兩種猜測 下一個新能源市場你支持誰

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目前，中國汽車市場不斷被新能源產品全面覆蓋。去年汽車市場冷淡的同時，新能源產品依然保持著蓬勃的增長。政策扶持、補貼、牌照、城市準入特權不缺，讓“純電”“插電”依然是下一個汽車市場的關鍵詞，十年不長。

2021年，作為市場增長核心條件之一的“補貼”將大幅減少。從目前已知的信息來看，今年新能源產品的補貼可能會在2021年的基礎上下降30%，這意味著產品終端的售價將會提高，也可能會改變車企對產品研發的關注重點。插電式混合動力和純電動兩大技術類別中，誰將成為下一個新能源市場的關鍵詞？我們將根據當前的政策趨勢和技術趨勢，以及下一個新能源市場會是什么樣子，給出一些理性的猜測。而且這兩種猜測的方向不一樣。你支持哪一點？

■猜測一:插電式混合動力將成為新關鍵詞。

■趨勢:銷量穩步上升；用戶接受度高；排放政策指導

作為新能源產品的編輯，他見證了2021年年中百余款新產品的發布，其中純電動汽車依然是新能源市場的絕對主力。插電式混合動力產品僅占新車型的四分之一，但在這種新產品數量的懸殊下，插電式混合動力產品的銷量卻穩步增長。同時，近一年來，整個產品品類的技術水平也同步提升，對新能源領域乃至整個汽車行業都產生了深遠的影響。

據乘客和用戶協會數據顯示，今年前11個月新能源汽車銷量為103萬輛，同比增長68%。其中，純電力增長69.4%，插電式混合動力產品增長147.7%。數據顯示，除了北京，上海、廣州、深圳是插電式混合動力產品的“家”。從銷售結果到用戶認可，插電式混合動力技術會成為下一個主流嗎？這是我們的第一個猜測。

根據之前的數據，2021年插電式混合動力汽車的市場份額為20%，而2021年之后，前11個月插電式混合動力汽車的市場份額為24%，表現出非常明顯的提升，而這一數據對于2021年的插電式混合動力產品將起到非常好的推動作用，這也驗證了市場目前有穩定的需求。

消費者對插電式混合動力汽車的態度明顯好于純電動汽車。它們不依賴充電樁，與傳統燃油車差別不大。同時，他們可以直觀地解決油耗等成本問題。這些原因都使得插電式混合動力汽車在當前消費者心目中具有潛在的購買意識。一款新產品一旦受到市場的好評，其銷量就會快速增長，這是與純電動汽車相比購買力的明顯證明。

在全球市場，插電式混合動力汽車發展迅速。據海外EV VOLUMES統計，2021年上半年，歐洲新能源汽車銷量為19.5萬輛，其中插電式混合動力汽車占比49%，基本追平純電動汽車銷量。造成這一現象的原因也是全球排放政策日益嚴格。在歐洲，根據WLTC測試標準，每公里50克CO & sup2排放是稅收補貼的門檻。在潛移默化的影響下，插電式混合動力技術成為全球汽車行業技術推廣的關鍵詞之一，低油耗是整個汽車行業的大勢所趨。

說到更嚴格的WLTC測試標準，有必要說說正在實施的國六排放標準，因為與國五標準的變化之一就是NEDC標準將改為全球輕型車測試程序WLTC，發動機的工作范圍和排放控制將更加嚴格。

在新國標的實施下，依賴小排量發動機的插電式混合動力汽車的排放優化也將得到車企更多的關注。然而，由于涉及兩種動力系統，插電式混合動力技術在R&D成本和技術難度方面也有較高的門檻。對于目前的中國市場和中國品牌來說，如何塑造“彎道超車”的技術領先優勢，是發展新能源尚未解決的問題。

猜測:純電動依然會是主旋律。

關鍵詞:研發難；雙倍積分是劃算的；技術保護

在技術研發層面，插電式混合動力技術遭遇了與純電技術相反的情況:研發成本高、補貼牌照支持低，而在混合動力技術方面，中國目前的產品地位與依靠混合動力技術沖擊市場的日系車企存在一定差距，快速建立市場優勢的可能性幾乎不存在，這也導致了“純電技術”從政策端轉向產品端的趨勢，減少技術碰撞，曲線救國才是上策。

在近兩年的補貼政策下，電池廠商、車企以及上下游零部件供應商剛剛建立起一套運營體系，國內市場的純電動技術仍將受到政策的嚴密保護。同時，隨著基礎設施的不斷擴建，目前密度較高的充電樁已覆蓋到城市內外和高速公路服務區。既然投入了這么多支持，短期內不容易放棄。

因此，與我們最初的猜測相反，面對上述問題，一旦國家補貼持續下降，車企在插電式混合動力技術上的積極性將進一步被壓制。相反，純電動仍將是車企應對“雙積分”政策壓力，以最低的R&D投資換取市場的一種方式。而從現有的車企規劃來看，雖然很多品牌的電氣化戰略包括插電式混合動力和純電動汽車，但純電動汽車市場在短期內仍有更大的潛力來換取“雙積分”的性價比。二重積分有多重要？2021年有一個用錢換積分賣電動車的案例。

2021年，東風汽車宣布2021年公司雙積分存在缺口，計劃通過提供補貼的方式增加公司電動車銷量。補貼車型為東風俊峰ER30、東風俊峰E11K，補貼金額預計2.2億元，今年主要用于新能源汽車終端推廣。

雙積分政策自2021年4月1日起正式實施，新能源積分比例自2021年起設定并考核。但是現階段已經能夠起到扣除油耗負積分的作用。此前有業內人士估計，新能源正點剩余量較大的企業在未來的市場競爭中會有優勢，但在換點方面，純電動汽車的低投入相比插電式混合動力產品仍有明顯優勢。

總結:你更喜歡“插電式”還是“純電式”？

從單一產品實力和用戶接受度來看，插電式混合動力汽車優于純電動汽車，從趨勢來看，在中國汽車市場也具有巨大的爆發潛力。但恰恰相反，在政策的保護下，純電動技術很難被插電式混合動力產品輕易超越，而隨著產品力的逐漸提升，其車輛成本低的最大特點將會被用戶更多地實現。作為消費者，在我們最終做出購買決定之前，我們顯然會對某一款產品產生好感，而市場最終也會回歸到“產品力”的導向，所以你的決定可能就是在決定下一個新能源市場。來吧，投個開心的票！

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