均衡體驗 試駕廣汽傳祺GS4 PLUS 2.0T

傳祺GS4 參考價：11.98萬起

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定位緊湊型SUV，而作為經歷了數次改款的主力車型，廣汽傳祺GS4一直是品牌銷量的有力保障。在市場競爭日益激烈的情況下，全新廣汽傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策） PLUS的到來依然注重性價比路線，在高配置和駕駛性能上有著不錯的實力，但能否穩住局面還有待市場的檢驗。此外，我們還對新車進行了現場測試，并詳細匯報了車輛系統。今天的內容還是很有針對性的。主要說說廣汽傳祺GS4 PLUS（查成交價|參配|優惠政策）的道路駕駛體驗。

你想知道一輛車的測試過程嗎？想知道如何判斷一輛車的優劣嗎？掃描下圖中的二維碼。6月27日，我們將在北京凱澤汽車運動中心等您。報名后，我們可以在與專業的測試編輯和專業的駕駛員一起完成測試，還有麋鹿測試、賽道測試、AEB測試等項目可以體驗。

●動態參數

動力部分，傳祺GS4 PLUS搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率185 kW /5250rpm，最大扭矩390 Nm /1750-4000rpm。傳動部分匹配愛信6速自動手動變速箱。

●駕駛體驗

前不久，我們還對傳祺GS4 PLUS進行了實地試駕，包括麋鹿、加速、剎車、打樁等項目，做了比較詳細的闡述。在我們的道路試駕中，廠家提供的是2.0T車型，行駛路線主要覆蓋城市和高速路段，日常駕駛可以有更好的體驗。

先說動力部分的表現。首先不得不說，2.0T發動機的動力儲備確實是比較豐富的，大范圍的加速平臺很好的說明了這個問題。

在市區行駛的過程中，我們可以感受到發動機的輸出調節比較均衡，中前段的扭矩表現并不突出。在啟動和加速過程中，我們可以感受到動態線性隨速度增加的爆炸過程，但在渦輪介入的瞬間，我們仍然可以感受到遲滯的存在。

但傳祺GS4 PLUS的動態表現明顯更流暢，這與刻意偏向初始動態響應的調整方式不同。寬扭矩輸出范圍，讓整個加速過程更飽滿。可以說每一個速度區間都能給出不錯的動力表現。

油門設定，正常模式下起步動作，有時候輕踩油門，甚至車輛會有明顯的急動。如果是新手司機或油門控制不準確的人駕駛，這種顛簸可能會影響舒適體驗。

說到這，不得不夸一下高速巡航下的動態響應。在法律法規允許的速度范圍內，其動力儲備絕對是一個比較充裕的范疇。在高速巡航中，合理的扭矩輸出范圍讓加速感覺犀利，絕對不會讓你覺得后勁不足。

艾欣6速自動手動變速箱一直是平順和耐用的代名詞。經過進一步調整，在傳祺GS4 PLUS上依然有著不錯的均衡表現。日常駕駛中，變速箱的升檔邏輯相對積極。但由于檔位少，如果稍微加大油門，變速箱會以低擋位持續提速，換取更持續的加速性能。

降檔表現顯著，其實也是直接影響駕駛節奏的主要環節。對于超車時的加速意圖，變速箱可以快速理解并完成降檔，但降檔速度相對一般。此外，在正常模式下，變速箱可以用撥片手動換檔，但沒有檔位顯示，也不會鎖定在當前檔位。切換到運動模式，按下換擋撥片，然后可以看到手動模式的激活。而且目前手動模式只能通過方向盤撥片操作，電子變速桿不支持手動換擋。

懸架部分，我們行駛的路況比較復雜，基本涵蓋了日常生活中最常見的情況。不得不說，駕駛舒適性表現真的很出色，減震器能夠很好的過濾掉大部分顛簸，有效保證了車內的駕駛舒適性。

懸架的縱向支撐性能相當令人滿意，但也受到懸架設置偏軟的限制，因此道路信息反饋不多。在城市道路的一些急轉彎路段，每次轉彎都能感受到一側減震器的壓縮過程，車內晃動明顯，側向支撐性能稍顯不足。不過這種調整方式可能是為了更好的適應性，但車輛整體駕駛體驗缺乏交流感。

轉向手感，輕轉向阻尼感非常舒適，前橋轉向感真實，路感反饋良好。但是起步階段的虛擬位置明顯比較大，所以有時候會覺得駕駛體驗太普通太舒服，駕駛的時候沒有太多的青春感和運動感。

外觀上，其實設計上的變化還是挺明顯的。前臉設計風格的官方名稱是以X形為設計主體的機翼，在立體感上還是有所突破的。網格有兩種，實拍模型是甄天翼風格的網格。分體式LED日間行車燈也可以算是點睛之筆，照明效果很有辨識度。大燈也采用全LED光源，配置相當親切。

車尾設計最引人注目的部分是尾燈的內部結構，官方稱之為鳳凰羽毛風格。名字聽起來有點夸張，但是內部的燈光效果真的很出色，還有流水轉向燈的功能。后圍的設計比較沉穩，從線條和整體造型就能看出來，相信能被大多數人接受。

對于內飾來說，主要的設計風格還是強調實用性和大空房間，所以中控臺的造型看起來非常傳統，沒有太多的線條或者分層設計，一切都是以實用性和操作便利性為主題進行設計。

在試駕過程中，官方還詳細介紹了車輛系統，10.1英寸中控屏尺寸，搭載ADiGO智能互聯系統，支持CarPlay、HiCAR、CarLife三種互聯模式，在手勢控制和語音識別方面均有出色表現，這也是智能座艙概念的主要核心之一，首要任務是為用戶提供更便捷的服務。

另外，在駕駛體驗方面，舒適性也是不得不說的一點。空空間出色，頭部側向和空空間充足，駕乘人員乘坐體驗極佳。此外，頂配車型前排座椅配備座椅通風和加熱功能，舒適性配置武裝到牙齒。在座椅的柔軟度方面，后排座椅的表現非常到位，靠背角度可以調節，腿部高度和坐墊支撐依然不錯，乘坐體驗可以很好的接受。

摘要

從實際出發，廣汽傳祺GS4 PLUS交出了一份滿意的答卷。車輛駕駛體驗和舒適性表現的針對性提升是消費者最主觀的體驗方面。因此，它的整體性能非常均衡，沒有明顯的缺點。經過多次進化，確實讓消費者最需要的一面足夠優秀。

在這次試駕體驗中，我們還講解了車輛的駕駛性能。如前所述，車輛的整體設置偏向于舒適性，所以從駕駛的角度來看，缺乏一些運動感。動力儲備足夠自信，發動機和變速箱的匹配足夠流暢。但是，如果稍微加快駕駛節奏，也可以找到稍微斷開的駕駛狀態。但是，這些問題總是很容易解決的，也許會成為下一次換錢中調整的主要問題。如果你這么想，那就有點期待了。