一道加減法 大眾新款速騰1.2T性能測(cè)試

日常駕駛低扭偏弱

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量越來越小，這是老生常談，也是包括我在內(nèi)的很多人都不愿意看到的情況，但是沒有辦法，全球的環(huán)境和政策擺在我們面前。那么面對(duì)排量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們會(huì)得到什么呢？你會(huì)失去什么？這是今天要討論的問題。

近年來，不少廠商開始將小排量發(fā)動(dòng)機(jī)投放國內(nèi)市場(chǎng)，PSA、豐田、大眾都推出了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。大眾無疑是最早向國內(nèi)消費(fèi)者灌輸小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)概念的廠商。在高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)上身1.2T之后，另一款銷售選手速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也開始裝備。

速騰 2017款 180TSI 自動(dòng)臻享版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.38萬

大約一年前，速騰推出了搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，指導(dǎo)價(jià)15.88萬，不便宜。前不久，2017款1.2T車型上市，更名為180TSI自動(dòng)享受版，價(jià)格也下調(diào)了5000元，剛好在1.6L和1.4T車型之間。讓我們看看它是如何處理夾在中間的加減法問題的。

●電力系統(tǒng)

動(dòng)力系統(tǒng)想必大家都很熟悉。EA211 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110馬力，與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相同。最大扭矩200牛米，比1.6L高45牛米，比1.4T低功率版低25牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)也是DQ200 7速干式雙離合變速箱。

●駕駛體驗(yàn)

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定最大扭矩從2000轉(zhuǎn)/分釋放。不說了，還挺準(zhǔn)的。實(shí)際表現(xiàn)真的是這樣的。2000轉(zhuǎn)以內(nèi)的功率讓人有點(diǎn)焦慮。渦輪增壓前用1.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛確實(shí)不夠。很多日系車經(jīng)常用靈敏的油門調(diào)節(jié)來彌補(bǔ)扭矩低的問題。但是速騰1.2T的油門重，反應(yīng)慢，紅燈啟動(dòng)真的很難停下來停，會(huì)出現(xiàn)輕踩、重踩、跳的情況。如果你的車內(nèi)環(huán)境比較流暢，沒有問題，但是如果你每天都要經(jīng)歷堵車的話，速騰1.2T的表現(xiàn)就不如1.6L和1.4T車型了。

當(dāng)轉(zhuǎn)速提到2000轉(zhuǎn)以上時(shí)，情況就完全不同了。2000-4000rpm范圍內(nèi)的動(dòng)力儲(chǔ)備不錯(cuò)，可以提供一些推背的感覺。一路加速到120 km/h沒有問題，主觀上很接近1.4T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，比1.6L強(qiáng)很多，但是由于排量的原因，如果想再加速或者遇到再減速再加速，就會(huì)比較弱，這是正常的。畢竟才110馬力，還有120公里/小時(shí)的法定限速壓著你。總之，速騰1.2T的動(dòng)力表現(xiàn)是:低扭太弱，中段好，高速弱。

DQ200 7速干式雙離合變速箱一直被人詬病和詬病，但平心而論，它在沒有問題的時(shí)候可以算是一款非常不錯(cuò)的產(chǎn)品。換擋的時(shí)機(jī)和對(duì)駕駛員意圖的判斷讓人沒發(fā)現(xiàn)什么不妥，看著指針“唰唰唰”經(jīng)過感覺挺好。此外，這款變速箱在低速時(shí)的性能也得到了很大的優(yōu)化，幾乎沒有抖動(dòng)，頻繁低速換擋時(shí)的回退控制也很好，不能說完全沒有，但基本不會(huì)對(duì)駕駛者造成影響。

底盤的性能依舊是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，足夠扎實(shí)足夠厚重，同時(shí)還有一點(diǎn)點(diǎn)的韌勁。過坑時(shí)沒有松動(dòng)和多余的彈跳力，對(duì)沖擊的解決相當(dāng)?shù)轿唬膊浑y受。在這個(gè)價(jià)格下，它確實(shí)有出色的性能。轉(zhuǎn)向性能依舊如常，空車位置大，反應(yīng)慢，幾乎不與駕駛員溝通。而且這款速騰1.2T方向盤的轉(zhuǎn)向力比1.4T和1.6L的要小一點(diǎn)，力有點(diǎn)重，轉(zhuǎn)起來也有點(diǎn)費(fèi)力。女生可能不容易操作，感覺皺巴巴的，不夠光滑。

