只屬于年輕的人SUV 測試全新Jeep指南者

歐藍德 參考價：15.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(260條)

像地球上大多數工業產品一樣，汽車是為人類需求而創造的；但不同的是，在它的設計制造過程中，往往被人類賦予了一定的情感。這些情緒最直觀的表現幾乎都展現在一輛車的臉上。當然，除了“性格”直接掛在臉上，“年齡”也是可以猜到的。前臉大切的新一代領路人，就是這樣一類標榜個性鮮明、張揚的年輕SUV車型。

在青島的試駕會上，這輛車陽剛的前臉給你留下了深刻的印象。告別老娃娃臉。有一點不同:老向導在早期測試中沒有通過橫軸項目；新指南在ESP程序中增加了這一限滑說明。為此，我們將再次搬出饅頭鐵架進行測試，最終結果將在文章中回答。

●發動機和變速箱

新指南沿用了老指南的GEMA 2.4L D-VVT發動機，在訓練上沒有做任何改動。最初由克萊斯勒、三菱和現代組成的Gema現在歸克萊斯勒所有，未來將通過整合菲亞特技術進一步減少排放和提高經濟性。老導游的經濟性已經被很多車主充分證實。況且是油老虎，跟不上潮流。當然，在本文的最后，還會有例行的油耗測試項目。

可模擬六擋的CVT無級變速器，仍在盡力降低油耗，多年未更換。JATCO生產的JF011E變速箱圍繞緊湊性和輕量化進行設計，在經濟性和性能上更傾向于前者。適用于排量小于2.5升的車輛。這款變速箱不僅可以在道奇酷博上找到，還可以在熟悉的日產琦君、Sylphy和雷諾Koleo車型上找到。

●日常駕駛體驗

無論是像大徹一樣霸氣的前臉、硬派塑料中控臺，還是厚重的垂下臂和減震器彈簧，引導者們都透露出Jeep應有的硬朗風格，這意味著喜歡它的人注定是那些個性大膽的年輕人。如果你要找的是那種內飾柔軟、懸掛舒適的溫馨家居風格，很抱歉指南不適合你，但唯一的舒適就是以節油為目的的CVT變速箱。

歐藍德（查成交價|參配|優惠政策）、金萱、道奇酷博、從三菱GS基礎平臺打造的導游和自由職業者都有共同的駕駛特點，那就是路面操控特性非常接近汽車。如果不是被寬大的車身拖垮，它的駕駛感和普通車沒什么區別。似乎CVT對那臺2.4升發動機爆發出的170馬力和220牛米扭矩還是有些遮遮掩掩的。幾次快速加速會讓你徹底死掉。當然，它也是一把雙刃劍，但它的經濟在現實中可以為你節省很多錢。

如果經常在擁堵路段開車，需要停車帶剎車走，反復移動的右腳需要使用更大的力量，難免會讓你感到疲勞。制動力體現在整個制動踏板行程中，使得制動過程可以通過踩下的深度來精確控制，在平穩減速過程中不會出現一點力就突然點頭的情況。另一方面，靈敏度低的制動踏板會對安全性產生一些不利影響。

這款車的短行程懸架完全不是為越野設計的，但很符合城市SUV的定位。回彈敏感彈簧和減震器阻尼會不假思索地把路上的小顛簸塞進駕駛艙。清晰的道路感覺犧牲了一些舒適性，但似乎能夠找到一些類似汽車的駕駛樂趣。

●0-100公里/小時加速試驗

和大多數SUV一樣，導軌的加速整體上比較枯燥，但也有一些亮點。比如發動機起步時的爆發力感覺比2.5L發動機，同樣變速箱的琦君強。當然這種感覺只存在于那一瞬間，然后表現得就像速度曲線一樣流暢均勻。CVT變速箱使整車加速過程平穩不突兀；不消極怠工，可以說是非常稱職。11.3秒的加速幾乎和老款一樣。

●100-0公里/小時制動測試

突然跺腳的瞬間，導軌的制動值超過-1.1g，反饋非常直接明顯。中段制動力基本能保持-1g左右的加速值，在這個級別中算是不錯的表現。41.6米的最終制動距離令人滿意。

●測試視頻

●四輪驅動測試

新指南使用的Freedom-Drive四輪驅動系統與舊車型相同。默認情況下，車輛會根據路況實時切換前驅和四驅；4WD LOCK開關僅用于鎖定四輪驅動模式。

車輛將通過一系列傳感器和控制系統驅動中央多片離合器的接合和分離。比如上圖所示，在自動模式下，在平坦干燥的道路上行駛時，它只是一輛前驅車；如果前軸打滑，拉不動車，電腦會通知多片離合器接合，四輪驅動以接近50:50的比例進行。

當然，中央多片離合器不會將前后軸鎖成硬軸。當你拉動4WD LOCK開關使車輛保持四輪驅動模式時，中央多片離合器的輕微打滑會起到差速器的作用，以應對車輛轉彎時的前后速度差。值得一提的是，琦君的四驅只有在時速低于40公里時才能使用；導向器能承受60公里/小時以上的速度。

《導向四驅結構圖》

當車輛行駛到滾刀頂部時，右前輪和左后輪離地空，對角輪開始轉動空。幾秒鐘后，防抱死制動系統車輪速度傳感器檢測到車輪打滑，制動系統命令電子輔助制動器啟動。卡鉗制動采用點制動的形式，試圖節省空車輪的損失扭矩。隨著儀表板上的ESP工作指示燈不斷閃爍，車輛慢慢向前爬行。雖然制動力不大，變速箱也會介入保護自己，但最終還是通過了不太難的跨軸測試。如果再難一點，恐怕就不會這么順利了。

●噪聲測試

向導攜帶的發動機在怠速時運轉不太平穩。駕駛時的噪音值一直徘徊在我們標準值的邊緣，整體表現還是令人滿意的，而駕駛時的噪音大部分來自于方形造型帶來的風噪。

●油耗測試

我們的油耗測試70%左右都是平順的環路路段，只有20%左右的擁堵路段和10%左右的高速，所以最終的油耗可以達到7.84L/ 100 km的水平，如果是正常的城市綜合油耗，應該不會超過10 L，對于這樣一款粗糙堅韌的Jeep城市SUV來說，這款油耗表現出色，而CVT變速箱在這里起到了關鍵作用。

●總結

預計新的2021年指南和舊的沒有太大的性能差異。當然，其11.3秒的百公里加速和41.73米的制動距離在同級別的城市SUV中依然搶眼。搭載電子助力的Freedom-Drive四輪驅動系統，可以應對一些簡單復雜的道路挑戰，在城市或周末逃到郊區有一定的現實意義，值得Jeep品牌借鑒。它的動力系統在性能上做出了妥協，經濟性的回報也非常到位。我認為這個妥協是值得的。

簡潔實用的內飾，強悍的底盤表現，以及這一次男人的前臉讓新指南終于在各方面統一起來，而這種風格所展現的正是青春和張揚。當汽車變得越來越平庸以滿足各種人的口味時，我們需要一輛能像導游一樣一眼就能表達出你內心非凡個性的汽車。

●