年銷80萬/3年超特斯拉！零跑底氣何來？

零跑S01 參考價：停售

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“3年超越特斯拉”“4年推8款新車”“2025年銷量達80萬輛”......在零跑汽車2.0戰略發布會上，創始人朱滿懷信心和激情規劃著零跑的未來。但也有人質疑這個目標是否過于激進，懷疑是不是“PPT造車”？在這篇文章中，我將帶你看看零跑汽車依靠什么樣的信心來支持這個宏偉的目標。

零1.0時代:困難與機遇并行

與其他有互聯網基因的新車公司不同，零跑的起源其實并不被外界看好，其母公司大華股份有限公司是一家安防視頻監控公司。零跑汽車雖然早在2021年就成立了，但其品牌在兩年后的2021年發布，首款產品零跑S01（查成交價|參配|優惠政策）在2021年才推出，前期整體節奏并不快。

事實上，純電動跑車零跑S01的市場表現并不成功，主要是產品定位太小，外觀存在爭議，導致其月銷量徘徊在兩位數，這也在一定程度上影響了零跑前期的品牌設置和市場定位。

雪上加霜的是，2021年4月推出的零跑汽車第二款產品——零跑T03（查成交價|參配|優惠政策），正好趕上了新冠肺炎疫情的爆發和乘用車市場銷量的大幅下滑，這對剛起步的新勢力車企來說更是雪上加霜。但隨著疫情的逐步控制，加上零跑T03良好的產品實力和性價比，2021年零跑汽車銷量終于達到了8499輛，但與蔚來的4.4萬輛、理想的3.3萬輛、Xpeng Motors的2.7萬輛相比仍有較大差距。

值得一提的是，雖然銷量受到疫情影響，但零跑汽車在2021年獲得資本市場青睞，B輪融資達到43億元，超過13億元。此外，零跑汽車還在2021年底全資收購了福建新富達，這也為獲得造車資質奠定了基礎。

●轉讓:獲得造車資質

對于造車新勢力來說，造車資質一直是個“難題”，而零跑汽車則將獲得資質視為品牌的轉折點。今年4月30日，工信部發布《道路機動車輛生產企業及產品公告》第343號。零跑汽車在本次公告中發布為持牌汽車生產企業，即零跑汽車通過審批，取得新能源汽車生產資質，生產其車輛的企業名稱變更為零跑汽車。

有了生產資質，零跑汽車就可以"名正言順"地生產整車。事實上，零跑汽車金華工廠早在2021年就建成并投入使用。但由于當時沒有造車資質，只能生產加工零部件，整車總裝也需要長江汽車代工。

據了解，零跑汽車金華工廠是按照工業4.0理念打造的AI智能工廠。2021年建成投入使用，占地551畝，員工約2000人，總規劃產能25萬輛。

此外，與傳統汽車廠不同的是，零跑汽車金華工廠還設有專門的三電車間，設有電池裝配車間、電驅動裝配車間、電子裝配車間，可承接電池組、電機總成、控制器、攝像頭、大燈等自研產品的生產。同時也能應對未來三電產品出口的任務。

●零跑2.0時代:全區域核心技術自研，2025年銷量80萬輛

正是隨著市場銷量的不斷提升，造車資質的不斷提升，幾輪融資的成功，零跑汽車才逐漸走上造車的正軌，對未來也充滿了信心和期待。

1.技術策略。來自技術背景的朱認為:“只有核心技術在全區域自主研發，才能造出有靈魂的車”。朱明將自動駕駛領域視為制高點，并表示將投入巨額資金和最強大的力量進行研發。根據規劃，零跑計劃的自動駕駛算法團隊將擴充至100+人，激光雷達方案將于2023年底投產，2024年實現全場景自動駕駛技術。

其實我們習慣叫特斯拉，但真正能相互競爭的車企屈指可數。朱還解釋說，目前，零跑，包括AI芯片，是完全自研的。雖然還處于L2水平，但與直購技術相比有些落后，但未來有核心技術會走得更快。

三電系統方面，根據規劃，零跑車將于2021年底量產變結構油冷電驅；2022年第四季度，國內首款最大功率110kW直驅增程式油冷發電機將量產；到2023年底，超性能大功率碳化硅控制器等核心技術的量產，將為下一步布局增程式電動車市場鋪平道路。

此外，CBC 電池+車身一體化解決方案將于2022年第三季度量產，可顯著提高電池倉利用率，提升車身剛性。值得一提的是，零跑汽車還規劃了800V超高壓電氣平臺，計劃于2024年第四季度量產，支持400kW的超級快充能力。

2.產品策略。根據計劃，零跑汽車計劃在2025年底推出8款新車型，覆蓋價格區間在35萬以內，2022年進入海外市場。根據零跑汽車在2021年合作伙伴大會上公布的計劃，零跑將推出包括轎車、SUV、MPV等在內的多款車型。，而動力形式包括純電和增程。在銷量目標方面，零跑汽車設定了2025年全年銷量目標為80萬輛。

從布局表可以看出，零跑計劃在2021年推出三款車型:S01轎跑車、T03四門精品車和C11。2022年，將推出C11四驅性能版和增程版、T03改裝版/出口版以及C01純電動車型。2023年，將推出C12純電動車型和全新A11緊湊型SUV。2024年，我們將推出C02轎車、C13增程版、純電動版和C21增程版MPV車型。

3.用戶策略。與其他新勢力品牌的做法類似，零跑汽車也是以用戶為中心，與用戶共享，打造移動出行生態圈。換句話說，零跑汽車會更加關注用戶的運營，邀請用戶參與產品規劃和研究，深入聽取、研究和改進用戶的建議。比如零跑C11（查成交價|參配|優惠政策）已經回應了車主的14條建議。

●編輯評論:

今年以來，零跑汽車在銷量上的進步有目共睹。造車資質的獲批，最新融資的結算，讓零跑的未來充滿了想象。但是看這個2.0戰略，無論是技術、產品還是用戶策略的制定，都是非常激進的。換句話說，零跑汽車計劃將通過自主研發核心技術，全面趕超第一梯隊新能源汽車企業。

仰望天空空，腳踏實地。目前在售的零跑汽車只有兩款車型，主要銷售的T03是一款比較入門級定位的微型電動車，與蔚來汽車43.47萬元的平均售價相差甚遠。而且，在自動駕駛領域，還處于相對“初級”的階段。至于朱提出的“三年超越特斯拉”的目標，我們還需要劃一個大大的問號。

但從零跑汽車目前的發展勢頭和注重核心技術自研的大方向來看，其未來前景還是非常值得期待的，但目前設定的很多目標和時間節點都比較激進。我相信，如果能給零跑汽車更多的時間和寬容，或許真的能給消費者意想不到的驚喜，你覺得呢？不妨在評論區討論。