歷史中尋傳承 解讀寶沃汽車的設(shè)計(jì)元素

從歷史中找傳承

如果你是被“凍”了50年突然醒來的美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)，獨(dú)自站在現(xiàn)代、繁華、喧囂的紐約街頭，你該如何面對(duì)眼前的一切怪事？

寶沃汽車就像一個(gè)被“凍”了50年的“德國(guó)隊(duì)長(zhǎng)”，在上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）五六十年代一枝獨(dú)秀，超越了奔馳、寶馬。離奇墜落后，直到兩年前才“冰封”，但寶沃這個(gè)名字卻消失了半個(gè)多世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。它是如何在當(dāng)今復(fù)雜的世界中找到自我的？寶沃汽車總設(shè)計(jì)師Benjamin B. Nawka將帶我去尋找答案。

●尋找歷史的傳承

2021年宣布復(fù)興后，寶沃迄今為止已經(jīng)推出了兩款SUV產(chǎn)品，對(duì)于當(dāng)今SUV世界需要銷量的“新興”品牌來說，這幾乎是最好的選擇。但從1919年成立到1961年破產(chǎn)，寶沃從未設(shè)計(jì)或生產(chǎn)過SUV車型。如何讓新車型承載寶沃百年傳承的品牌，必須從寶沃汽車設(shè)計(jì)的DNA入手。

為了找到寶沃汽車最具象征性的特征，本杰明自己畫了很多寶沃的經(jīng)典車型，在手繪的過程中，他尋找最能代表寶沃的線條，也就是寶沃需要傳承的DNA，讓現(xiàn)在的寶沃汽車能夠擁有半個(gè)世紀(jì)前寶沃汽車的設(shè)計(jì)精髓。

在這些老爺車中，伊莎貝拉可以說是最具代表性的。自推出以來的幾年里，伊莎貝拉在全球售出了約10萬輛汽車。需要注意的是，在20世紀(jì)50年代末，汽車還沒有像現(xiàn)在這樣普及的時(shí)候，全世界對(duì)伊莎貝拉車型的認(rèn)可是顯而易見的。同時(shí)，伊莎貝拉敞篷車也是本杰明最喜歡的寶沃車型之一。

在思考了寶沃經(jīng)典車型的設(shè)計(jì)后，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)總結(jié)出了寶沃三大獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素:前后翼子板的輪廓線條、車身縱截面底部寬頂部窄的輪廓線條、帶有菱形標(biāo)識(shí)的八邊形前格柵，其中前后翼子板的輪廓線條被提煉為“Wingline”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也就是“鷹翼肩線”， 其從前翼子板處逐漸向后滑落，在后輪處突然隆起，象征著運(yùn)動(dòng)和活力，而這一款我們回到之前的問題，如何讓寶沃從未生產(chǎn)過的SUV車型擁有寶沃?jǐn)啻雮€(gè)世紀(jì)的DNA？ 也就是將寶沃的這三大設(shè)計(jì)精髓更多的融入到新車中。

● 設(shè)計(jì)師眼中的德國(guó)設(shè)計(jì)

光有品牌DNA元素是不夠的。幾乎所有的設(shè)計(jì)大師都離不開相應(yīng)的哲學(xué)衍生設(shè)計(jì)理論，所以寶沃設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)總結(jié)了這五個(gè)關(guān)鍵詞:“真、動(dòng)、雅、準(zhǔn)、內(nèi)涵”，這是寶沃設(shè)計(jì)的哲學(xué)理論基礎(chǔ)。既指導(dǎo)了寶沃的整體設(shè)計(jì)方向，又把握了設(shè)計(jì)尺度。這似乎是一些抽象的詞語(yǔ)。在被具體化之后，

在Benjamin眼中，寶沃是一個(gè)感性的汽車品牌，所以它的設(shè)計(jì)不像大眾那么平庸，也不像其他國(guó)家的車那么夸張或者時(shí)尚，而是介于兩者之間，希望給人一種舒適的感覺。也許這就是為什么大多數(shù)人看到寶沃的這兩款產(chǎn)品都感覺不到驚艷，卻又說不出什么不好的原因。

本杰明認(rèn)為德國(guó)的汽車設(shè)計(jì)有些平庸甚至乏味。我們隨機(jī)看了停在路邊的兩輛車。雖然兩者都使用了很多流線型的線條，但它們背后的大眾顯然要簡(jiǎn)單得多。本杰明甚至用了幾個(gè)“簡(jiǎn)單”的詞來描述那輛車的設(shè)計(jì)。“看，它背后的設(shè)計(jì)是典型的德系設(shè)計(jì)，不時(shí)尚卻經(jīng)典”，而這帶來的最直接的好處就是它永遠(yuǎn)不會(huì)過時(shí)，而寶沃的設(shè)計(jì)。

