成交價|參配|優惠政策）4系列和特斯拉Model Y（查成交價|參配|優惠政策）在中國的上市，我們預計未來SUV市場的性價比曲線將發生變化。

■分級指數計算結果-插電式混合動力汽車

在插電式混合動力汽車市場，由于車輛定位和成本的原因，我們還沒有看到量產的插電式混合動力汽車，產品以緊湊型轎車和SUV車型為主。

從緊湊型車的表現來看，由于插電式混動車需要搭載兩個動力系統，車身質量較重導致制動性能較低，進一步拉低了整體安全趨勢，未來新車在安全性方面顯然需要進一步加強。

在中型車及以上領域，性價比指數曲線長期處于低位。雖然在2021年底有所回升，但整體車型以中型車和中型車為主，價格偏高，豪華品牌占比大，保值率低，所以表現依然不佳。此外，性能設計和安全性的曲線變化不大，但后者呈緩慢上升趨勢。

至于SUV領域，整體市場有很強的高端化趨勢，比如寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）、沃爾沃XC90、路虎攬勝Sport、田玉娥等高價車型的上市無疑證明了這一點，各項指標也在高位呈現周期性波動。

編輯摘要:

消費者質量指數作為“新能源汽車產業指數”的重要組成部分之一，展示了用戶對新能源汽車感官質量的評價，也客觀分析了新能源乘用車的安全性、性價比和關鍵性能指標。隨著新能源汽車的逐漸豐富，未來新車的感官品質、安全性、性能設計和性價比都將進一步提升。除了這篇文章，我們還將進一步解釋和分析“行業景氣指數”，敬請關注。