邁出新一步 試駕江鈴馭勝S330 1.5T

外觀設(shè)計偏硬朗

在宇晟S330試駕前的說明會上，工廠工作人員表示，這是江鈴汽車?yán)^宇晟S350上市6年后推出的第二款車型。聽了這話，包括我在內(nèi)的很多人都吃了一驚。首先，他們感嘆宇晟S350的生命周期這么長。其次，我想知道為什么花了這么長時間才推出一款新車型。相信只有他們自己知道其中的酸甜苦辣，但幸運的是，經(jīng)過多年的積累，他們終于有了新產(chǎn)品，邁出了新的一步。

馭勝S330（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 1.5T 自動兩驅(qū)尊貴版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價12.18萬

宇晟S330與定位硬的宇晟S350不同。主要以城市路線為主，采用承載式車身。所有七款車型中只有頂部配備了四輪驅(qū)動系統(tǒng)。在競爭最激烈的緊湊型SUV市場，宇晟S330作為新人，依然表現(xiàn)出了很大的努力。它的尺寸雖然和同級別的競爭對手差不多，但軸距優(yōu)勢很大，空之間的表現(xiàn)值得期待。

于S330的亮相邀請了意大利設(shè)計師來做，將東方美學(xué)融入西方優(yōu)雅思維。除了車頭的厚重設(shè)計外，整體表現(xiàn)還不錯，應(yīng)該能讓大多數(shù)人滿意。

內(nèi)飾簡潔/配置高

在追求個性和設(shè)計感的大背景下，宇晟S330這種簡約挺拔的內(nèi)飾風(fēng)格實屬罕見。個人很喜歡這種風(fēng)格，看起來很直觀。車內(nèi)用料符合緊湊型SUV的主流水平，做工也不錯。仔細(xì)觀察，基本沒有凹凸不平的接縫。

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宇晟S330在配置上也表現(xiàn)出了很大的誠意。整個系統(tǒng)標(biāo)配了胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)和8英寸觸摸屏。中高配車型有全景天窗和前排座椅加熱。除了兩款手動變速箱外，五款自動變速箱也有無線充電接口。如今試駕的自動兩輪驅(qū)動高級版是整個系統(tǒng)的中端車型，整體配置表現(xiàn)已經(jīng)令人滿意。

乘坐空間很寬敞

宇晟S330前后排在空和舒適性上表現(xiàn)出很大的差異。前排座椅、座椅硬度、扶手箱位置、頭部空房間都很好，整體表現(xiàn)在同級別中名列前茅。換到后排后，有大幅度的下降。座椅是劇場式的，明顯比前排高，直接導(dǎo)致頭部空之間收縮很多。后排無用的頭枕，笨拙的扶手，沒有出風(fēng)口，都大大降低了舒適性，有點虎頭蛇尾。

儲物空間夠用

儲物間空的整體性能也不錯，儲物格的位置和尺寸都比較好用，后備箱的平整度或者伸縮能力都沒有問題。唯一的不滿在于后排。后排扶手的杯架很淺，里面沒有塞子。再加上扶手傾斜角度大，幾乎不可能將水瓶安全放進去，更不用說開車了，也就是休息時很難讓水瓶直立在那里。

駕駛以舒適為主

與福特牽手后，江鈴汽車也從福特身上學(xué)到了很多。宇晟S350采用的是福特的2.0T發(fā)動機，而這臺1.5T發(fā)動機則是借鑒福特的R&D工藝，與奧地利AVL共同研發(fā)的全新發(fā)動機，采用了霍尼韋爾增壓器、德國大陸的燃油噴嘴、日本NGK的火花塞等一系列知名供應(yīng)商的零部件。與福特1.5T發(fā)動機采用的頂置直噴不同，江鈴1.5T發(fā)動機采用的是側(cè)置直噴系統(tǒng)，高壓軌位于側(cè)進氣歧管下方，而不是像福特發(fā)動機那樣位于缸蓋上方。福特1.5T發(fā)動機缸體采用全鋁合金材質(zhì)，江鈴1.5T發(fā)動機缸體采用鑄鐵材質(zhì)。在氣缸體內(nèi)部，福特1.5T發(fā)動機的氣缸體采用珩磨網(wǎng)片，而江鈴1.5T發(fā)動機的氣缸體則采用國內(nèi)首款螺旋傘珩磨。