德國(guó)汽車設(shè)計(jì)的另一個(gè)特點(diǎn)是炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）技術(shù)。要知道設(shè)計(jì)師在車身上添加的每一條復(fù)雜的線條，都是對(duì)生產(chǎn)工藝的挑戰(zhàn)，需要更高的技術(shù)水平。

本杰明把我?guī)У搅硪惠v德國(guó)車的旁邊。“看，這輛車的設(shè)計(jì)幾乎都是直線，幾條平行的直線就能勾勒出這輛車的輪廓。”他說著，用了一個(gè)呼吸的動(dòng)作來形容這種車身設(shè)計(jì)的無趣，但隨后又改變了話題。“雖然很無聊，但要想看到它的細(xì)節(jié)，需要很高的制作工藝。”

BX7和BX5車身側(cè)面底部的“Wingline”線條，是對(duì)經(jīng)典的傳承，也是對(duì)生產(chǎn)工藝的考驗(yàn)。說白了，都是設(shè)計(jì)和炫耀的技巧。炫耀的是德國(guó)強(qiáng)大的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，這也是德國(guó)汽車工業(yè)想要向世界表達(dá)的。

打造豪華不容易

●打造豪華內(nèi)飾并不容易。

Benjamin也很喜歡寶沃的一款車，那就是P100，這是當(dāng)時(shí)德國(guó)第一款配備自動(dòng)平衡空氣彈簧的豪車。本杰明甚至說:“如果我是德國(guó)總理，我會(huì)選擇P100作為我的車”。當(dāng)然，這是“老王賣瓜”的說法，但卻證明了寶沃P100在他心目中豪車的地位。那么，曾經(jīng)的奢侈品品牌寶沃，現(xiàn)在如何解釋奢侈品的定義呢？所以，他帶我上車。

車內(nèi)外統(tǒng)一協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)是上車的第一感覺。所以車內(nèi)中控臺(tái)上的線條也應(yīng)用了“Wingline”的設(shè)計(jì)，一條由縫線拼接而成的線條以一定的弧度貫穿中控臺(tái)，與車內(nèi)外的設(shè)計(jì)風(fēng)格相呼應(yīng)。不要小看這條線，設(shè)計(jì)在這里花了很大的功夫，因?yàn)檫@條線不是從一個(gè)角度就能看出來的，而是從不同的角度看出來的，效果是一樣的，從上到下，從左到右，看起來都要協(xié)調(diào)，而這也是所有德系車設(shè)計(jì)追求的目標(biāo)。

說到協(xié)調(diào)性，中控上各個(gè)部分的顏色是否統(tǒng)一也是一個(gè)重要的部分。車內(nèi)很多零部件來自不同的供應(yīng)商，比如座椅是一個(gè)供應(yīng)商，而中控面板來自另一個(gè)供應(yīng)商。雖然都是用棕色的面料，但是在顏色上難免會(huì)有細(xì)微的差別，這在設(shè)計(jì)師眼里是完全不同的顏色。

其次是觸感，也就是內(nèi)飾材料的使用。中控部分上部采用搪塑工藝制作的PVC，中部采用大面積包裹皮革材質(zhì)。它們都是由柔軟的材料制成的。當(dāng)你用手觸摸它們時(shí)，柔軟的手感會(huì)給乘客一種奢華的感覺。Benjamin說:“說實(shí)話，如果成本允許的話，手套箱最好用軟性材料，但是上面的材料太貴了。”

關(guān)門聲也體現(xiàn)了豪華感，無論是低沉有力的“砰”還是凌亂的“砰”，對(duì)于剛上車的人來說最有沖擊力。此外還有空出風(fēng)口和風(fēng)量調(diào)節(jié)波輪，撥到最后會(huì)發(fā)出清晰的“咔嚓”聲，也是豪華感的一部分。

●細(xì)節(jié)決定奢華。

也許你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它們中的許多都是營(yíng)造奢華感的非常微妙的部分。沒錯(cuò)，這就是本杰明對(duì)奢侈的理解。細(xì)節(jié)的掌握決定了汽車的豪華程度，而正是這些細(xì)節(jié)體現(xiàn)了設(shè)計(jì)對(duì)豪華的掌握。下面，我們還將列舉一些寶沃室內(nèi)設(shè)計(jì)的有趣細(xì)節(jié)。

全文摘要:

從歷史名車中尋找品牌設(shè)計(jì)的經(jīng)典元素，加上德國(guó)設(shè)計(jì)獨(dú)特的哲學(xué)思維，本杰明打造了充滿道德和品味的寶沃BX7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和BX5。這兩款車自上而下貫穿了德國(guó)設(shè)計(jì)的主要思想，這五個(gè)看似抽象的詞，卻真正指導(dǎo)了整個(gè)設(shè)計(jì)方向，說這是設(shè)計(jì)師對(duì)汽車設(shè)計(jì)的理解和感悟。很高興看到一個(gè)百年汽車品牌的成功復(fù)興。我只希望它不會(huì)重蹈覆轍。