●油耗測(cè)試

先說試駕車。距離800公里左右的純新車，自動(dòng)啟停系統(tǒng)開啟，天氣炎熱全程開啟空，風(fēng)量2檔。102.3公里試驗(yàn)段平均車速29公里/小時(shí)，平均油耗7.6L/100公里，實(shí)測(cè)油耗7.4L/100公里，基本一致。

我知道很多人會(huì)覺得這個(gè)數(shù)字不省油。確實(shí)我也有這種感覺，油耗高于心理預(yù)期。一方面新車沒有磨合期，夏天開機(jī)空；另一方面和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力差不多，也和110馬力拖著將近1.4噸的車身有關(guān)。平心而論，這個(gè)油耗接近1.4T，略低于1.6L

性能表現(xiàn)無驚喜

●加速試驗(yàn)

速騰1.2T的加速過程與以往大眾車型采用雙離合變速箱的加速過程相同。變速箱的保護(hù)程序不允許發(fā)動(dòng)機(jī)高速啟動(dòng)，在最初的一段時(shí)間內(nèi)動(dòng)力無法完全釋放，所以既沒有打滑也沒有抬頭，信心滿滿地走了出去。

變速箱在極限加速時(shí)仍有不錯(cuò)的表現(xiàn)。換擋干脆利落，沒有損失時(shí)間，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)有限，結(jié)果比1.4T低功率版本慢了近2秒，與競品相比毫無優(yōu)勢(shì)。

●制動(dòng)測(cè)試

懸架支撐良好，緊急制動(dòng)時(shí)沒有夸張的姿態(tài)。整套制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎性能盡責(zé)，制動(dòng)強(qiáng)度和穩(wěn)定性好，連續(xù)十次試驗(yàn)無熱衰退。

●噪聲測(cè)試

速騰1.2T的噪音表現(xiàn)很一般，主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后會(huì)有很大的噪音，在車內(nèi)也很明顯。高速行駛時(shí)，底盤和輪胎噪音同樣明顯。基本上每個(gè)速度段的噪音值都超過了我們的推薦值。

1.2T配置分析/購買建議

●配置更改

這款1.2T速騰在外觀上與1.6L和1.4T低配車型沒有什么不同。大燈光源和輪圈尺寸相同。只有車尾的180TSI車標(biāo)才能區(qū)分。

配置方面，速騰1.2T相比1.6L/1.4T低配車型有優(yōu)勢(shì)。自動(dòng)防眩目后視鏡、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷都是可以增加日常使用便利性的東西。從指導(dǎo)價(jià)來看，1.2T比1.6L的頂配車型貴了3000塊，值得。比1.4T自動(dòng)最低配便宜7000元，性價(jià)比進(jìn)一步提升。

●全文摘要

既然說了加減，那就好好算算吧。

與速騰1.2T和1.6L車型相比，我們獲得了更好的動(dòng)力性能、更低的油耗和更高的配置。損失的是他們之間3000元的差價(jià)，但總的來說，這筆生意不算損失。

與1.4T低功耗機(jī)型相比，它獲得了更低的價(jià)格和更高的配置。然而，我失去了日常駕駛的低扭矩動(dòng)力和平穩(wěn)輸出。雖然兩者有7000元的差價(jià)，但我覺得不劃算。我更喜歡開得更好更平穩(wěn)的車。

所以對(duì)于這款1.2T速騰，我的建議是:如果你之前想買1.6L的車型，不妨考慮一下這款1.2T，如果你原本想買1.4T，那就腳踏實(shí)地買吧。畢竟比這個(gè)1.2T好太多了，所以現(xiàn)在，關(guān)于速騰1.2T的加減，大家已經(jīng)明白了。

ah-100低分?jǐn)?shù)詳情

●相關(guān)鏈接

詳細(xì)參數(shù)配置表