這臺1.5T發(fā)動機和福特的1.5T發(fā)動機有很大的不同，所以我們可以打消大家對江鈴汽車抄襲福特的疑慮。不過傳動系統(tǒng)確實采用了福特產(chǎn)品，6F35 6速自動手動變速箱也搭載在Maverick和蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上。

開上宇晟S330不到一分鐘，就能明顯感覺到它是一輛定位城市的SUV。它給你的所有感覺都集中在輕松和舒適上。油門輕，反應(yīng)靈敏，你不會想硬核SUV一樣摔斷腳踝。方向盤也很輕，兩個手指可以轉(zhuǎn)動，底盤盡量過濾路面的顛簸，生怕有什么煩人的震動影響到你。

1.5T發(fā)動機的參數(shù)在同級別中是出類拔萃的，但遺憾的是實際動力表現(xiàn)并不讓人意外。1500轉(zhuǎn)時能輸出的最大扭矩總是在2000轉(zhuǎn)后才開始出現(xiàn)，沒有明顯的爆燃，有些沉悶，給人的感覺不像是增壓發(fā)動機。最大扭矩輸出范圍后的發(fā)動機性能稍微好一點，所以你一定愿意在加速到一半的時候踩油門，或者把變速箱切換到手動模式強制降檔提速。余S330的動力性能是標(biāo)準(zhǔn)的家用車級別，對高參數(shù)最好不要期望太高。

變速箱和發(fā)動機的匹配也需要等待，低速時的倒退有點猝不及防。無論你是加速還是減速，你總會時不時跳出來跟你打招呼，生怕你忽略了它的存在。好在提速后，這種現(xiàn)象會緩解很多。底盤的調(diào)整基本完全舒適，對顛簸的過濾也比較滿意。再加上柔軟的座椅，傳遞給乘客的感受微乎其微。猛開還有些側(cè)傾，彈簧壓縮和回彈的動作不夠犀利。一般來說，宇晟S330適合悠閑駕駛，不能滿足你的沖動欲望。

在試駕過程中，我們還對宇晟S330進行了簡單的測試。在加速測試中，發(fā)動機前一秒就能爆發(fā)出0.5g的加速度，之后會迅速下降，這也印證了日常駕駛中動力輸出較弱的觀點。看同檔次的水平，RX5 1.5T是10.49秒，GS4 1.5T是11.51秒，瑞豐S5 1.5T是10.46秒，13.13秒的成績在同檔次中沒有競爭力。相反，制動性能搶眼，制動力足夠強，穩(wěn)定性極佳。38.22米的成績對于中國品牌SUV來說是非常難得的。由于條件有限，我們會對宇晟S330進行更詳細(xì)的測試，包括油耗、噪音等。，在我們拿到試駕車后在一個專用的測試場地。

●全文摘要

宇晟S330的表現(xiàn)可以分為幾個方面。外觀上，仁者見仁智者見智，個人來說，還是比較滿意的。內(nèi)飾雖然沒有太強的設(shè)計感，但也挑不出什么問題，簡單大方看著順眼。配置方面，整體表現(xiàn)令人滿意，中端車型基本能滿足日常需求。空，乘坐空在同級別中處于領(lǐng)先水平。對于購買SUV的用戶來說，這個硬指標(biāo)是可以滿足的，車內(nèi)儲物和后備箱也表現(xiàn)不錯。開車，這是宇晟S330的短板。雖然乘坐舒適，但變速箱的匹配方面還有很大的提升空間空，發(fā)動機醒目的參數(shù)無法轉(zhuǎn)化為實際的動力性能。對于江鈴汽車來說，經(jīng)過多年的上市，宇晟S350終于推出了新產(chǎn)品。宇晟S330也表現(xiàn)出了極大的誠意。邁出這一步的勇氣值得肯定。剩下的就是在這個基礎(chǔ)上繼續(xù)努力，讓這一步走得真實、堅定。

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